今年的三轮车行业可谓是多事之秋，一方面各地禁行风态度严厉，一方面要应对来势汹汹的原材料价格暴涨，另一方是铁面无情的环保突袭，前者涨价潮倒逼低端产能提价，品牌价值却无法提升导致市场断链，后者环保严打上游供应商造成断货供不应求频频发生。但前方不时也有好消息传来。
“一刀切”引猜疑，
环境部做出回应
从去年开始，环保“一刀切”问题就引发舆论广泛热议，今年中央环保督察“回头看”期间，部分地区为应付检查，也出现把所有企业停下来的现象。据中国环境报报道，“督察组还要杀‘回马枪’的。”未来一段时间，“回头看”将成为保持环保常态化的主要督察形式。当所有三轮车企业都在疑虑今年会不会环保一刀切、缺乏事实依据实施集中停工停业停产行为这个焦点话题时，生态环境部的这个表态，无疑让三轮车企业吃了颗定心丸。
生态环境部环境监察局田局长回应：生态环境部坚决反对搞“一刀切”，绝不允许平时不作为、临时乱作为或检查时乱作为。只要发现就严肃处理，不仅处理企业，也要处理地方相关责任人。
生态环境部还专门发出红头文件：禁止环保“一刀切”行为。文件强调，严格禁止“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法，坚决避免集中停工停业停产等简单粗暴行为。
钢铁成环保重点整治，
三轮车面临价格波动频繁
据生态环境部环境监察局田局长透露：今年这一轮环保强化督查，针对新增进的汾渭平原，从今年8月下旬开始，将重点对该地区“散乱污”企业整治情况开展督查。“尤其是汾渭平原11个城市钢铁、铸造类 ‘散乱污’企业存在的污染问题，更是本次督查的重点。
钢材是生产三轮车的重要原材料，当钢材价格大幅上涨之后，这条产业链上的零部件和整车价格势必也将受到影响。对于中小厂家和小作坊它们的抗风险能力低，必然是一场不折不扣的灾难。不管客户是否及时结款，垫资都需要一大笔资金支持，一旦客户再拖欠，很多小企业就会资金链断裂而倒下。
环保持续加码，
临时停产行不通
今年真正致命的环保风暴才刚刚开始！限产、关停成为了2018年的主旋律。去年环保开展为期一年的强化督查，一直持续到今年4月份才结束，今年6月份又开始了新一轮督查，8月第二轮强化督查再袭，紧接着又发布了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》征求稿，环保风可以说是马不停蹄、继续加码。
这一波环保风预计将持续到2019年4月底结束。持续开展督查，就打消了地方应付检查、暂时停一停，等督查走了再恢复生产的念头。一大批小企业终将难逃倒闭的命运。
有理由相信，一批能上牌、有实力的三轮车企业有了这一红头文件当护身符，无疑占据了主动优势。环保“一刀切”行为也终将得到遏制！
特大好消息来了！
菏泽已有三轮车上牌了！
有图有真相！
已经上牌成功的三轮车
由厂家提供的技术参数数据
机动车登记证书与行驶证
哪些品牌三轮四轮可以上牌
想到达到上牌标准，必须同时达到以下条件，缺一不可：1、确认自己车的品牌及型号在工信部目录内。2、车辆的发票、相关证件必须齐全。3、驾驶人驾驶证必须与车辆相符。4、以上做为参考具体还是以菏泽车管所为主。如果以上都符合，那么恭喜你，你就可以去挂牌上路了。
工信部《道路机动车辆生产企业及产品》
（第311批）
已经进入公告的企业一览
三轮车上牌企业/品牌/产品型号一览