经过市场调查，目前天然气制氢成本约为2元/立方米，而煤制氢成本仅0.8元/立方米左右，从调查中发现差价成本成到200%。
一月中旬左右，中国工业经济联合会会长、国家工业和信息化部原部长李毅中在2020中国绿色经济年会上表示：在目前技术条件下，要防止煤制氢、油制氢一哄而起，盲目发展，造成生态破坏、气侯变暖的新风险。目前中国氢燃料电池产业虽然兴起，发展起来，化石能源制氢技术成熟，但路径并不可取，对于氢从哪里来的研究不够。氢大多以煤水合气化为主，产生1公斤氢要伴生11公斤左右的二氧化碳。如果像有些专家讲的搞煤制氢、油制氢，把氢气作为目标产品生产，造成二氧化碳的大量排放，是绝对不能容忍的。
中国在煤炭气化制氢方面，具有原料丰富易得、成本较低以及技术成熟、产量高的优势和特点。目前，天然气制氢成本约为2元/立方米，而媒制氢成本仅0.8元/立方米左右，每年煤制氢产量达千万吨级，可支持规模化应用。
发展氢能源是大势所趋
2017年我国能源生产量为25亿吨油当量，而消费量则高达31亿吨油当量，大约20%的能源需求缺口，需要进口来满足，石油进口量高达4亿吨。然而石油作为库存能源总有消耗殆尽的一天，何况石油并非清洁能源，不仅使用时对环境不利，假设运输时期发生石油泄露事件还将导致生态的破坏。氢能作为一种清洁能源也就理所当然的成为了一大发展目标。
氢气的一大应用：燃料电池
2018年我国燃料电池车产量达1619辆，同比增长54%，2019年1月至4月我国燃料电池车产销量同比分别增长154.8%和289.8%
根据中信证券数据：预计2020年国内氢气需求约为2150万吨左右，2030年可达到2750万吨。按照2030年燃料电池车90~100万辆的市场规模测算，相应的氢气需求将从1万吨扩张至140万吨，贡南献全国氢气增量的近1/4，对应的煤制氢需求约为100万吨。预计远期燃料电池车对煤制氢的需求峰值可达400万吨，对应2000亿元以上的市场规模，300亿元左右的利润规模。