jsnjzzz
鋁製車身的優點是更輕，強度更高。缺點是一旦發生了碰撞，修復起來比較困難，並且修復的成本也是比較高的。
鋁製車身有很多品牌旗下的汽車都在使用，例如捷豹，奧迪等。
鋁製車身的汽車發生碰撞之後修復起來是相當難的，並且花費的錢也是更多的。
所以，如果購買了鋁製車身的汽車，那在用車過程中一定要小心小心再小心。
並且最好為自己的車子購買車損險。
有很多高性能汽車和跑車也會使用鋁製車身，這樣可以降低整車的重量。
但是使用鋁來製造車身成本是比較高的，所以使用鋁製車身的汽車價格也是更貴的。
使用鋁製車身和鋼製車身從外觀上是看不出什麼區別來的。
如果大家對使用了鋁製車身的汽車感興趣，可以去當地的4s店內試駕一下。
鋁製車身的汽車車身重量更小，這樣車子開起來操控也是更好的，並且也是更加靈活的。
使用鋁製車身的汽車廠商還是比較少的。
有些超級跑車會使用成本更高的碳纖維材料或其他複合材料來製造車身，這種車身的成本更高，但是重量更輕，剛性也更好。
小楊說車館
全鋁車身框架結構，創造性地將鋼與鋁兩種材質合為一體，可確保更具動態的驅動能力，在提高穩定性的同時亦令加速能力大大加強。這種佈局實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，並顯著地減輕了車身的重量。剛度提高60%，焊點減少40%，重量更輕。無論是經濟性、靈活性、安全性，或平穩性均表現出色。這項技術於1993年始用在奧迪A8上，最新的ASF技術也在奧迪A8和A2上使用。
全鋁車身在使用中最主要的弊端在於維修。車輛一旦發生碰撞，金屬變形扭曲，由於加工工藝特殊性，維修成本也要比傳統材料高出許多。同時由於修復工藝也十分複雜，4S店基本不可能完成大規模修復，往往令全鋁車身不經修復就直接報廢。另一個可能需要注意的問題是，鋁金屬的熔點和燃點都較低，排氣管頭段的排氣溫度就足以將其點燃。
存在的問題：
近幾年雖然車身用鋁有了很大的發展，也有一些批量生產、大量生產的車型推向了市場，但是還存在不少問題。
成型性還需繼續改善
鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產生裂紋。如發動機罩內板因為形狀比較複雜，為了提高其拉延變形性能採用高樓鋁合金，延伸率已超過30%，但還是比鋼差，所以在結構設計時要儘可能地保證形狀不突變，讓材料容易流動以避免拉裂。
尺寸精度不容易掌握
回彈難以控制，在形狀設計時要儘可能採用回彈少的形狀。
鋁比鋼軟
在生產和運輸中的碰撞和各種粉塵附著等原因使零件表面產生碰傷、劃傷等缺陷，所以要對模具的清潔、設備的清潔、環境的粉塵、空氣汙染等方面採取措施，確保零件的完好。
物流困難
不能象鋼板那樣還採用磁力搬運和傳遞，要設計新的方案。
修復難
撞擊變性後，由於鋁製品修復技術跟不上，所以鈑金修復不如鋼製車身，導致使用成本較高。
08號車
全鋁車身框架結構，創造性地將鋼與鋁兩種材質合為一體，可確保更具動態的驅動能力，在提高穩定性的同時亦令加速能力大大加強。這種佈局實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，並顯著地減輕了車身的重量。剛度提高60%，焊點減少40%，重量更輕。無論是靈活性、安全性，或平穩性均表現出色；
全鋁車身在使用中最主要的弊端在於維修。車輛一旦發生碰撞，金屬變形扭曲，由於加工工藝特殊性，維修成本也要比傳統材料高出許多。同時由於修復工藝也十分複雜，4S店基本不可能完成大規模修復，往往令全鋁車身不經修復就直接報廢。另一個可能需要注意的問題是，鋁金屬的熔點和燃點都較低，排氣管頭段的排氣溫度就足以將其點燃，需要另外增加防護裝置。另外在製造過程中成型性還需繼續改善，尺寸精度不容易掌握。
1、捷豹2016年，以75%鋁合金材料應用比率而聞名的首款國產車全新捷豹XFL就從這裡下線。
2、未來ES8全鋁車身上鋁材的使用率高達96.4%，這也是全球量產的全鋁車身中最高比例。
3、奧迪A8
奧迪在1995年首先批量生產的第一代奧迪A8是使用鋁質材料製造汽車車身的最具代表性的成功之作。
其他還有特斯拉Model S、奇瑞eQ1（小螞蟻）、福特F-150等也都是鋁製車身。
行之御風
全鋁車身是目前汽車行業，尤其是高端汽車品牌在產品中得到廣泛應用的一種車身材料，其優勢是重量輕，並且有一定的防鏽蝕的效果。但是這種材質缺點也十分明顯。
1、由於全鋁材質是一種合金材質，所以其製造工藝較為複雜，材料本身相較於之前的材料也更貴一些，所以這樣的材質的成本肯定也是在購車時由消費者買單了
2、不易修復，由於鋁的延展性更差一些，所以這種材質在發生事故或者碰撞時，更容易損壞或者縮成一團，造成了傳統鈑金工藝難度的提升，維修費用也更高。
3、由於這種材質的可塑性過強，所以導致了其在發生事故時不能很有效的產生自身的作用對人起到保護的作用，簡單的說，就是不夠硬
爺說車
鋁在金屬中的地位是非常高的。在開始鋁被電解制造出來時，它成了社會中的一種裝飾品。因為它非常軟又很輕的確是不能夠做什麼東西。他就開始在工業發展中起到了一個十分重要的作用。他對我們汽車的進步也是起了非常大的貢獻。甚至有很多的車採用的都是全鋁車身。
不過說起全鋁的車身並不是100%就是鋁合金。我們這裡說到的全鋁車身指的是汽車的主框架結構都是由鋁合金製成的。也就是說向車門，機蓋這樣是覆蓋在汽車表面的零購建是不算在全鋁車身的範圍之中的。因為鋁和不同的金屬元素組合，因為比例不一樣種類不同，而不同鋁合金材料的強度性質也不同。所以我們在汽車的不同部件上就會選擇不一樣材料不同比例不相同性質的鋁合金。
那麼我們使用全鋁的車身的優勢是什麼呢？首先最重要的一點就是輕了。因為鋁合金的密度非常低，這就滿足了汽車設計師們想要減輕汽車重量的要求。當你的車身輕下來時，就能為我們帶來更大的動力輸出，降低我們的油量損耗。全鋁的車身除了輕還有一些其他的優點，因為鋁材質的本身性質的原因，在空氣中可以在它的表層形成氧化膜，從而提高汽車的抗腐蝕能力。而鋁合金的可塑性也是非常強的，這就能夠讓設計師們設計出更加平滑的車輛曲線。
但是全鋁車身也存在著一定的劣勢。首先權利出生的製作工藝十分複雜。在各種加工細節上都存在著一定難度。這就讓群裡出身的成本大大增加。除此之外，它的維修費用也是非常高的，一旦發生了大型事故導致車輛明顯變形，那麼你就可以不用考慮維修費用了，因為它的維修費用都夠買一輛全新的車了。還有一點就是鋁合金的可塑性過強，不能夠在發生事故的時候來更好地保護車內人們的安全。在看到各種的事故發生現場使用鋁合金材料的車輛被撞的縮成了一團。
但是值得一說的是全鋁的車身在汽車領域還是騎著一個無法替代的作用的。雖然全鋁的車身的缺點是存在的，但是畢竟全鋁的車身的優點也是十分明顯的。對於未來是否會是全鋁的車身的天下，還是要看人類工業水平的發展。也許在明天我們就可以研究出一種代替鋁合金的材料了。
飯叉子
全鋁車身有哪些缺點呢。首先全鋁車身的製作工藝十分複雜。在各種加工細節上都存在著一定難度。這就讓全鋁車身的成本大大增加。除此之外，它的維修費用也是非常高的，一旦發生了大型事故導致車輛明顯變形，那麼你就可以不用考慮維修費用了，因為它的維修費用都夠買一輛全新的車了。還有一點就是鋁合金的可塑性過強，不能夠在發生事故的時候來更好地保護車內人們的安全。在看到各種的事故發生現場使用鋁合金材料的車輛被撞的縮成了一團。
但是值得一說的是全鋁的車身在汽車領域還是有這無法替代的作用的。雖然全鋁的車身的缺點是存在的，但是畢竟全鋁的車身的優點也是十分明顯的。對於未來是否會是全鋁的車身的天下，還是要看人類工業水平的發展了。
北音清樂OVO
很高興能回答您的問題。
全鋁車身的缺點其實還是有很多的，首先就是加工難度高，成本也高。因為鋁以及鋼鋁的焊接工藝技術難度十分大，而且成本較高，焊接工藝是影響車廠能否製造全鋁車身的重要因素。
第二點那就是維修起來特別困難，維修費用高昂。因為鋁的延展性很差，加工也困難，一但發生事故，鋁合金車身覆蓋件很難鈑金修復，所以就要整塊更換，這也就給我們增加了很多費用。
好了，以上就是我對您問題的解答，如果我的回答能給您帶來幫助那您一定要點贊採納哦[可愛]
昊哥的生活
1.首先就是加工難度高，成本高。鋁以及鋼鋁的焊接工藝技術難度十分大，而且成本較高，焊接工藝是影響車廠能否製造“全鋁車身”的重要因素，目前應用於鋁焊接、鋼鋁焊接的焊接工藝主要有：鉚接、螺接、電阻焊、激光焊等。而鋁板韌性差，一般較難衝壓，鋁板的衝壓成型與鋼板相比要求設備與工藝的精度更高，直接拉高了製造成本。
2.也是與我們用車息息相關的那就是維修困難，維修費用高昂。鋁的延展性很差，而且加工困難，一旦發生事故，鋁合金車身覆蓋件很難鈑金修復，所以只能整塊更換，如果發生較大事故，那麼維修費用分分鐘就可能接近新車的價格，所以如果您開的是一輛全鋁車身的車，那麼您開車時就要小心了，把保險費用提高些或許是個不錯的選擇。
韋小寶房車傳奇
鋁在金屬中的地位是非常高的。在開始鋁被電解制造出來時，它成了社會中的一種裝飾品。因為它非常軟又很輕的確是不能夠做什麼東西。他就開始在工業發展中起到了一個十分重要的作用。他對我們汽車的進步也是起了非常大的貢獻。甚至有很多的車採用的都是全鋁車身。
不過說起全鋁的車身並不是100%就是鋁合金。我們這裡說到的全鋁車身指的是汽車的主框架結構都是由鋁合金製成的。也就是說向車門，機蓋這樣是覆蓋在汽車表面的零購建是不算在全鋁車身的範圍之中的。因為鋁和不同的金屬元素組合，因為比例不一樣種類不同，而不同鋁合金材料的強度性質也不同。所以我們在汽車的不同部件上就會選擇不一樣材料不同比例不相同性質的鋁合金。
那麼我們使用全鋁的車身的優勢是什麼呢？首先最重要的一點就是輕了。因為鋁合金的密度非常低，這就滿足了汽車設計師們想要減輕汽車重量的要求。當你的車身輕下來時，就能為我們帶來更大的動力輸出，降低我們的油量損耗。全鋁的車身除了輕還有一些其他的優點，因為鋁材質的本身性質的原因，在空氣中可以在它的表層形成氧化膜，從而提高汽車的抗腐蝕能力。而鋁合金的可塑性也是非常強的，這就能夠讓設計師們設計出更加平滑的車輛曲線。
但是全鋁車身也存在著一定的劣勢。首先權利出生的製作工藝十分複雜。在各種加工細節上都存在著一定難度。這就讓群裡出身的成本大大增加。除此之外，它的維修費用也是非常高的，一旦發生了大型事故導致車輛明顯變形，那麼你就可以不用考慮維修費用了，因為它的維修費用都夠買一輛全新的車了。還有一點就是鋁合金的可塑性過強，不能夠在發生事故的時候來更好地保護車內人們的安全。在看到各種的事故發生現場使用鋁合金材料的車輛被撞的縮成了一團。
但是值得一說的是全鋁的車身在汽車領域還是騎著一個無法替代的作用的。雖然全鋁的車身的缺點是存在的，但是畢竟全鋁的車身的優點也是十分明顯的。對於未來是否會是全鋁的車身的天下，還是要看人類工業水平的發展。也許在明天我們就可以研究出一種代替鋁合金的材料了
運輸小劉
說到全鋁車身的劣勢，那麼首先就是加工難度高，成本高。鋁以及鋼鋁的焊接工藝技術難度十分大，而且成本較高，焊接工藝是影響車廠能否製造“全鋁車身”的重要因素，目前應用於鋁焊接、鋼鋁焊接的焊接工藝主要有：鉚接、螺接、電阻焊、激光焊等。而鋁板韌性差，一般較難衝壓，鋁板的衝壓成型與鋼板相比要求設備與工藝的精度更高，直接拉高了製造成本。
而第二點，也是與我們用車息息相關的那就是維修困難，維修費用高昂。鋁的延展性很差，而且加工困難，一旦發生事故，鋁合金車身覆蓋件很難鈑金修復，所以只能整塊更換，如果發生較大事故，那麼維修費用分分鐘就可能接近新車的價格，所以如果您開的是一輛全鋁車身的車，那麼您開車時就要小心了，把保險費用提高些或許是個不錯的選擇。