从最高点的800+美元/股到现在的300+美元/股，跌幅已经超越了腰斩，不知道当初那个喊着疫情问题不大的马斯克，现在作何感想。覆巢之下焉有完卵，在全球经济被疫情和石油的组合拳破坏后，特斯拉还面临着其他企业突然发起的挑战。
据外媒3月19日最新消息，夏普日前在东京地方法院起诉特斯拉，称其安装在Model S、Model 3和Model X上的车载通信设备侵犯了夏普的专利，此外，夏普还申请禁止进口特斯拉部分电动车。以上涉及诉讼的车型还是特斯拉最为畅销的车型，没多少汽车产品的特斯拉，要是真被日本禁止进口了，那对于特斯拉的股价而言，还得再承受一次打击。
有分析人士指出，特斯拉面临的日本诉讼不过是小问题，最大的问题在于汽车生产环节。据了解，由于美国疫情蔓延，特斯拉计划减少其在美唯一的装配厂员工数量的75%。而在此前，特斯拉美国工厂所在地已宣布，除必须维持的运营外，其他企业必须停止业务运作。但特斯拉拒绝停工。
事实上，特斯拉这么横，与其交付问题关系极大。要知道，特斯拉本来是一个连交付都成问题的美企，当时也受到投资者的冷落，但在中国工厂投入生产后，特斯拉的股价也一飞冲天，可见资本对中国供应链的看好程度。
数据显示，2019年3月，特斯拉从中国多家银行得到35亿元人民币的贷款，此后10月和12月另累计获得150亿元贷款，这使得特斯拉中国工厂工期硬生生从2年压缩至8个月。而中国也给予特斯拉优待，从全系车型入围免征类目到上海工厂进入工信部的公告公示。就连马斯克都喊着，要在2020年底实现Model 3所有零部件中国造。
简单分析电动车产业链，对特斯拉而言，最难的就是整车制造，因为这需要整个汽车产业链的支撑。而特斯拉显然没有美国科技巨头苹果那样的供应链管理能力，加上美国供应链和中国供应链最大的差别在于，中国供应链更为全面，特斯拉可以在中国得到整车制造的几乎所有零部件。
只不过，特斯拉此前对中国消费者的交付车辆进行减配行动，难道还不将中国消费者摆在重视等级？据了解，特斯拉各大门店已展开更换服务，该公司工作人员表示，若现在开始订购Model 3，届时交付版本将不会出现类似情况。
【精彩内容不够看，更多猛料等你赞！点击下方“了解更多”，轻松get最新最快最有趣的追踪报道】