16號線新購6節編組首列車今天早高峰上線運行啦!小布早上從惠南站上車至龍陽路站,體驗如何?擠不擠?一起來看!
“沒想到今天還能坐上位置”
早上8點10分,新購6節編組首列車停靠在惠南站。乘客盧女士隨著人流踏進車廂,發現車廂裡的人並沒有往常那麼多。
“沒想到今天坐上了新車還能有座位,我覺得蠻有意義的。”盧女士笑著說。
8點前後,正是惠南站早高峰進站客流最大的時段。盧女士告訴小布,一般這個時候車站都會限流,上車想找到座位坐下幾乎不可能。“有時我會去惠南東上車,那裡相對人會少一點。”
這列增購新車第1、2、5、6節車廂採用全縱排座椅排布,第3、4節車廂佈置了和原先16號線一樣的“火車座”,但車廂更長,比原先的16號線每節車廂多了兩排座椅。
據技術人員介紹,16號線3節編組的列車,核定載客人數為1097人,“3+3”重聯式6節編組列車為2194,新購的6節編組列車則為2318人。
可能是一些乘客比較習慣於3節編組的列車,這列新購列車上,前4節車廂的乘客較多,而
為提升16號線早高峰運能,目前已有11列6節編組列車上線運行,基本上是3節編組和6節編組的列車“一隔一”,相互間隔也縮短到了3分鐘左右。從惠南站到龍陽路站,新購列車的車廂內並不擁擠,目測載客率只有6成左右。
用計數器精準引導客流
惠南站是16號線沿線的一個大站。疫情前,該車站早高峰的進站客流超過了1萬人次。儘管目前尚未恢復到原先的客流量,但為了避免站臺上客流過於密集,仍每天採取限流措施。
利用站廳層面積較大的優勢,
在圍欄的末端,車站工作人員會按照來車的客流量決定放行的人數。為了精準控制人數,工作人員的手上拿著計數器,放行一個人按一下計數器。每列隊伍放行的人數在幾十至上百人不等。
每天的早高峰,車站工作人員手拿著計數器精準地計算乘客數量,對講機裡不時傳來站長現場聯控指揮的聲音。工作人員根據車站統籌指揮調控區域客流量,確保車站運營有序。
“主要是根據前方站總的載客量來放行的,如果放行的乘客數量過多,像後面的鶴沙航城站、周浦東站,可能乘客就上不去了。”臨港站區站長尹卓彥告訴小布。
據統計,23日早高峰惠南站進站客流達到了7200人次,比上週一早高峰的6400人次增加了12.5%。而整條16號線的早高峰客流量23日比上週一增長了10%以上,恢復到疫情前大約6成的水平。
顯然,早高峰大客流的考驗還在後面。好在16號線新購的6節編組列車共有15列。這些新購的新車將逐一上線替換目前的3節編組列車,將來16號線將全部由6節編組列車運營。申通地鐵集團表示,除增加新車投用外,16號線後續還將計劃通過優化列車運營組織,進一步緩解線路早晚高峰潮汐客流壓力,為乘客帶來更好的通勤體驗。
攝影:李繼成
視頻:徐少巍 王楊