中国市场，作为全球最大的汽车消费市场，已经充斥了无数的品牌以及产品。单就8-12万价格区间，就有426款车型，包括了中国品牌、外国品牌的轿车、SUV等多种产品。所以，要想要这红海市场中，获得前三位置可谓困难重重，但我们还是能看到一些能久居销量排行榜前三位置的车型，其中就有丰田汉兰达、哈弗H6、大众途观L。
所以我们今天的话题就是，“为什么看似不起眼的车型，能够抵抗住诸多对手的打击，久居销量前三位置？”或者说，究竟是什么造就了它们这不败神话？在我看来，这就是一段又一段的中国汽车发展历史。
国内首次引入的汉兰达实际为第二代车型，于2007在海外上市并进口到国内销售，它继续以当时新颖的城市SUV概念带入中国市场，虽然价格高达37.98-46.98万，但因为丰田品牌的口碑加成，以及是其脱离了当时常规还以硬派SUV为主的产品潮流，带来当时所没有的舒适SUV体验。
至于国产版本，则是2009年中正式上市，价格大幅降低至24.88-42.98万，进口版本带来的高产品认知，使得这国产汉兰达相当划算，一时引来了加价潮。动辄三万的“装饰费用”，当时不少消费者都是这样回答的，“就算是加价三万，也是比进口版本便宜，用着30万的价格，买有40万面子的车，划算！”
另外让它火爆还有其过硬的产品实力，中型SUV带来的大空间，以及丰田作为日系品牌向来具备的暖心细节，二排座椅可以前后滑动、还可以与第三排放倒形成纯平空间，尾门更是可以单独打开玻璃部分，可谓露营神器。
这种暖心大空间以及实用性延续至今，但我认为它成功还有一点在于时间，第二代汉兰达进入中国时，人们渴望舒适的城市SUV产品，而它也是当时为数不多的中型SUV，同期也只有JEEP大切诺基、福特锐界、日产楼兰、本田歌诗图这几款中型SUV，前三者因为进口价格昂贵，后者则过于另类，只有汉兰达是不折不扣、带有5/7座的国产中型SUV，换句话说也只有丰田真正重视该市场，进入了这个细分市场。
而在如今，则是不少厂家都瞄准了汉兰达，福特锐界实现了国产、JEEP推出了大指挥官、本田则是冠道/U-RV双车齐发，但这些5座、7座SUV依然没能将汉兰达拉下马来。
这背后，除了汉兰达长久的口碑外，还有就是汉兰达稳打稳扎的产品素质，不会过于讲求“个性”，这种均衡特性之下，当然最受用户喜欢，我们也可以从它身上看到那种常规到不能再常规的设计，这就是一种实用性思维。
大众途观的成功，也是如汉兰达相当的“蓝海市场进攻”，在当时日系车为主的市场中，途观的出现着实让市场有一定的新鲜感，并且它当时主打的是“德系品质”以及“操控性”，大众途观在2007年就以进口方式引入，作为标轴版本的它轴距不过2604mm，但依然获得了不少消费者的追捧，更别说它价格区间在30万左右，比起对手们更高。
在实现国产以后，途观成功将价格拉到了20万区间，并且深谙中国消费者对空间的追求，加长轴距到2684mm，这针对性提升，自然就使得它在国产后就到8,000辆/月的好成绩，而那时也不过是2010年，随后一直高歌猛进，在2015年更达到夸张的3.29万辆/月。
长轴版途观的成功，使得上汽大众在加长轴距这一路上越走越远，所以也有人说，“丰田研究油耗，马自达研究转子，而大众则是研究中国人。”在2017年推出的新一代途观上，再次加长轴距，摇身一变成为了中型车定位途观L，轴距达到2791mm，走量产品价格区间也提升到20-24万。
更“骚操作”的是，上代途观与途观L两代同堂销售，上下兼顾之下使得销量再次提升，直至途岳的推出。所以说，途观L的不败神话就在于“钻模中国消费者透彻”，了解中国消费者之所需，最早的“德系品质”、“黄金动力”，又或者是如今“长轴距”、“较亲民价格” ，都使得它能在细分市场中长期占据前三位置。
对于哈弗H6的成功，最开始可以从两个方面来说；第一方面属于“同行陪衬”，在2011年，中国主流合资紧凑型SUV主要有19.98-30.98万的大众途观（2010款）、18.98-26.28万的本田CRV（2010款）、21.78-25.68万的丰田RAV4（2010款）。而当时的哈弗H6不过是9.58-14.18万，用一半的价格就可以买到紧凑型SUV，肯定会受到消费者的喜爱。
（上图为哈弗H5）
它也是当时首批的中国品牌城市SUV，在此之前中国品牌还是以皮卡“魔改”版SUV为主，例子就有陆风X6以及自家的哈弗（长城）H5，它们最大特点就是非承载式车身，虽然四驱能力强悍，但高地台设计使得它们乘坐并不舒适，而且车身质量高让操控、油耗表现都相当糟糕，这也是当时少有消费者选择中国SUV的原因。
第二方面属于“自身修养”，哈弗H6定位城市SUV，采用了和合资SUV一样的承载式车身，空间、舒适性以及油耗终于进入了人们能够接受的程度，也恰逢SUV热潮，H6成为了“风口中的猪”，销量直接起飞，虽说位于风口，但哈弗（长城）汽车的前瞻性以及精准定位还是占主要原因。
哈弗H6也是不断地在提升自己的综合实力，多次改款“换新颜”减弱审美疲劳维持新鲜感、推出蓝标红标车型迎合不同消费者，并且在销量依然能达到3万以上时，于2017年直接推出新一代车型，这种与时俱进之下，它自然保持着同级优秀的竞争实力，背后更是一种“断舍离”的魄力。
它也致力营造高级感，内饰变得越发豪华，用料达到同价位的领先水平，用户常触及的地方基本为软质材料，另外还加入了电子挡把这种“豪车级”配置，在面子方面哈弗H6可是给足了。动力方面也是不断提升，如今1.5T/2.0T在全面更新换代之下，已经达到了合资水平表现，动力油耗表现喜人，甚至能够外销到其他中国品牌，可谓“另一个三菱”。
最早进入细分市场、不断地更新换代维持竞争实力，以及确实同超对手的内饰、配置，使得它能够一直蝉联中国SUV销量榜榜首的位置。
总结
销量的成功，并不是偶然，而是用户需求洞察、市场前瞻、产品诚意下的综合体，并且在时代下不断对自身进行更新，始终保持领先优势。哈弗H6、丰田汉兰达以及大众途观L，正是如此，成全了自身成全了品牌，当然也成全了消费者。
如有侵权，请联系作者删除