4月20日晚間，北汽藍谷（北汽新能源母公司）披露2019年年報。報告顯示，北汽藍谷實現營業收入235.89億元，同比增長30.39%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為9201.01萬元，同比增長25.54%。
不過值得注意的是，扣除非經常性損益的淨利潤為虧損8.74億元。而其中非經常性損益項目中最大的一筆收入是政府補助，金額是10.41億元，也就是說北汽新能源的盈利完全依賴於補貼。這對於北汽新能源來說，並不是一個好的訊號，隨著補貼的退坡，儘快保證“斷奶”狀態下的盈利，才是可持續之道。
2019年，在新能源補貼退坡、車市下行等的多重因素的影響下，新能源汽車首次出現了負增長。據中汽協數據顯示，2019年新能源車銷量同比下滑4%，至120.6萬輛。
在銷量層面，北汽新能源基本與大盤保持了一致水平。去年全年，北汽新能源銷售純電動車15.06萬輛，同比降低4.69%，依舊保持了國內純電乘用車銷量第一。具體來看，旗下EU系列車型是銷售主力，去年全年累積售出逾11萬輛。經過一年的產品調整，北汽新能源的微型車產品已經從過去的逾70%降至二成以下。
北汽藍谷在公告中指出，2019年的行業壓力有三，除了市場下行壓力、補貼退坡，還有外資品牌、新勢力、國內傳統汽車企業紛紛進入新能源汽車行業的競爭壓力。同時，新能源汽車企業內部面臨電動化及智能化技術創新、新一代產品研發、市場份額擴張壓力。這些壓力是行業面臨的，更是北汽新能源面臨的，而這樣的壓力在2020年一定是不降反增的。
此外，現金流方面，北汽藍谷2019年由經營活動產生的現金流量淨額為-63.78億元。對此，報告稱，主要是新能源汽車推廣補貼回款週期較長及公司支付貨款增加所致。而籌資活動產生的現金流量淨額140.35億元，主要是融資增加所致。
然而，財報中的其中一項還是值得肯定的，報告期內北汽藍谷共投入研發費為用15.45億元，研發投入總額佔營業收入6.55%。
這也與其在品牌建設上的推進有關，為實現品牌向上，北汽推出的高端智能新能源汽車品牌ARCFOX正在按計劃有序推進中。
文/鄭文
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