改装合法化，这必然是个需要我们进行漫长等待的事情，从提及到落地，十年都不算长。
汽车改装
这一直都是一个热度不减的话题，但却又是个从没被真正解决和善后的问题。
似乎在前几年的法律法规中，曾经放开过对于一些轻型小客车能够安装前后杠的限制，也就是说：准许改装前后杠。
但最近的事实似乎又推翻了这个猜测，改装了前后杠、射灯等产品的车辆在相当多的地区都遭到了执法部门的查扣和处罚，这就是典型的被打了脸。
合法的购买行为，合法的产品，但是使用却不合法
现实中我们面临的最尴尬问题莫过于合法的产品、合法的买卖却不能合法的使用。
最典型的案例，莫过于曾经我们认为前后杠的改装应该是合法的。虽然加装前后杠被认为是合法的事情，but在现实中，却总有因此被绳之以“法”的车主。
如果说保险杠改装本身合法，但并没有规定哪种类型合法是个bug的话，那么别的改装产品呢 ？
最典型的比如射灯这种产品。
这是最简单通俗的举例：从产品本身来说首先它是合法的，国家并不对射灯这种商品实施管控，这和保险杠那种产品类型也完全不同，更不是违禁的仿真枪，并没有危害性。
其次买卖射灯也是合法的，国家对它的流通也没有限制。
也就是说前两个重要的环节都是没有问题的······
But，问题来了，真的到使用的时候射灯却被界定为非法的，甚至于并未使用只是安装了也被认定为非法，这就很尴尬了，这波操作相信大伙都是愣住的。
合法的产品、合法的买卖却不能合法的使用，只要装上就会被认定为是非法改装，那么我们生产或者销售这种产品的意义在哪儿呢 ?
就只是为了享受浪费资源、花钱购买和被法办的过程 ？这个改装行业的存在必要性在哪里？
说实在的，射灯改装在很多情况下都是属于一种产品的刚需。
因为大多数原厂灯光在符合国家法规的前提下，都是尽量低的降低成本来努力达到产品盈利的。
这是无可非议，车企又不是慈善机构，当然是以盈利为主要目的，以最低标准来实现产品的基本功能，很容易理解。
这就造成了原厂产品的不足在很多情况下会非常明显，尤其是野外无照明的条件下，比如戈壁滩、山区甚至沙漠中，原车的照明亮度几乎是无法行驶的，所以加装射灯对于很多要走这种路的人来说，就是一种刚需。
这不仅仅是为了炫酷，这是为了安全 -- 很多情况下甚至是为了生存。
所以加装射灯本身是一种合理合法的市场需求，这本身没什么不妥的地方。
违法的情况应该是使用射灯的不正当行为，而不是安装和使用射灯这个问题本身。
安装射灯确实改变了原车的外观，但是从厂商合格证的角度出发，其主要特征并没有根本性的改变，只是加装了合法购入的产品，仅此而已，不能以偏概全或者是断章取义。
经过刚才的理性分析，其实只要不产生违法使用射灯的行为就应当不存在违法行为，执法机构不应该在公路上拦截，并处以各种处罚。这件事本身就有些本末倒置了。
说到底，如果真的要禁止改装的射灯，那就该在源头上做功夫。
作为购买和安装射灯的消费者来说，他们在购买产品的时候有权利被告知（违法）使用这种产品的后果。
应该需要有明确的购买和使用指南来作为操作时的参考标准。
作为正确的购买行为，射灯本身应该在产品上标注符合国家法律的使用规范。比如安装位置、安装数量、总流明度限额、照射角度以及不得影响对向车辆安全驾驶等行为，从严格遵循道路安全驾驶出发，甚至可以标注在高速公路上、城市铺装亮化道路上或者干脆只要是铺装道路上行驶时，射灯就必须安装不透光灯罩方能合法上路等等类似规定，以此来强化改装产品的合法上路特征。
既然在源头上没法有效控制，那在管理上“一刀切”真的可行吗？
由于国内很多驾车人在车灯使用不规范问题上确实存在严重问题，因此而引发的各种交通意外不胜枚举，这些是造成现在处理非法改装案件增多的重要因素。
但是话又得从两头开始说起，立法和执法部门不能因噎废食，他们要做的应该是在产品本身合法的基础上，做详细的合法使用规范和执罚范围，而不是“一刀切”的把市场合理需求和合理使用也一道定性“非法”，更不应该以处罚为目的进行执法行为。
现实情况是国内的射灯产品只是执行了国家关于灯光本身的法规。比如亮度要求、使用寿命要求、能耗要求等等。
这些都只是产品本身的技术规范，为了能够合法上路，也应该加进去更多的法律法规来规范这类产品的使用。
既然使用不当会引起非法的行为，为什么不能再产品的规范里加以讲解并且告知正确的使用方式呢？
比如安装位置、总量、角度、特殊需求等等，只要符合这些先决条件，那么这种产品就应该是可以合法上路行驶的。
改装产品的管理其实就像美国人对于枪支的管理一样。很多人都只道是美国枪支泛滥，似乎人人都可以拿把枪到处溜达到处乱射。
却根本不知道美国对于枪支的管控有多严，很多州都要求长枪必须枪、弹分离，可拆卸弹匣必须借助工具才能安装和取下，弹匣容量必须低于个位数量，枪支必须装在带锁的盒子里放在后尾箱才能移动。
改装产品的管理不会比美国人的枪支管理更难。
结语：
好好的加以管理，并有效疏通引导才是改装行业真的所需要的。毕竟改装产品是合法的，如何做到“化”才是核心所在。希望在不久的将来，车辆改装可以被引入正途，而不是单单以惩罚为根本手段，治标不治本。