（wechat ID：RenhongM20）一桥飞架南北，天堑变通途。1957年10月15日，武汉，一场盛大的通车仪式在这里举行，五万武汉市民庆祝大桥落成通车典礼。在那时，欢呼呐喊声中的人们也许不会想到这座“万里长江第一桥”，原本只是连通两岸三镇便于往来的通道，却会在此后的光阴里连接了时、空、人、及诸多情愫。如今，60年砥砺奋进，筚路蓝缕，历经风吹雨打，一甲子的岁月沧桑，武汉长江大桥雄姿依旧，像是武汉人的精神丰碑，巍然屹立。
武汉长江大桥，就是这座城市的核心吸引物。很少有这样一座桥，本身就成为这座城市最大的景点。是旅游目的地，经久不衰，因为她是中国人的骄傲，是三镇融合的新起点，是这座江城的荣光，最好的城市名片。六岁的小兵哥，是以朝圣般的心情，从鄂东小码头逆江而上，来到与父母同龄的武汉长江大桥，徒步穿越长长的臂膀，少年梦圆。
武汉长江大桥，见证城市之子的奋斗与成长。小兵哥来武汉求学、工作、定居之后，就与这座大桥长相依了，先后以徒步、坐公交、骑自行车、骑电动车、坐出租车、自驾等不同的方式，与她亲密接触。曾经那么伟岸的大桥，几分钟就穿过了，感觉越来越短了，因为自己长大了。每一次，都在成长，就这样，昼夜更替，生生不息，奋斗不息。
武汉长江大桥，是留给这座城市最美的情书。多少个明亮的夜晚，多少情侣牵手走过她的臂膀，对着天空许下过美好誓言，如同城市夜空的繁星点点。小情侣的小心思，哪里瞒得过慈祥的母亲，可她也只是静静地看着。也会有手痒的行为艺术，海枯石烂的涂鸦，不文明却也能理解。对于无数牵手一生的人来说，桥就是爱情，也是心灵的零距离。
太平军修建的长江“浮桥”示意图
今天长江大桥60岁了，一起来回顾她的历史吧。自古跨江难，在武汉修建一座长江大桥更是好几代人的梦想。早在太平天国时期（1853），太平军占领江城，曾在晴川阁和武昌汉阳门之间的江面上，“以巨缆横缚大木”，搭起浮桥，浩荡江水之上顿生坦途，“人来马往，履如坦道”，这是史书记载在武汉长江上的第一条“大桥”。然而不久后，太平军东征，此浮桥即被焚毁。
此后，从湖广总督张之洞提出在武汉建设“长江大桥”用以沟通南北铁路的设想开始，武汉渐渐成为了国之重镇，建设武汉长江大桥成为当时的前沿工业科技，成为国力强盛的象征，也成为无数人心中的愿景。
1913年，詹天佑首次参与建桥计划，并进行实地勘测，虽因种种原因，规划未获实行，但其选址与现今武汉长江大桥修筑地点基本一致。
1919年，孙中山在《建国方略》之实业计划写道“武汉者，指武昌、汉阳、汉口三市而言。于汉水口以桥或隧道联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。”中山先生当年描绘的家国建设蓝图，早已实现。然而当时政局纷乱，如此宏伟计划未及付诸实践就被匆匆搁浅。此后数十年间，关于修建“武汉长江大桥”依然屡被提及，但最终了无声息。
曾经沧海千层浪，敢架江河万里桥。
直到新中国成立，筹备五年时间后，武汉长江大桥开始动工，期间，毛爷爷曾三次亲临工地视察。1956年6月2日，这位伟人更是在武汉畅游长江，并在水中穿过了即将竣工的大桥，写下了那首《水调歌头·游泳》。而此时伟人心中再没有“烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江“的沉重，只有“当惊世界殊“的豪迈。
建设中的武汉长江大桥
作为中华人民共和国桥梁史的“长子”，原计划用四年零一个月完工，但意气风发的建设者们仅用两年零一个月时间，就完成了这一宏大的工程。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。总长1670米，其中正桥1156米，下层为铁路桥，上层为公路桥。它是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。
大桥通车前一天，铁道部部长滕代远和苏联专家们走在武汉长江大桥公路桥上，前面小孩为滕代远幼子滕久昕。
长江大桥通车庆典
1957年10月15日正式通车，武汉三镇连一体，南北大动脉京广铁路被打通，数千年来长江天堑有舟无桥的历史终告结束。那一刻，全城沸腾，举国欢庆。
自武汉长江大桥建设伊始，《人民日报》就头版刊登了《武汉长江大桥准备兴工》的消息，并发表社论《努力修好武汉长江大桥》。而当集全国之力建设的武汉长江大桥成功通车后，《人民日报》再次发表社论《伟大的理想实现了》，以示庆贺。那一刻的武汉，成为了全国上下，万众瞩目的焦点。
在第一篇社论结尾，有这样一句话，在今天看来依然是那么有力量——“我们相信，南北交通被长江隔断的历史很快要结束，架设在武汉三镇的长江大桥将再一次向全世界宣布：中国人民的智慧是无穷无尽的”。
这个集全国智慧之力建设的武汉长江大桥，后来作为新中国第一个五年计划主要成就，其图案后来入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国建设的重要标志。
在建设武汉长江大桥的过程中，铁道部大桥工程局（现中铁大桥局）也成为了培育人才的桥梁学校，点燃了发展的星星之火。时至今日，武汉的长江大桥（含在建）已有11座之多。著名桥梁专家茅以升说，从一座桥的修建上，可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。可以说，近几年武汉乃至中国桥梁的成长，就是国民经济快速发展的缩影。
安得五彩虹，驾天作长桥。从武汉长江大桥开始，中国桥梁建设者们凭借扎扎实实的奋斗、自力更生的精神、勇担重任的勇气，让“中国桥”不断迈向新的跨越，甚至走出了国门，实现“出海”探路。当然，这已经是后话了。
万里长江第一桥，两岸融云天际消
早在武汉长江大桥建立的悠久岁月中，它就见证了武汉曾经涛头挺立的光辉岁月，汉阳桥头龟山上的武汉电视塔，是当年中国的第一座电视塔。而塔身的那个“稻花香”三个字，虽有低俗商业之嫌，在当年，却是能真金白银的招揽到天价广告，是那个时代市场繁荣的最好例证。
建筑虽不会说话，却是最有生命力的。武汉长江大桥，在后来的人文沉淀下，也终于不仅限于连接左岸右岸，它也连接着人与人，人与时空。
1954年到1956年，长江大桥建设进入紧张的关键时期，全国支援的人力、物资源源不断地运到武汉。北京的工程技术人员，山东的转业复原的军人，四川的技工，河南的辅助工，来自五湖四海、操着不同口音的人们在这里汇聚。此后，人们在此安家落户，武汉长江大桥串起他们一生的时光。
对于老一辈的人来说，桥是历史，也是寄托。
没有哪一座桥，像武汉长江大桥那样，厚重的记载了许多光荣与梦想、爱与希望。作为武汉曾经光荣的历史符号，它坚挺的矗立在哪里，像曾经那位伟人一样，投之以振奋的目光，守望着这座城市的发展——
在她的过去，自带光芒，带来的是桥梁技术进步、工业发展、科技人才的蓬勃发展，齐头并进；
在她的现在，静静守候，带来的是城市发展与人文结合的凝思，沉默肃穆却是它最有力的力量；
在她的未来，继续注视，武汉这座“依水而生、伴水而兴”的城市，再度迎来久违的崛起与复兴。
长江大桥，复兴大武汉最好的见证者。