出品／平门知事
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东风雷诺破产了。
2020年4月14日，下午，东风汽车集团股份有限公司发布东风雷诺重组公告：
东风雷诺重组公告
“鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。”
“公司拟对东风雷诺实施转型升级，根据公司整体战略布局，致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。”
一句话，东风雷诺破产了。
东风雷诺完球了
诞生于1898年，已有超过120年历史的法国雷诺汽车，在中国汽车消费市场发展的黄金时期——2013年，与东风汽车联姻，2015年建成投产，2016年发布新车，2017年凭借科雷嘉、科雷傲两款SUV即创造了72221辆的品牌销量高峰。
然而好景不长，2018年度东风雷诺销量同比下跌30.62％，降至50109辆，2019年度更是一落千丈，仅销售18281辆，同比暴跌63.52％。
进入2020年，受市场低迷和新冠疫情共同影响，东风雷诺的日子更苦了。
东风集团2020一季度销量
根据东风集团最新公告，东风雷诺一季度整体产、销量分别为14辆、663辆，其中3月份产、销量分别为14辆和77辆， 这个成绩还不及已经退出中国市场7年的铃木汽车销量的一半。
事实上，为了阻止业绩的节节败退，2019年10月份东风雷诺还在做最后的博弈，推出了小型SUV科雷缤，未料半年不到，车企解体了。
曾经拯救日产于水火的雷诺汽车，却没有与东风汽车擦出闪亮的火花。
雷诺e诺
虽然这并不意味着雷诺品牌会在中国市场彻底消亡，其还保留着华晨雷诺、易捷特、江铃雷诺等三家商用车与新能源汽车业务，但却一定意味着这不是一场全新开始的故事。
对于华晨雷诺，一边是郑州日产、江铃福特、南京依维柯在商用车领域的强势挤压，一边是自身变相裁员、高管出走的内部震荡；对于易捷特和江铃，雷诺也面临着特斯拉、比亚迪、北汽、江淮等新能源大佬和蔚来、小鹏等造车新势力的前后夹击。
市场留给雷诺的空间越来越少了。
雷诺，会像铃木汽车那样最终从中国市场彻底败走吗？在其之后，还会有哪一家合资品牌崩塌，捷豹路虎、PSA旗下的DS？还是整个PSA？