5月1日，深圳市住房和建设局发布深惠城际铁路勘察设计总体总包标段的招标公告。
根据公告显示，深惠城际铁路计划总投资7731000万元，招标部分估价182910万元，招标内容为勘察、初步设计、施工图设计以及配套专题等相关服务工作。
（深圳市住建局发布的招标公告）
根据公告透露出来的信息，深惠城际铁路起点前海，终点惠州机场，全长130公里。
深惠城际计划总投资升至773.1亿元
3月5日，广东发改委官网发布《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》显示，深惠城际并没有被列为今年的新开工项目，而是已经入列“前期预备项目”，估算总投资为392.2亿元。
在《广东省2020年重点建设前期预备项目计划表》中，首次详细披露了深惠城际的“建设内容及规模”，深惠城际铁路工程的线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座。
不过在，15天后，深圳地铁集团举行的签约仪式上，显示深惠城际又有了新变化。
3月20日上午，深圳地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，深汕高铁、深惠城际铁路等5个城际铁路项目工程完成签约，签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。
（3月20日深圳5个城际铁路项目签约仪式）
本次签约仪式披露了深惠城际线路的终点为惠州机场。
深惠城际起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，预留延伸至惠东条件。
同时，线路在惠州沥林北站与莞惠城际接轨，利用既有莞惠城际至惠州中心区。
5月1日，深圳市住房和建设局的招标公告，进一步透露了深惠城际的计划总投资升至773.1亿元，比省发改委公布的392.2亿元，增加了380.9亿元。
深惠城际在沥林北站与莞惠城际接轨
无论是省发改委发布的项目计划还是深圳住建局发布的招标公告，都显示深惠城际会在惠州沥林北站接轨，这显示未来从惠州市区将可以乘坐莞惠城际在沥林北站换乘深惠城际去往深圳市中心。
（深惠城际与莞惠城际在沥林北站接轨）
沥林北站也将成为惠州首个拥有2条轨道交通的站点，成为联通深莞惠三地的枢纽站点。
（莞惠城轨沥林北站）
沥林北站若成为枢纽站点，邻近站点的潼湖生态智慧区将更好对接世界级湾区经济的发展机遇，承接粤港澳的战略新兴产业转移，未来成为一座智慧科技创新之城。
（潼湖生态智慧区）
惠州机场将成为深圳第二机场？
随着大湾区快速增长的民航需求与有限保障能力之间的矛盾日趋尖锐，完善区域机场布局，加快推进世界级机场群建设的重要性和紧迫性愈发凸显。大湾区东部干线机场可以填补区域民航发展短板，同时也将分担深圳宝安机场运行压力，促进深圳国际航空枢纽高质量发展。
（图源网络）
早在2018年7月，针对广东省人大代表提出的加快推进深圳东部民航机场（第二机场）研究的建议，省发改委表示，根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区。
下一步，省将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系，充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。
（惠州平潭机场）
如果按照深圳市住建局发布的招标公告显示的深惠城际走向，惠州机场将成为深圳的第二机场，圆了深圳一直要在深圳东部、莞惠之间打造第二机场的夙愿。
（深惠城际大致走向，非标准图，仅用于展示说明）
对于深惠城际的下一步进展，楼叔将持续关注。
（资料来源丨深圳市轨道交通、深圳市住房与建设局等）