01
世界最长跨海峡公铁两用大桥试通车
10月1日，作为我国首座跨海公铁两用桥，平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。
这座大桥是“十三五”规划中北京至台北高铁的先期工程，全长16.34公里，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。它起于福建省长乐市松下镇，跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。
据介绍，作为世界最长跨海峡公铁两用大桥，该桥地处全球著名三大风暴海域之一，全年6级以上大风天气超过310天，被称为“建桥禁区”。为应对恶劣环境，一批新结构、新材料、新工艺、新装备上马。在架梁阶段，为减少海上高空作业时间，采取钢桁梁整孔全焊接制造，在工厂整体制造总拼，装船运输至桥位处，现场海上浮吊整孔架设，这种方式为国内首创。为便于风浪中施工，建设单位历时3年、耗资3.6亿元打造“大桥海鸥号”起重船，还自主研发了一套环境综合监测和预报系统，在施工中巧用“天窗时间”。（来源：湖北日报）
02
新疆“石玛大桥”通车
10月8日，石玛大桥正式通车，标志着石河子市、玛纳斯县兵地融合发展综合改革试点建设取得阶段性成果。
石玛大桥项目分石玛大桥和连接线两部分，东连玛纳斯县凤城路，西接石河子市天山路，全长5.8公里，总投资4.99亿元。石玛大桥设计为景观性大桥，采用多拱结构横跨玛纳斯河，全长974.355米，主体长680米，桥面总宽36米，主车道为双向六车道，桥两侧各有3米的非机动车道和2.5米的人行道。
玛纳斯县与石河子市相距15公里，交通不畅成为制约兵地融合发展的瓶颈。2019年3月，自治区党委、兵团党委确定石河子市、玛纳斯县为兵地融合发展综合改革试点，在融合发展规划、基础设施、公共服务共建共享、产业融合等方面提出明确要求。
石玛大桥是加强两地互联互通的新廊道，应作为石玛兵地融合发展试验区建设的标志性工程予以重点推进，并于2019年9月9日全面开工建设。
石玛大桥通车后，两座城市直线连通，玛纳斯县到石河子市时间缩短至5分钟，到石河子花园机场时间缩短至30分钟，极大地方便了两地群众出行。（来源：天山网）
03
南京长江第五大桥主桥荷载试验顺利完成
10月4日，南京长江第五大桥主桥荷载试验顺利完成，标志着大桥建设又取得了阶段性胜利。本次荷载试验工作共3天，包含10个静载试验工况，30余个测试项目，分为静载试验和动载试验。
静载试验加载采用36辆总重40吨的4轴重型货车作为设计等效荷载，所有试验加载车辆在静载试验开始前1天集结完毕，完成装料、称重、轴距测量、清洁覆盖等准备工作，并对每一台加载车进行编号。
开始试验时，36辆累计达1440吨的载重汽车分4级对桥梁最不利位置进行加载，观测桥梁结构在静载作用下的结构响应。
动载试验项目包含有障碍行车试验、无障碍行车试验。动载试验由4辆40吨的载重汽车，以20～100公里/小时的速度通过桥梁，测试实际移动车辆作用下的主梁动态应变，模拟桥跨结构在正常运行车辆荷载作用下的动力响应，考察桥梁的冲击系数等是否满足规范要求。
试验结果表明，主桥在各工况试验荷载作用下，结构受力行为与计算结果较为接近，桥梁各构件工作性能及结构刚度能够满足设计要求。
南京长江第五大桥通车后，对推动长江经济带发展，完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局，支持南京江北新区建设，缓解南京市过江交通压力有着重要意义。（来源：金陵晚报）
04
清水塘大桥主墩承台全部浇筑完成
9月28日凌晨，经过34小时连续作业，在浇筑了2236方混凝土后，株洲清水塘大桥23号主墩顺利完成施工，标志着大桥2个主墩承台全面完成，为墩柱施工奠定坚实基础，向年底完成大桥下部结构施工的目标迈出坚实一步。
株洲清水塘大桥北起清水塘大道，上跨清霞路，往南越过湘江，上跨滨江北路、新东路后对接珠江北路落地，道路全长2.85千米，其中桥梁段长度2.175千米，主桥跨径布置为120米+480米+120米，采用钢桁架拱桥方案。
23号主墩承台长41.1米、宽13.6米、高4米，面积达1.3个篮球场大小，采用一次浇筑成型。经过充分研讨论证，项目团队采用超缓凝混凝土适当延长混凝土初凝时间，确保其连续长时间浇筑性能指标满足要求。同时，为降低混凝土自身温度与户外温度差异，防止其开裂，确保施工质量，作业现场配置了冷却水循环系统并设置了70余个温度传感器，实时监测主墩内部温度变化。
据了解，作为株洲市第八座跨江大桥，清水塘大桥将成为连接株洲石峰区及天元区两区域的新动脉，有效地加强轨道科技城、清水塘生态科技产业新城、株洲国家高新区以及武广新城等四大板块的紧密联系。根据计划，大桥将于2022年8月建成通车。（来源：中交第三航务工程局有限公司）
05
黄蒲高速洛河特大桥全线贯通
10月5日，洛河特大桥全线贯通，为年底实现全线通车目标奠定坚实基础。
黄蒲高速公路是国家榆（林）蓝（田）高速公路和陕西省规划主骨架网“六纵五横”中的主要组成部分，线路全长80多公里。建成后，将助力实现陕西省“县县通高速”目标，打通陕北革命老区脱贫致富“最后一公里”，对完善国家高速公路网、推进陕北能源化工基地建设具有重要意义。
此次贯通的洛河特大桥全长1538米，横跨洛河及西延铁路，最高墩达131米，也是全线最高墩。该桥位处U型沟谷，两岸坡度较大，黄土覆盖层较厚，地质条件复杂，施工难度大。截至目前，黄蒲高速公路蒲城至白水段32公里已于今年1月开通，剩余白水至黄龙段48公里正在加紧建设，计划于年底实现全线通车。（来源：华商网）