印度巴勒特锻造公司(BHARAT FORGE) 研制的“大鹏金翅鸟 105“(Garuda 105)型卡车炮，该炮将一门37倍径的105毫米口径印度野战炮(IFG)——英国 L13 105毫米牵引火炮的印度仿制版——安装在TATA 715型卡车底盘上，火炮采用了“前冲击发”的软后座技术，可以减少70％的后座力。
该技术由美国曼德斯集团(Mandus Group）研发，炮架上有带复进制动器的前冲机，复进和前冲是两个动作，前冲/后座超卡前冲机就切换工况，抵消炮膛合力全冲量的是炮身前向动量，从而减小传到炮架上的后坐力，曼德斯利用该技术研制了采用悍马军车底盘的105毫米口径“鹰眼”软后座榴弹炮，不过此前很长一段时间美军认为该系统还不成熟，也没有经过实战检验，因此并不感兴趣，所以曼德斯专攻海外市场。
除了这款105毫米口径的“鹰眼”软后座榴弹炮，印度TATA公司还研发了一款最新型155毫米车载榴弹炮。这实际上都是在对标PLC161型122毫米卡车炮以及PLC181型155毫米卡车炮。火炮是战争之神，在战争中造成伤亡最大的不是子弹而是火炮。火炮依然是双方交战中主要的火力输出方式，因此印度军方的Garuda 105型卡车炮背负了极大的使命。
实际上，PCL-181型车载榴弹炮虽然也是半自动装弹机，但是由于其战场态势感知能力比较强，而且打通了数据链传输系统，因此完全考验做到打了就走。在友军单位发现目标后，及时收到数据链传输过来的目标信息，然后预加载阵地参数，接下来就可以做到打完就撤。打一炮换一个地方，提高生存的概率。印度Garuda 105卡车炮目前还么有听说装备数据链传输系统，美国曼德斯公司实际上给印度提升了购买的门槛，背后就是利用了眼红PLC181火炮的心理。