整體市場銷量表現
*本報告所有數據來源於達示數據平臺
12月，新能源汽車市場完成銷量9.7萬輛，同比下降63.7%，環比上升30.3%，同比降幅高於整體市場銷量；
總覽新能源全年銷量，補貼退坡後的整個新能源汽車市場一直沒恢復過來，即使在年前的購車旺季同比降幅也超50%，說明整個新能源市場仍受政府影響十分巨大；新能源汽車市場如果在稅收和使用環節得不到政策的支持，短期內仍然會保持低迷的態勢；
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微型轎車市場份額嚴重縮水，緊湊型份額大增
12月新能源車細分市場方面，緊湊型轎車佔比37.9%，環比微降0.4%；SUV佔比29.2%，環比上升29.2%；
12月廣義乘用車市場中，僅跑車同比上升，其餘細分均同比下降；其中轎車市場佔比68.2%，純電動轎車仍然是大多消費者的主要選擇；
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緊湊型首次超出微型車衝上純電動市場榜首
12月，緊湊型轎車以月銷5.5萬和0.8萬的成績繼續穩居純電動和插電混動榜首，份額分別佔42.1%和24.4%；
*注：完整版還包括各細分市場混合動力車銷量及走勢圖表
自主品牌份額穩定在7成車份額
12月，自主品牌銷量1.4萬輛，月度份額佔比77.2%；合資份額佔比14.8%；進口份額佔比0.08%；
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2019年1月自主份額佔比為91.7%，補貼退坡後份額基本穩定在70-80之間，新能源汽車行業在退坡後的市場環境下面臨著重新洗牌，真心做車，認真研發的自主品牌才可以脫穎而出；
*注：圖表為自主/合資/進口累計份額佔比，另外，完整版還包括自主/合資/進口份額及銷量走勢圖表
特斯拉穩固一二線城市銷量地位
12月一線城市，比亞迪銷量為6463輛，居榜首；特斯拉月銷4936輛，居第二；寶馬本月衝上第五，而月銷完成2751輛；
2019年第四節度，特斯拉在一二線城市持續發力，保證銷量地位；
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插電混動市場成年男性為主要消費群體
12月，純電動市場中，男女比例分佈相對均衡，年齡段分佈向30-39週歲人群傾斜；插電混動中，30-39週歲的男性佔主要份額，且超八成的銷量來自於個人購車。
以上節選自達示數據發佈的《2019年12月新能源車銷量分析報告》，報告還包括有新能源車在各城市銷量分析、各級別城市偏好品牌銷量與份額佔比、全國城市群銷量情況、新能源車銷量前十品牌分析等，更多詳細內容，聯繫我們！
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