在小型SUV領域可選的車型非常多，長安CS55、本田繽智、日產勁客等是大家耳熟能詳的車型。但這些車型佈局市場許久，大家早已經沒有的新鮮感，想在一眾車型中尋找最出挑的那一位可不簡單。
不過這幾款車型可能會比較例外，雖然還沒上市，但大家對它們的期待值已經很高，擁有高顏值的設計已經可以俘獲一幫顏值黨了。
馬自達品牌目前在國內銷售的SUV有CX-4、CX-5和CX-8三款車型，即將在5月份上市的CX-30將定位小型跨界SUV，它將填充馬自達品牌的在國內細分市場的佈局。
馬自達CX-30的預售價已經公佈，為12.99-17.69萬元，這個價格區間將會直接面臨來自本田繽智和大眾探影等車型的挑戰，這臺新生代跑旅SUV能否為馬自達帶來實質的銷量增長呢？
馬自達CX-30延續了海外版的設計風格，整體與馬自達3的設計保持一致，簡潔的車身線條配合魂動2.0的黑化格柵，在犀利的大燈點綴下整體氣場頗為動感。
馬自達的車在顏值這塊並不會被大家直接挑刺，即使這臺CX-30也一樣，個性化程度異常出挑，當屬高顏值小車之一。
該車長寬高為4395*1797*1545mm，軸距為2653mm，比起探影的車長（4194mm）和車寬(2651mm)都有優勢。
但是低矮的姿態可能會影響到後排乘坐空間，偏旅行車+轎跑車的設計勢必要犧牲部分車內空間，CX-4亦是如此。
馬自達的內飾設計要比其他日系品牌出色得多，不管是運動氛圍的營造還是整車立體化所呈現的層次感和檔次感都要來得更加直觀。
透過深色內飾的組合搭配，可一眼分辨該車的定位基調和受眾群，比起其他日系品牌強調溫馨的居家風格，顯然馬自達主打的運動路線從裡到外都被貫徹到底。
動力部分，新車將會搭載一臺2.0L自吸發動機，最大功率為116kW，最大扭矩為200N·m，匹配一臺6速手自一體變速箱。
在同級車型中，馬自達CX-30將會是唯一一臺搭載2.0L自吸排量的車型，比起對手1.5L和1.4T的佈局，馬自達依然在堅持“大排”的自吸發動機，放到現在這已經是非常難得一見的情況。
該車上市後，這套2.0L自吸+6AT變速箱的動力總成將會成為獨特的風景線，讓不滿足於1.5L小排的自吸玩家多一個全新的選擇，重點是新車搭載的最新Skyactiv-X壓然發動機會是大家討論的熱點。
馬自達CX-30將依舊秉承馬自達對於操控的追求，CX-30的到來在同級中將會是獨樹一幟的存在，轎跑式的設計足夠個性、2.0自吸無槽點可談、且預售價整體並不貴，所以喜歡馬自達CX-30的用戶值得一等。
想必曾經有不少用戶對4008和5008心動已久，無論是外觀還是內飾，以及整個底盤的調校，跟競品相比它們確實沒有太多毛病可挑剔。
但受限於價格因素，以及品牌地位的弱化，早期意向用戶與之失之交臂，紛紛掉頭站隊競品，這點頗為惋惜，然後……就沒有然後了。
現在，售價更便宜的全新一代標緻2008已經開啟預售，新車將會推出4個版本，預售價在11-16萬之間，作為一臺脫胎換骨的全新小型SUV，新標緻2008儼然就是當代小生的模樣。
全新一代標緻2008誕生自CMP平臺，該平臺支持油電共線佈局，就好比豐田TNGA架構研發之初已經考慮到燃油、純電和氫燃料不同平臺的兼容一樣，新一代標緻2008的CMP平臺也同理。
所以全新一代標緻2008除了燃油版之外，還同步推出了純電版，如此積極的做法在合資車裡比較少見。
豎形的LED大燈燈柱、兇悍的獠牙LED日行燈、聚攏式的前臉，這些設計亮點讓標緻2008的車頭顯得非常緊湊，更有一種力量感的體現，所呈現的年輕、運動範非常到位，對於年輕用戶來講這種設計比較討喜。
懸浮式車頂、經典的獅爪尾燈、還有粗壯的後保險槓，這些元素的堆棧讓新標緻2008摒棄了老款的舊時模樣，直接向大哥4008車型看齊。
看慣了一眾庸俗，當你瞅見新標緻2008的座艙時，太空駕駛艙熟悉的味道在它身上得到延續，三維立體感的渲染和戰鬥的氛圍營造不得不讓人給它打個高分。
新車還使用了Alcantara和Nappa真皮搭配的座椅，中控臺也會有碳纖維裝飾板裝飾。
在同級競品中，新標緻2008的內飾不一定能討所有人的喜歡，但不拘一格和獨特的審美共存時，這臺10萬的車有30萬的設計水準其實一點也不誇張。
新車將會搭載1.2T THP 發動機，最大馬力為136匹，最大扭矩為230N·m。整個動力水平要比競品1.5L自吸發動機強上不少，比起大眾1.4T發動機稍弱一點，但扭矩比本田低功版的1.5T發動機有小優勢。
如果說從新標緻2008身上可以得到哪些啟發？那麼不服輸的個性或許是它在同級競品中一種精神吧，畢竟誰願意一直當綠葉，而不想成為主角呢？
豐田近期發佈了一組YARiS Cross的官圖，該車作為YARiS的衍生車型，定位小型SUV，級別上要小於C-HR，新車型的亮相意味著YARiS Cross將會取代C-HR成為豐田最入門的SUV。
YARiS Cross誕生於TNGA架構下的GA-B平臺，車長4180mm，軸距為2562mm，整車尺寸非常緊湊，但是在設計上卻個性十足，頗有自己的味道。
例如三角形的大燈組位於車頭上沿，雖然能看到一絲保時捷的韻味，但是配合整車飽滿的線條顯得十分和諧，且顏值很高。
方形的輪眉增強SUV的越野氣息，懸浮式A柱+側裙“YARiS Cross”字樣的點綴則多了一份個性，車尾一體式尾燈也很精緻，顯然YARiS Cross就是衝著年輕市場而來的一款力作。
YARiS Cross的內飾採用了豐田最新的家族式設計，跟威蘭達等車型一樣，中控臺都是對稱式設計，懸浮式中控屏橫向長度更寬，整體看起來會更加協調。
海外版YARiS Cross將搭載1.5T三缸發動機+電機組成的混合動力系統，發動機熱效率達到40%，並且將會提供四驅版可選。
根據豐田的計劃，YARiS Cross在秋季率先在日本上市銷售，並於2021年在歐洲投產，但是關於該車是否引進國內目前並沒有消息。
如果YARiS Cross能夠引進國產，已知其定位低於C-HR，那麼14萬以下的細分市場空白將得到填補，屆時其競爭對手將會是日產勁客和大眾探影等，屆時動力總成換成純燃油版的可能性也比較大。
這三臺小型SUV在合資品牌裡有著不小的動靜，CX-30無論是設計還是動力總成，目前總體評價偏好居多；新標緻2008價格更低，質感也很突出，希望討好年輕用戶，而YARiS Cross如果能夠引入國內的話，同樣會給競品帶來壓力，但你更看好誰呢？
雖然小型SUV市場面臨萎縮，但是對於年輕人的第一臺SUV來講，定價更低的合資車型無疑是不錯的選擇，而這三臺新車確實都有不小的看點，接下來就是期待它們能夠上市了。