這幾天汽車圈最火的就是帕薩特在中保研的那一撞，這一撞不僅僅要把帕薩特的銷量攔腰撞斷，同時也把大眾品質在國人中的信仰也被撞的粉碎。
首先我們先了解下中保研是什麼？中保研，全稱"中保研汽車技術研究院有限公司"（CIRI Auto Technologylnstitute,簡稱CIRI），2015年由中國保險行業協會牽頭髮起，並且彙集人保財險、平安財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險等八家保險公司與精友世紀公司共同出資設立，定性為非利益組織。中保研簡單來說就是為了各大保險公司服務的，為保險公司提供車輛安全方面的研究。
所以相對於五星批發中心的C-NCAP，中保研無疑是更加的客觀公正，因為C-NCAP的車輛都是廠家專門送檢的車型，而中保研都是自己花錢買來市面上主銷的中低配車型，更能體現車輛的安全性。而且中保研是保險公司出資的基本上也不會被汽車主機廠的公關費收買，畢竟比保險公司有錢的還沒幾個。。
在本田的思域和現代的菲斯塔這些熱銷車型被中保研撞碎後，輿論影響也不大畢竟日系、韓系給人的感覺就是皮薄餡大、一撞就碎的印象。而後來加入的大眾途觀L測試成績不行也讓人選擇性遺忘，畢竟那是很老的平臺車型，加上多年的德系的口碑，大眾依然在消費者心中還是很安全的，但是當大眾最新的熱銷車型新款帕薩特的成績出來後，大眾汽車安全的口碑就毀了。
在測試中出現的A柱彎曲、方向標閃現、車輪衝向下三路等情況都是前所未聞的，可以認為如果汽車真的發生駕駛人真的是神仙難救了。這次發現帕薩特的兄弟車型邁騰成績也是差的驚人，之後再仔細一看大眾車型的碰撞成績都很拉誇，但是日系、國產品牌的成績都很不錯，就連紳寶D50的這幾萬塊錢的車型都比大眾的車型要好上不少，這讓以皮實、安全、厚重感著稱的大眾情何以堪。
這之後的情節就簡單了，一路汽車的解釋視頻一出來之後就火了，然後帕薩特的汽車之家論壇被攻陷了，大眾車主集體自閉，大眾水軍開始行動。之後再有人把同樣大眾的車型在美國的碰撞測試成績放出來之後，局面一度就無法控制了。我們花了更多的錢，買了一輛連基本安全都無法保證的車，這就很玄幻了。
其實也不難理解大眾這毫無底線的減配，因為大陸市場太認大眾這個品牌了，你看捷達就因為賣的好，都獨立成品牌了繼續用老舊的技術來忽悠中國人。作為顧客的上帝基本上被大眾當孫子耍了，這就很說不過去了。