在过去的大半年里，外贸货代人是经历了跌宕起伏的几个阶段：疫情期间找货难，疫情后爆舱难，七八九月涨价难，国庆前后缺箱难，真是一言“难”尽。
从6月开始美线突飞猛进、量价齐升到现在，非洲线、地中海线、南美线、印巴线、北欧线等几乎所有航线都跟上了节奏，海运费直奔几千美金。
随着“黄五”、“白五”、“黑五”，阿联酋“星期五”大促，还有万圣节、圣诞节等节日的到来，大多都选择在近段时间集中运货，物流价格更是闭着眼的往上涨了！！！
目前正经历着南美近4000，美东近5000的高昂价格，如今东南亚也面临着同样的境况……2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调！+USD500/1000/1000（20GP/40GP/40HQ）。
船公司公告
根据船司万海的公告，自提单ETD 11月6日起，所有深圳出口到东南亚的货柜海运费上涨$500/1000美金，将直接把运费推高到$2000+/40尺标箱。相当于一天翻倍！
东南亚线会不会成为2020年收官的尾声呢？还不可得知……不过美西航线运价更是较年初涨了近3倍，南美航线运费也是暴涨！
远东至美国的运费长期上涨，大概率继续维持高位；在远东地区和欧洲之间，今年前8个月的集装箱运量下降了10％以上，运费逐渐增长但缓慢。与9月底相比，前往欧洲的运费上涨了12％；南美航线运输需求的快速增长，以及一些班轮公司（尤其是40英尺高的集装箱）的严重短缺，导致航线上的空间供应超过需求，市场运费继续急剧上升。
本周，受疫情影响出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。
欧洲航线，欧洲疫情大幅反弹，市场货量总体稳定，运价上涨。地中海航线，与欧洲类似，航商运价小幅上调。
北美航线，市场高位运行，为缓解运力紧张有加班船出现，多数班次满载。航线运价基本持平。
波斯湾航线，供需状况总体稳定，运价上涨2.2%。
澳新航线，处于圣诞前旺季，供需关系良好，即期订舱价格上涨10.4%。南美航线，运输需求处于高位，运价回落后再次上涨，即期订舱价格上涨3.4%。