和以往那種“謀生”的買車觀念不同，現在人們買車就是用來單純的代步，或開著玩的。所以，自動擋汽車憑藉著簡便平順的行車體驗，越來越受年輕人的歡迎。
但是話說回來了，自動擋車雖然操作簡便，但它也有不少的忌諱需要注意。就比如以下這四種，一個比一個毀車。如果你也在做，那麼最好儘早改掉！
一、一D到底
許多人開自動擋車，都是“一D到底”。也就是隻要前進就是在D擋上，等紅燈、爬坡、下坡、過泥沼等等，都是在D擋上。
也不是說這樣不行，但從長遠考慮，這樣做顯然不是最佳的操控方式。因為，自動擋車一般都會為特殊情況，設計特殊擋位。就比如，S擋（運動擋）、L擋（低速檔）、M擋（手動模式）。它們各有各的優勢，只有根據行車環境選擇對應的擋位，才能降低對變速箱的磨損。
二、持續S擋
S擋也被稱之為運動擋，它是用來在超車時增強車輛動力供應的。雖然它能為車主提供更為暢快的操控感，但是這個擋位不易長時間使用。
首先是費油，因為S擋時變速箱的升降擋機制會變得更加遲緩，使發動機轉速升高。再者就是對機械的磨損也會更大。正常來說，S擋上無論是發動機還是變速箱承受的力都會更大，運轉溫度也會更高，所以，不宜長時間使用。
三、D擋怠速
在等信號燈時，許多車主為了圖省事，就直接在D擋上踩著剎車。其實這種做法，長此以往也會給車輛帶來損傷。
大家可以試一下，如果不踩剎車自動擋車怠速時會有向前蠕動的現象。這就說明了怠速時離合器還是會有聯動的，所以，只有踩著剎車才能保持車輛靜止。但是這種強制性的制動，會使摩擦片的磨損加快。
四、搶掛P擋
與手動擋車不同，自動擋車都會帶有一個P擋。這個擋位是用來駐車制動的，也就是停車時使用的。但是有些急性子車主，每次車還沒停穩，就急匆匆的掛上P擋，這時候其實對變速箱內的衝擊是蠻大的。
因為，P擋等於是用一個鉤子，鉤住變速箱的齒輪，使其無法轉動，以此達到駐車的目的。如果在車沒停穩時，就急著掛上P擋，那麼無疑會發生打齒或強制制動的現象，變速箱受到的損傷可想而知。
寫在最後：
經常有人說，車沒那麼嬌氣，買它就是用來開的。平時這也注意，那也注意，還不如在家供著。
這話，小編也不想反駁，但是有些壞的習慣確實會縮短車子的使用壽命或加速配件的損壞，注意下還是很有必要的。
這也就是為什麼同一款車，有的人開5年就得天天修，而有的人卻能開10年還不壞的原因。平日裡細微的傷車操作都不放在眼裡，久而久之，就給車子埋下了嚴重的隱患，開不了幾年就得換新的了。