2020这个春节对于全国人民来说是“记忆深刻”的，本应最热闹的春节，变成了居家不出的禁足。4月8日零时起，武汉市解除了离汉离鄂通道管控措施，有序恢复了对外交通。这预示着，国内的“抗疫”工作也取得了重大的进展，一切开始恢复正常。
“#疫情结束后你的新目标#”这是最近超过2.7亿网友热烈讨论的一个话题，有不少小伙伴表示了买车，换车的决心。疫情过后，买车扩大行走半径、换车提升生活品质，成了很多人对美好生活的向往。忍受了许久的局促空间和老旧的驾驶品质，不该再让这成为束缚出行的原因。但大家被搁置和压抑的需求愈发强烈的同时，也要看准机会下手，毕竟钱都不是大风刮来的。
相信不少人也听说过，“金九银十”、“年底冲业绩”或者车展直接订车这些传统的购车时机。但今年是一个特殊的年份，也因为疫情这一特殊情况，让现如今成为了最佳也是最优惠的购车时机。
另外，在经济复苏的背景下，各地政府都拿出了刺激消费的政策。如南京政府直接发放3.18亿元消费券，而浙江省、江西省、甘肃省则拟推行每周2.5天休假，以此引导市民职工外出度假旅行。这种“带薪出游”的好事，是不是觉得身边缺少一台能带着所有家人朋友，能去到任何目的地的爱车。再者，刚过完清明小长假，紧接着就是上半年最长的国定假期“五一长假”，现在入手，刚好能赶上五天的长假。
那选车到底是选“新车型”还是“老代表”呢？一般我们都有个心理，就是买新不买旧。但是买车不同于买衣服买手机，毕竟一辆车的价钱对于一个普通家庭来说可是一个不小的开支，买“新车”首先刚上市所以优惠力度低，提车慢，买完之后立刻降价是常态。另外新车型都需要1-2年的市场验证阶段，再来综合考量口碑和售后表现。所以如果家里没有矿的话，买车还是建议理性一点，选择上市一段时间，经过市场检验、成熟可靠性价比高的车才是上上策。“老牌子”靠的住，这句话可不是随便说说的。
对于有置换需求的用户来说，车型的选择是购车的第一步，因为这一类车主都有着一定的用车经验和明确的置换需求。显然坐姿高、视野大、通用性好、装载能力更强的SUV车型要比轿车车型更符合中国家庭的综合需求，相对轿车多用于城市路面通勤来说，SUV车型还能兼顾一定的越野乐趣，总结来说SUV车型可以同时负责：日常通勤、周末集中采购、举家出游、小型搬家、甚至是轻度越野。
在SUV车型选择方面，小型SUV受限于尺寸限制，很难全面满足上述的需求。而大型SUV除了价格普遍较高外，空置的座位和车重在通勤中又显得比较浪费，没有二胎的家庭建议不要直接购买。小编的建议是选择口碑较好的中型SUV产品，既满足多功能需求，又不会造成空间和油耗的浪费。市面上比较热销的无非是德系的大众途观L、日系的本田CR-V和美系的别克昂科威等车型，今天小编要重点给大家推荐别克昂科威这款中型SUV产品，也是小编认为目前该级别市场最值得入手的一款产品。
在合资中型SUV产品里，有很多强手。别克旗下的昂科威以高颜值、高配置和高性价比的价格深受消费者喜爱，销量连年长虹。这样的成绩并不是偶然的，因为昂科威在外观、配置上的优势显而易见，这样一台豪华感十足且动力充沛的中型SUV，往往会成为客户备选名单上的第一位。
而且自上市以来5年左右的时间，累计销量已经超过了百万。即使在车市艰难的2020年，相较于2月的销量，别克昂科威3月的销量达到了10倍的增长量。这么多客户的选择，也验证了消费者对于别克昂科威作为一台拥有出色表现SUV的肯定。既然有这么多车主已经用实际行动证明了选昂科威没错，你还有什么理由不随大流呢？
因此，今天小编就带大家来探探别克昂科威，看看近期入手是否真的划算。
眼见为实，今天就带大家来到别克4S店，拜访一下今天的主角：2020款别克昂科威。目前昂科威在售有两款动力：1.5T+7速双离合，也就是20T车型；还有2.0T+9AT，便是28T车型，官方指导价如下。
据销售人员介绍，目前昂科威有三大购车优惠：
1）终端价格优惠。
2）最新置换补贴从原先的最高8000元，现在增加到10000元，相当于额外再优惠2000元。
3）焕新先享购车（前3个月0月供先用车）与安心保值回购（三年残值保证）
带着大家来解读下政策，首先经销商对车型的终端售价进行调整，这无疑为消费者购车
置换补贴可谓是有置换需求车主的福音，首先作为置换的车主，补贴政策让钱袋子的支出又少了些。加上这次力度提升到10000元，这额外增加的2000元，相当于小半年的油钱了。小车升级的预算又可以省下不小一笔。
焕新先享购车，则解决了2个大问题：手头现金和车辆贬值。0首付购车，让现阶段有购车、换车需求的消费者可以车先用起来，钱先留手上。在经济仍在复苏阶段的此时，特别是对于一些老板来说，都知道存有现金流有多重要。而配合0首付的3个月零月供，36期贷款只需还33期的金融政策，这让消费者前3个月不花一分钱，提前开启用车或升级之旅。
安心保值回购，则为后续消费者可能会出现的换车做了托底保障。用车3年后，车主可自行选择渠道进行置换，或者交由经销商进行回购，有厂商托底。好处是一来卖车更踏实放心；二来有了厂家的残值保证，能卖多少心里更明白，也不用过多担忧3年后的市场行情波动会对车带来的影响。
除此之外，当下购车还有零息贷（2年免息）、悠长贷（可贷60期）、气球贷（首付20%起，最后一期尾款灵活）等等不同的方案，消费者可以根据自身条件进行选择。同时，针对购买昂科威的消费者，还附送动力总成8年或16万公里超长质保、每年100G车联应用流量终身免费，结合焕新先享购车与安心保值回购政策，完美解决了消费者的痛点，提供了购车、售后以及售车整套一条龙的用车服务。
2昂科威-外观颜值篇
上图便是展厅实拍的2020款昂科威28T车型，配备了百万纪念专属套包，也是今天重点要带大家看的一款配置。
l 风格更年轻动感
2020款的昂科威比2019款车型外观有了明显提升，最显眼的是进气格栅造型，新款车型采用了更大面积的进气格栅，造型也有了改变，采用了新的飞翼式风格设计，别克大标从两侧延伸出去的“银色翅膀”下，仿佛生长了黑色的羽翼，最后以展翼型的全LED大灯收尾。
这让新款的昂科威在高级感的塑造上又上了一个台阶，这一点从前格栅和大灯组成的前脸造型一眼便知。小编认为外观的提升和改变，对于追求向上的消费者来说，是一种互相契合的关系，人终究是追求美好的事物的。
28T版本车型的格栅除了装饰功能外，还配置了智能降阻功能，会随着车速自动开闭，降低阻力和油耗。
和2019款一样，飞翼式的镀铬饰条和全系标配的LED大灯连成一体，镀铬条在视觉上甚至延伸进入了大灯内，这种富有变化和结构感的造型是别克家族近年来新造型的一大特点。别克非常擅长以小见大，不会用大开大合的造型表达豪华感，而是在合适的范围内进行视觉上的优化。
并且如果是选择了百万纪念型，外观将会使用大量黑色设计元素，看上去更显年轻、运动。比如在此前提到的进气格栅的轮廓，就会从镀铬的银色装饰件变为纯黑色。一对银色羽翼从纯黑的前脸贯穿入两侧大灯，豪华和运动还真可以相得益彰。
从上面这张照片上能非常明显观察到富有变化的车漆颜色层次，别克昂科威采用了4层巴斯夫车漆，无论是光泽度还是耐久性都超过了很多竞品。
相比同级竞品，如本田CR-V或是日产奇骏时优势尤为明显。直接的好处是，昂科威的车漆耐脏耐老化，5年后的外观色差也会很小，这点日系车普遍做不到。另外，在遇到轻微碰擦时，昂科威只需要百来块钱做做抛光就能去除痕迹，车漆薄的车型就需要补漆了。
换一台浅色车来看看侧面线条的勾勒，因为定位中型SUV，车身整体尺寸和造型肯定偏向厚重感的，而两根侧面腰线，上直下柔的配合让昂科威也稍稍显得有些“铁骨柔情”，粗中有细。
销售告诉小编，无论是普通版的车窗镀铬饰条还是百万纪念型的车窗黑色饰条，别克昂科威都采用了全框式DLO工艺，尽管成本更高，但是看起来更加美观。2020款别克昂科威的尾灯造型和镀铬饰条一样都进行了重新设计，尾灯的光源为全LED。值得一提的是，1.5T车型新增了双边共两出的镀铬排气装饰，档次感相比2019款车型有所提升，而2.0T的车型依旧保留了双边共两出的排气布局。这一系列改变，让小编的感受就是更加精致，或许新款的昂科威，也能因此收获多一些女粉了。
小编这里给大家插播一段对女性用户非常友好的配置汇总，细节放在后文一一细说。
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l 小细节提升高级感
后视镜被安排在了侧窗下方，这也是出于视野考虑，而且主驾驶一侧的后视镜采用了双曲率镜片。
大家是不是觉得这样的设计看着有些高级但又说不出原因，小编帮你们理顺一下思路，后视镜安装在侧窗下方的方式，在性能车和跑车上见的比较多，自然会延续这种印象上的“高级感”。
实拍的车型为百万纪念型，它和其它2.0T车型一样采用了19英寸的大轮圈，此外还进行了黑色涂装，视觉效果非常棒。相较而言，日系竞品很多索性连顶配也给不到R19的轮毂，而途观L则只在顶配车型上才用到了R19的轮毂。
对于百万纪念车型来说，这些大量的黑色元素除了能标识出纪念款的特殊身份外，也顺应了汽车设计年轻化的趋势。但小编觉得一味堆砌黑色元素，是很多车型现在走入的歧途，这将破坏品牌原本的气质和受众的观感。对于这款百万纪念版昂科威来说，黑色元素的应用是属于“点到为止”的，对于原有的豪华感没有过多干涉，让整台车呈现出稳重而富有活力的形象。这可能会让很多低年龄，但有着沉稳个性的新消费者动心。可能大家平时听到“纪念版”“限量版”就想到了车价肯定的比普通版本多很多，但据小编跟店内销售打听，百万纪念款只比普通版贵1000元，确实属于很良心的价了，想想后期更换四条轮胎的价格都远不止1000元，这样的性价比真的很高。
3昂科威-内饰空间篇
说到内饰，那也是别克最引以为傲的领域了。昂科威内饰给小编的第一感觉真的就是豪华，无论是内饰配色、皮质包覆、缝线工艺，还是木纹饰板、镀铬装饰都体现出了超越同级的档次感。
l 你的私人“静”空间
大家都说车是最重要的第二个私人空间，那隔音效果就是里面非常关键的一个指标。据说昂科威是国内首批采用LASD车身隔振材料的车型，同时还配备了BOSE的ANC主动降噪科技，这在同级别也比较少见。展厅现场销售给小编演示了ANC主动降噪功能，当车辆通电功能启用后，车外细碎的噪音直接消失不见。这一项独特的主动降噪黑科技，可是同级别中唯一拥有的配置，是别克家族的独门秘籍。
同时搭配低滚阻轮胎、前档及车窗静音夹层玻璃，让本来就以静音著称的别克在静音降噪上如虎添翼。静谧的环境加上昂科威四个大沙发一样的座椅让为事业家庭奔波的你可以更舒适地享受自己的“静”空间。
其他哪些配置，能在“静音”属性上提供更多支持，请看下面这支视频：
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l 互动科技再升级
首先最直观的变化就是中控大屏升级到了10吋，全新一代别克eConnect 2.0互联技术，配合OnStar安吉星全时在线助理。全系标配的安吉星大家已经很熟悉了，当车辆发生碰撞时，安吉星也会及时与车主取得联系，必要时还会帮车主进行报警求助。最新的eConnect 2.0互联系统配合上Apple CarPlay/百度CarLife手机映射，能让手机内容轻松投屏，同时支持自然语音识别。这绝对是非常实用且贴心的，像小编这种经常电话不断的人，这个功能非常必要，也不用担心因为开车时用手机被拍罚款了。而且它还提供了每年100G免费流量，更新下载内容也不用流量费了。档次感，有时就是在开车时可以放下手机那一刻体现的。
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另外2020款别克昂科威还新增了360°全景影像，这项配置的受益对象就是新手司机，360°全景影像就是让他们敢于上路的定心丸。特别是一些停车资源非常吃紧的小区，本来停车位就不富裕，单车位面积也非常狭小，这时360°全景影像就省去了你不断上下车看前后距离、左右环境的精力了。此项贴心配置，在CR-V和途观L上仅在顶配车型上配备，而昂科威除了入门版本车型外，其余所有车型均有配备。论配置厚道程度，别克昂科威可能还真不怕谁。
另外，虽然都是实时影像，但质量参差不齐。昂科威的全景影像在清晰度、画面保真度上都有着很好的表现，上图的实拍图中可以看出画面清晰、真实，做到了功能既实用又好用。
l 这些“黑科技”用车更轻松
2020款昂科威现在也可以由手机进行远程控制，车主可以通过OnStar APP实时远程查看车况，并且进行上锁/解锁车门、闪灯鸣笛等远程操作。
相比2019款车型在科技/安全部分也有着诸多的提升，包括HUD抬头显示功能（导航、时速都能显示），好处就是不用再低头去看仪表盘啦，直视前方时数据一目了然，确保开车更安心也更安全。SBZA并线盲区预警系统，在你打转向灯并线时如果系统检测到盲区有车，会给你一个闪烁提示，让你不用扭头看盲区，视线尽量保持在前方，保证安全行驶。而进出地库遇到较抖的坡道有时会让新手车主不禁有些瑟瑟发抖，那HSA坡道辅助系统与HDC陡坡缓降系统是你的福音，很大程度为你缓解降低了自身的实际感受。
以上所有的配置，小编都在试驾中替大家体验了，最大的好处无疑是解决了新老车主各自的困扰：新车主不敢上路，老车主希望驾驶体验更愉悦。想当年小编的第一台车，完全没有这些科技配置，进出车位就是每天最难的事，而在驾驶过程中也只有广播可以解闷。
2020款昂科威视听娱乐功能俱全，搭配舒适座椅，绝佳的静音性，让私人“静”空间也可以其乐无穷。
对于一辆中型SUV来说，空间是基本功，昂科威的车身尺寸相比竞品的优势这时就体现出来了。即使像小编这样189cm身高的人，在调节到舒适的坐姿后，前部和头部空间依然非常富足，这时候我的视线能直接看到车头和周身所有路况，这样的舒爽感是轿车给不了的。
保持前排座椅不动，来到后排小编依然没有被189cm的身高困扰。这台四驱的百万纪念版车型的后排地台居然完全纯平，给了后排非常宽裕和自由的空间，这对于后排中间乘客来说是友好度满分了，这才是真五座的空间。这个优点也是竞品车型中几乎找不到的，甚至有点违背常理，昂科威你的传动轴去了哪里！
而且中高配车型的后排座椅还支持18cm的前后移动和4级的靠背角度调节，配合大尺寸的全景天窗，像是后排空调出风口、后排杯架等舒适性配置也有配备，可以给后排乘客相当不错的空间感受。
这次昂科威的后排乘坐体验让小编可谓印象最为深刻，光是可调后排座椅配全景天窗就能领先绝大部分同级别竞争对手。在市售的中型SUV中，20万元级别带后排座椅调节功能的车型屈指可数，大部分需要买到接近30万的顶配车型才能拥有。
l 它真的很能装
当然，乘坐空间巨大的昂科威，储物空间也不差。标配的电动尾门，且支持高低调节，能够满足不同身高用户的需求，特别是对身材娇小的女孩子可是相当友好的。后备厢的空间大，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间拓展性很强。
双杯架、带滑盖的储物槽以及对开式的中央扶手箱，满满的档次感和实用性。而且昂科威还对4个门板内的储物槽进行了优化，使得水瓶放在里面不会晃动，提升了行驶过程中的静音效果。
前后门储物区配上中央储物格，再加后排扶手杯架，人手一杯饮料和全员行李的存放是绰绰有余了。包裹感那么强的座椅时常是以牺牲空间为代价的，因为要加厚座垫填充物，但昂科威做到了两者平衡，这里有厂家设计人员的巧思和很多新工艺的应用，才能保障产品性能。
4昂科威-动力安全篇
为什么要把动力放到最后，因为这是我对别克品牌最放心的产品点。
当然只有对比才知道抗不抗打。昂科威1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米。而这个价位的奇骏、RAV4等竞品车型大多搭载自吸发动机，起步肉是在所难免的。
2020款的1.5T车型搭载的7速DCG PLUS智能双离合变速箱，换挡逻辑进行了优化升级，据销售说，试驾过20T昂科威车型的车主，普遍认为这台新程序下的双离合变速箱在驾驶感受上不输任何竞品。
并且1.5T+7DCG的动力组合更符合燃油经济性的理念，综合油耗仅为6.6L/100km。这个表现和以黄金动力著称的大众1.4T+6速双离合相当，但动力要更好。
而本次小编试驾的是2.0T车型，匹配的是9AT变速箱，给我的感受就是换挡相当绵密，低档位下动力输出直接，高档位下燃油经济性出色，控制切换合理得当。相比同价位的途观L、探岳、锐界等竞品车型，2.0T昂科威在动力参数上优势显而易见。
除此之外就是方向盘，2.0T车型还支持驾驶模式选择，在运动模式下能够自定义底盘参数和转向手感。对于女性司机来说，可以将转向手感调到最轻，驾驶起来会更加轻松。
如果昂科威是家中唯一的一台车，那么在满足用途的同时，也很好兼顾了不同驾驶员的驾驶习惯和风格，这一点对于家庭用车来说相当实用。
最后小编给大家提一下昂科威的安全性，这点可以从一个侧面体现：中国本土制造的昂科威返销北美市场，并顺利高分通过美国当地安全测试。这台完全由上汽通用制造的昂科威，在以严格著称的美国公路安全保险协会（IIHS）测试碰撞中拿到了“Top Safety Pick +”的称号，这是该机构颁发的最高安全级别荣誉。我们直接来看一段碰撞测试的视频，眼见为实。
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而该机构的权威之处在于不通过厂家拿车，而是模拟消费者去美国当地随机寻找一个经销商购买最低配置车型进行测试，所以全美消费者都以此榜单作为车辆安全性的参考。过去只有“投机取巧”的品牌能通过IIHS而在国内被中保研抓包偷工减料，而昂科威则是反过来，不仅拿下国内高分安全评级，还顺便征服了美国的评测机构。
同时在中保研的碰撞测试中，昂科威也同样取得了优秀的成绩。在车顶强度、座椅头枕保护、辅助安全和行人安全环节全部拿到“G”的最高评分。
看到这里，颜值高、配置高、安全性高，这样“三高”的昂科威，能不能从大家选购清单里的“第一”，变成“唯一”呢。
尽管国内的疫情已趋于平稳好转，但本次小编来到的别克经销商4S店，一点都不见懈怠，进门的“开枪”测温、登记、消毒流程一个都没有少。
虽说小编是代大家去看车，并不是真正的客户。但展厅内工作人员给展车、试驾车的消毒工作依然按照正常的看车试驾流程来执行，经验丰富的我能看出厂家和经销商是对此有严格规定和落实方案的。
小编总结：
本次小编带大家一起去探店了2020款别克昂科威百万纪念版车型，带大家一起深度了解了下新增的卖点及它值得购买的原因，搭配当下更给力的金融支持政策。相比老款，作为销量台柱的昂科威并没有止步不前，真的做到了扩大优势和弥补不足。
在现有的特殊时期优惠政策助力下，大家想要买台车的小目标，和出去看看世界的愿望变得更加唾手可得。当下的2020款昂科威对于新车主和置换车主来说，从配置到价格，都是非常不错的选择，如果看完笔者的文章有所心动，不妨赶紧去4S店看看，春暖花开，疫情解禁，购入爱车岂不美哉。