新能源汽車是發展的大趨勢,在發展的前期會有很長一段的過渡時間,在這段時間內 會解決很多出現的一些問題 這樣才能更好的為以後的發展打下良好的基礎。
調查:35%的車主表示買了電動車之後,後悔了;27%的車主覺得電動車一般般。
無非就是電池、充電方面,我們一個個分析。
以為電池容易壞,其實充電樁也容易壞
首先,電動車的電池比較容易壞。
它這個電池就好比汽油車裡面的油箱一樣,提供能源的。
但對於汽油車來說,油箱裡面的油,一般是不會受溫度、使用年限的影響的,用完直接加就可以了。
對於電動車來說,溫度、充放電功率、次數、使用年限等等因素,都會影響電池的容量,它就變成一個易損件了。
新能源汽車國家大數據聯盟有資料,新能源最突出的就是動力電池的故障,佔比達到32%。
除了電池,電動車的充電樁也是容易壞。
放到燃油車上,就相當於去加油站加油,加油槍壞掉了,加不了油。
充電網有發佈《第二季運營商充電服務大調查》上面講:95%的車主都遇到過充電樁故障。
其中最多的,是充電樁沒網絡,佔了42.11%。
以為充電樁難找,其實找到不一定能充
對於充電樁來說,還有一件事情很糟心,就是充電樁和加油站又不一樣,它比較難找。
汽油車加油的時候,加油站一般比較明顯,門口有個牌子立著,紅紅的一個大頂,很遠就能看見。
有80%的用戶都遇到過找不到充電樁的情況,主要原因就是指示牌提示不明、引導標識少,都不知道這兒有個充電樁。
很多公司為了避免產生額外的電費,還會選擇關掉長期不使用的充電樁,這就變成“殭屍樁”了。
除了跑高速費電,電動車平時開空調其實也挺費電的。
夏天製冷,燃油車與電動車一樣,都是利用壓縮機,一個耗油,一個耗電,這個大家都很清楚。
但是到了冬天,開暖空調,燃油車和電動車就完全不同了。
燃油車的暖風就是發動機本身熱的,鼓風機吹吹進來就行了,對油耗的影響不算特別大,鼓風機的功率也就是80到100W的樣子。
但對於電動機來說,沒有發動機的,熱源哪裡來?開暖風就需要額外的加熱設備了。
常見的加熱設備2種:PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。
所謂PTC熱敏電阻加熱器,就和我們南方的浴霸是差不多的,利用半導體電阻絲髮熱,功率在3到5kW左右。
2019年12月5號,央視有個報道,首批電動車動力電池迎來報廢高峰期,很多電動車主面臨著兩難境地了。
以為跑高速費電,其實開空調也費電
說完充電問題,再來說一下用電問題。
電動車不是有個里程焦慮的嗎?這個明顯是比汽油車嚴重得多的,尤其是跑高速的時候,電動車反而其實是更費的。
這是因為,現在大部分的電動車沒變速箱,跑高速的時候,電機就要轉得很快。
這就好比你騎著一輛不能換擋的自行車,想要騎快一點,那就只能不停地踩,速度越快,人也就越累,腳就蹬得快的。
再來說說換電池。
電池這類配件,廠家一般都是給保修政策的,比如說多少年、多少公里以內,但如果超出標準,自己換電池,就很貴了。
說到最後 新能源汽車是在趨勢 現在非常需要技術上的重大突破 才能更好的加快新能源汽車的發展