欢迎来到2020年取消的日内瓦车展的亮点。是的，已取消。在冠状病毒爆发期间，全世界的贸易展览会被取消，日内瓦车展实际上在今年举行，公司通过直播或发布老式的新闻稿宣布了新的车型和概念。
显而易见，2020年将是电动汽车的重要年份，从现在到12月之间发布的电动汽车和混合动力汽车将比以往任何时候都多。在这里，我们整理了从概念到日内瓦2020年最终生产版本的所有重要电动公告。
宝马i4概念
迈开了一步，该公司透露了一种概念，该概念已接近2021年将要生产的产品。四门轿车据称可产生525bhp的功率，并具有一定的续航里程。长达373英里，可轻松进入特斯拉球场。为了吸引更多传统的宝马买家，i4的设计要比该公司的首款电动汽车未来派i3更为驯服。
i4没有安装两个马达，而是在内部设计了一个并安装在前轴上的i4，但是它驱动了所有四个车轮。技术亮点包括OLED尾灯，仪表盘顶部的单个弯曲高清显示屏以及地板上的80kWh电池组。试着忽略那饱满的前格栅。
梅赛德斯E级2020
尽管在外观上仅进行了翻新，但新款梅赛德斯E-Class的表面下仍有很多东西。提供不少于七个的汽油和柴油插电式混合动力车型，具有可选的两轮或四轮驱动，约34英里的续航里程，功率输出从154bhp到326bhp的范围，以及其他具有较少轻度混合动力系统的选件。
在内部，新的E级轿车获得了“活力”舒适型座椅，即使标准的装饰水平也包括一对用于MBUX信息娱乐系统的10.25英寸显示屏。较大的12.3英寸屏幕是可选的。
这里有一整套半自动驾驶辅助系统，但是为了确保您的双手保持在方向盘上，新的E级轿车现在使用电容式传感器，而不是测量施加在方向盘上的扭矩。
斯柯达明锐vRS PHEV和Enyaq
斯柯达长期服务的明锐vRS运动型轿车现在首次以vRS iV的形式提供插电式混合动力选项。它由1.4升TSI涡轮汽油发动机和114bhp电动机驱动，总输出功率为242bhp。这意味着0-62英里/小时的时间为7.3秒，最高时速为152英里/小时，如果用更轻的右脚驾驶，则只有37英里的纯电动范围。
内部升级包括10种颜色的LED环境照明系统，以及以不同的方式照明仪表板和脚部空间的选项-或如Skoda崇高地所说，它称为“协调照明方案”。信息娱乐系统通过仪表板上的10英寸触摸屏和另外的10英寸全数字仪表屏来处理。
斯柯达原本应该在日内瓦车展上展示一款名为Enyaq的新型电动SUV，但几周前就宣布了这一名称。该车利用了大众汽车集团（Volkswagen Group）的MEB平台，该平台的诞生为大众ID.3电动掀背车奠定了基础。
斯柯达预计将成为Vision iV概念车的量产版本，目前对Enyaq的评价很少，这使其成为本周日内瓦车展上预计会出现的真正的惊喜之一。
达契亚春季电气
我们将直接追逐这一话题：达契亚（Dacia）表示，其新款SUV将成为欧洲最实惠的电动汽车。不幸的是，我们实际上并不知道新的Spring Electric将花费多少，因为到目前为止Dacia仍称其为概念。但量产版将于2021年面世，因此电动汽车的讨价还价者不会等待太久。
该公司表示，基于雷诺市K-ZE电动跨界车，Spring的续航里程将超过125英里，并打算将其用作城市汽车，而不是高速公路英里的破碎机。达契亚目前仍保留其技术细节，但表示春季将通过汽车共享服务提供，也可以私下出售。
Pininfarina Battista“周年纪念”
如果您觉得150次“正常”的Pininfarina Battistas跑步机对您来说有些普遍，请尝试尝试这种方式。电动超级跑车的新Anniversario版本将仅限于五个示例。
与1,900bhp的全碳纤维EV的区别包括：需要进行三周才能完成的带条纹的双色调油漆工作，需要三个星期才能完成；此外，新的造型细节还包括前分离器，侧叶片和更宽的后扩散器，这些都带来了额外的好处。下压力。
锻造的铝制车轮将弹簧悬挂的重量减轻了10kg，并且Anniversario内部采用了重新设计的座椅和蓝色细节，以匹配外部细条纹。性能保持不变，0-62mph的时间不到两秒。但是，价格从170万英镑大幅上涨至220万英镑。
Cupra Formentor PHEV
插电式混合动力Formentor是第一款完全由Seat子品牌Cupra设计的汽车。在尝试将SUV风格与跑车性能相结合的可疑但备受追捧的道路之后，Formento的混合动力版将1.4升汽油发动机与电动机配对，以提供242bhp的动力和31英里的纯电动续航里程。 13kWh电池。
在Formentor的仪表板上，有一个大型的12英寸信息娱乐显示器，而在方向盘后面是一个全数字仪表盘。横跨仪表板和前门的LED灯带用于传达安全警报，例如盲点检测。英国交付将于2020年底开始，价格开始在40,000英镑左右。
大众ID.4电动跨界车
大众本周展示了即将面世的ID.4电动SUV，其伪装比我们以前看到的要少得多。大众还确认，该车的续航里程可达311英里，并将在2021年到达欧洲时以单电机和后轮驱动方式启动。双电机全轮驱动版本将具有更大的动力。稍后加入范围。
单马达ID.4预计将产生约200bhp的功率，而增加前部马达将使功率增加约50％。与较小的ID.3一样，新车将提供多种电池尺寸供选择，最大容量预计为83kWh。大众汽车表示，只要找到合适的充电器，电池即可在30分钟内充满至80％的电量。