绿色配色为主的车辆在乐高机械组中是比较少见的，也不知道这和机械组创始人“让·莱亚”描述的当年因为绿色零件印刷出来效果不好有没有密切关系。总之很多绿色的机械组零件都是比较稀有且昂贵的。
8446 (1999)
我们在“机械/创始/创新”第 6 集的 8448 评测中曾经说过，2000 年左右的机械组模型的设计充满了未来科幻的感觉。如果说机械组出过的哪一套工程车产品最具未来的科幻派风格，那我首推 1999 年的 8446。他的官方名称叫 Crane Truck，汽车起重机，但我觉得他更确切的名字应该是“抓斗车”。
8446 仅有 500 多个零件，但拼搭出来的成品体积并不算小。这主要是他比较镂空的车身设计。但面板和软管、软轴的合理使用，并不会让我们觉得车身覆盖的不足，反而觉得包裹得还比较充实。
8446 整车，我们第一次看甚至会搞不清楚哪个是车头哪个是车尾。他的车头采用双转向轴的设计，转向角度通过齿轮比的巧妙设定形成差异。第一轴通过一个 24 齿带 16 齿齿轮，齿轮比做到了一个 1.5 倍的增量，这就使第一轴的转向角度比第二轴更大。
8446 的转向系统
控制齿条滑动的齿轮旋转方向的不同导致了前两轴的齿条位置的差异，第一轴的齿条位于轴的后方，第二轴则是前方。
8446 前两轴转向
后部为单轴设计，不带有差速器及发动机联动。但这都不重要，未来的工程车还会有发动机吗？
8446 的底盘
这种带有转向支撑桥 6x2 的卡车，我们在生活中也经常能见到，只是像 8446 两个转向轴距离这么近的我几乎没有见过。
6x2 卡车
8446 的车轮轮毂和 8448 一样是镀银的，我相信这绝对是最另类的工程车的车轮。
8446 的车轮
驾驶舱外形极具动感，像火箭头一样的流线设计。
8446 的车头
拨动正前方靠下的一个黄色拨杆，整个驾驶舱外壳就会被阻尼弹簧零件缓缓地向前推起
8446 的驾驶舱开闭
驾驶舱内看不到仪表台和方向盘，取而代之的是两个飞机一样的推杆。座椅则是灰色的一体零件，上方还挂着两个头枕。
8446 的座椅
驾驶舱后方的顶部是转向旋钮，8446 所有的控制旋钮都使用了一个接近球形的黑色的橡胶车轮件。这个零件从 1982 年一直用到 2004 年，最后一次出现是 8435 四驱车。
8435 (2004)
零件的手感非常好，为什么后来的机械组都改成了又涩又扎手的齿轮呢，除了成本我想不出别的原因了。
8446 底盘之上的部分可以分为前后两节，前部主要是驾驶舱及转向机构，后部的抓斗就是他机械部分的重点了。
8446 的抓斗部分总共包含 3 个动作，分别是转盘旋转、抓斗臂升降、抓斗抓放。
转盘旋转通过车身左侧的旋钮控制。旋钮转动后，经过两组锥状齿轮最终驱动一个与转盘相连的 8 齿齿轮转动。
8446 的转盘系统
车身及抓斗部分的巧妙设计，使得在抓斗收起状态下，转盘可以完整地做出 360 度旋转，而不会触碰到车的其他部位。
8446 的转盘
值得注意的一点是，由于控制抓斗臂的传动轴会通过转盘中心，所以抓斗臂经常也会使转盘发生一定的旋转。
8446 的抓臂系统
抓斗臂通过车身右侧的旋钮控制。通过一组锥状齿轮以及两个 16 齿齿轮将力通过底部一根传动轴传递到转盘下方，然后再通过一组锥状齿轮改变方向后向上从转盘中央穿过，最终通过一个蜗杆带动冠状齿使抓斗臂机构发生转动。
8446 的抓臂系统
蜗杆被放置在一对非常奇特的齿轮箱零件中，这个齿轮箱零件在 2000 年左右被大量的用于机械组的子主题 Throwbot (北美) / Slizer 系列。
这也是生化战士系列的前身。
ThrowBot / Slizer
抓斗臂的设计非常巧妙，一组连杆机构使得抓斗臂在刚开始的时候几乎与地面保持平行地向外展开，到达一幅度度后会转为向下移动，最终刚好能接触到地面。
8446 的抓斗臂
我们可以通过一个简化版的连杆机构来还原这套抓斗臂的动作原理。
抓斗臂顶端的爪子通过一个旋钮来对一个减震器零件进行推和拉。
8446 的爪
两对爪通过两对 16齿齿轮连接在一起以保持爪的同步。当爪子完全闭合时，旋钮转动过结构中心点后，会有一个锁住的动作，减震器弹簧将迫使爪子处于抓紧状态。
8446 的爪的抓放
爪子中间是用了一个形状很奇怪的零件。
这个零件被当时大量用在还是机械组子主题的星战系列的模型中。所以我们也就不难理解为什么 2000 年左右的机械组看起来都是那么的科幻了。
机械组时期的星战系列
8446 就是这么一款非常奇特的机械组产品。他拥有的 5 个动作：
驾驶舱开启和关闭前两轴转向转盘旋转抓斗臂伸缩爪子抓放这些其实都是很标准的机械功能，并且在其他的很多机械组产品中都能见到。但在设计师手中，运用当时机械组零件，以及机械组那些科幻的子主题的影响，8446 将一台普通的抓斗车变得如此地充满未来感。
在我眼中，这是一个被低估并且被时间所忽略了的跨时代的产品。我们虽然感觉他是绿色车身，但实际上他绿色零件并不多，这正是源于设计师对零件对颜色的巧妙运用。
如果我们去查看 8446 官方的 B 模式和 C 模式，则更会对这套积木产生好感。如此梦幻般的主模式摇身一变就成了我开门司空见惯的标准工程车。B 模式是一辆带有建议可变悬架的自卸卡车。C 模式是一辆扫雪车。并且都随说明书提供了拼搭步骤。说明书和 8448 保持一样的风格。
B模式
C模式
虽然 8446 诞生于 20 年前，但直到今天我们看到他，可能都不会认为这是一套 20 年前的机械组产品。也许真正属于他的时代还没有到来。
你对 8446 的外观如何评价？你如何看待 2000 年左右的机械组产品？欢迎评论或私信告诉我们。这里是《砖加号》。我们下一期再见！
砖加小卡片
乐高机械组 8446 汽车起重机：
上市日期：1999停产日期：未知，已停产推荐年龄：10 岁以上零件数：582官方模式：B 模式：自卸卡车；C 模式：扫雪车建议零售价：$60 (1999)建议购买价格：二手：不超过 500；全新未拆：不建议复刻版本：无