根据最新补贴政策的发布，续航在300km以下的车型，或售价补贴前售价在30万元以上的车型，均不再享受补贴政策，同时开始鼓励企业发展换电模式。在新规定之下，受冲击最为明显的便是纯电动入门与高端市场。
新规发布之后，奔驰、理想或推出保价政策，或承诺到手价格不变。原本被众人认为肯定会降低售价的国产特斯拉Model 3，却在第一时间宣布售价上涨。不过未购车的小伙伴也不用着急，在最新第31批免购置税目录就有多款车型即将上市，“E车汇”在此为大家盘点其中几款新鲜出炉的全新车型。
广汽新能源AION V
综合续航里程：520-600km
电池容量：70-80kWh
在普遍采取“油改电”模式造车的背景下，广汽新能源从GE3开始便采用正向研发模式，如今AION埃安系列已有AION S和AION LX两款车型，而AION V近期不仅频繁现身各大目录，也即将在27日公布预售价格。
从最新的免购置税目录来看，AION V共有四个续航版本，500、520、530、600km，其中600km车型共有两款。至于动力方面，AION V采用的是日本电产汽车马达（浙江）有限公司的TZ180XYA1201驱动电机，峰值功率135kW，与AION LX低配版本车型动力保持一致。从动力配置与综合续航来看，AION V将定位于AION S与AION LX之间。
Aion V在外形设计方面明显更具未来科幻感，官方将新车车头设计命名为“机甲兽”前脸，至于时下流行的隐藏式门把手、悬浮式车顶Aion V也有所配备。在尺寸方面，Aion V长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。
相比外观而言，Aion V的整体内饰造型延续了Aion目前家族设计风格，超大尺寸的仪表+中控连体式大屏，几乎取代了大部分物理按键。同时，该车还配备了两辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构等。回顾此前谍照，新车内饰将采用黑橙双色的主题配色，边缘处配以白色材质勾勒。
E小结：从各项性能指标来看，Aion V的整体定位将低于Aion LX，因此新车将不会受新政影响。此外，Aion V也即将在27日迎来首秀，并公布预售价格与相关购车权益。
雷克萨斯UX300e
综合续航里程：400km
电池容量：54kWh
遵循雷克萨斯的命名方式，混动车型以h结尾，如今首款以e结尾的纯电动车型-雷克萨斯UX300e，已经在26日正式上市。雷克萨斯UX300e基于e-TNGA架构打造，动力系统采用最大功率150kW(204PS)的驱动电机，综合续航里程400km。
如今国内纯电中高端市场，进口、合资、自主、新势力均有重磅车型，而雷克萨斯UX300e的加入，将进一步加强竞争激烈程度。目前从目录来看，雷克萨斯UX300e综合续航为400km，电池容量为54kWh，照此计算其平均电耗基本在13kWh/100km左右。
从雷克萨斯UX300e的车型定位来看，其主要定位于中高端紧凑级纯电SUV。遵循以往的惯例，纯电动车型综合制造成本，要明显高于其燃油版本。目前雷克萨斯UX的售价已经超过30万元，混动车型定价区间则更高。作为纯电版本的雷克萨斯UX300e，36.2-38.5万元略显定价过高，一方面将不会享受补贴政策，另外在性价比方面则会受到国产特斯拉Model 3、蔚来ES6的冲击。
E小结：目前国内中高端纯电市场的市场竞争已十分激烈，国产特斯拉Model 3、蔚来ES6、比亚迪唐EV、腾势X、Aion LX，均具备不错的竞争实力。就雷克萨斯UX300e来说，其具备较强的品牌优势，但续航能力并不突出，定价在36万-38万的两款车型，至少在做工和舒适程度上来看，要领先对手不少。
其他补充车型
在最新一批的目录之中，除Aion V、雷克萨斯UX300e、比亚迪汉之外，其他多为补充车型。例如启辰D60EV、BEIJING-EX3、荣威Ei5、奇瑞eQ1增加入门款车型，也有荣威Marvel X高续航版本的加入。
根据目录显示，包括奇瑞eQ1、E50在内共有多款续航低于300km的车型进入目录，而奇瑞eQ1则多达3款，续航范围在116至251km，很显然这些车型并不在补贴范围内。在启辰D60EV、BEIJING-EX3、荣威Ei5之中，荣威Ei5是率先使用磷酸铁锂电池的车型，相比其三元锂版本车型，其续航仅少4km，但其电池成本将大幅下降，对于其自身将是一个很好的弥补。
荣威Marvel X是国内较早推出的中高端纯电动SUV车型，在当年无论是续航、性能、配置，均属于第一梯队。新款荣威Marvel X将搭载系统能量密度为180.1Wh/kg的三元锂离子动力电池组，NEDC续航里程为505km，而整车重量则要明显低于现款车型。根据信息显示，新款车型的动力配置与现款后驱版本车型一致，在车身尺寸方面仅有车高降低2mm。
E小结：进入2020年后，已有众多车型增加入门版本车型，进一步下探自身售价区间，增大自身市场覆盖面积。在这之中，荣威Ei5换装磷酸铁锂电池之后，很好的平衡了续航与成本，而荣威Marvel X增加电池容量提升综合续航，也将重回第一梯队。
在“E车汇”看来，最新的补贴政策发布之后，进一步明确了纯电动发展方向，鼓励了换电模式。近期即将上市的多款车型或补充车型，大多均处于补贴范围之内，至于综合续航的基准线也提升至400km之上。