每年春节之后，都会面临一段时间的“用工荒”。2020年作为前所未有的一年，经济发展下行，各行各业发展如履薄冰。往年的“用工荒”在今年凸显的尤为残酷。
作为经久不衰的快递业，一直以来从业人员都饱受争议，有人觉得这个行业工资高、待遇好，也有人觉得工资不如理想高，待遇也就一般般。这样的两极分化直接导致了，快递行业的招聘困难。
4月21日，人社部发布了一则全国招聘求职数据，数据中显示，全国排名第一的短缺职业是营销员，排名第二的就是快递员。随着业务量的增加，全国性复工复产，快递员更加紧俏起来。各大企业纷纷登陆各大网站平台招聘快递员。
除了快递员之外，还有餐厅服务员、保安员、包装工等等排名前十，而货车司机一直居于前二十名，从未跌出“紧俏”行业名单。作为运输行业的必备职位，货运司机这两年明显出现了紧俏现象。
具体有多紧俏，我们可以从货车司机的年龄层看出，70后司机成为“抢手”员工，而90后几乎找不到，年龄断层非常严重。此外，还有不少企业表示，最忙的时候都招不到人，别说是什么年龄层的了。
我国的货车司机从业人员都在3000万左右，但是货车司机的缺口一直都很大。根据此前央视财经的报道，我们的货车司机缺口高达1000万，也就是说还差三分之一的职位没人担任。但是随着70后逐渐退休，90后不愿意从事这个行业，货车司机越来越难招。
新的驾驶员出不来，老的驾驶员逐渐开始退休，“青黄不接”成为货运司机行业的普遍现象，虽然说这是大家不愿看到的局面，但是现实如此，未来如果还没有新鲜血液的注入，货车司机这个行业，将会越来越严峻。
通过了解我们发现，从事这些紧俏行业的人越来越少，其中的原因有很多，总结为三点，一是社会地位，二是经济身份，三是劳动强度。很多人都在抱怨，货车司机和快递员的生活，工资低不说，假期少，而且还得不到人们的尊重。
也正是这些原因，越来越多的年轻人不愿意从事这些行业，物流一线人员本来就比较苦，再加上不被大家所认可，想要从事这些行业的人员将会越来越少。
此前我们面临工厂的“用工荒”，如今又开始面临物流一线行业的用工荒，归根究底还是因为这些行业的性质，无论是社会身份低，还是工作环境的艰苦，都是大家不愿意选择一个工作的原因。
大家都在抱怨员工难招，但是企业同时也应该反思一下自身，就像快递员工作，很多人在应聘的时候不觉得，在真正开始工作之后发现，自己被套路了，没有底线全是计件，一个月累死累活还要被客户投诉罚款，待遇问题一直都是工作最重要的一点，只要将这些重要问题解决了，用工荒问题自然会迎刃而解了。