周五早上，瑞德西韦新的临床数据披露。
芝加哥大学医学中心（UCMC）披露了部分早期临床数据，该医院招募了125例新冠肺炎患者进入两项III期临床研究，其中113例是重症患者。数据显示，在接受瑞德西韦注射治疗后，患者的发烧和呼吸系统症状迅速缓解，而且大多数患者已经治愈出院，只有2例患者死亡。
此次芝加哥大学披露的临床数据性质跟之前新英格兰医学杂志披露的数据类似，都属于没有安慰剂对照的临床实验。因为非双盲、无对照，这两次的临床数据都无法直接证明瑞德西韦是有效还是无效，我们最终还是需要等月底揭盲来最终验证。
瑞德西韦的临床数据陆续揭晓
但是，不管是UCMC还是新英格兰医疗，他们的临床数据都反应出，瑞德西韦在治疗新冠上确实是有效的，但是离特效可能还是有些距离。在最终的治疗过程中可能需要通过鸡尾酒的方式进行，用瑞德西韦与其他药物进行配合。目前看，最终的治疗方案可能是“瑞德西韦+IL-6托珠单抗”的方式进行。
5月中旬，新冠疫情在全球的顶部出现应该是可以遇见的了。
周五另外一件重要的事情是重磅会议召开，会议给今年的经济做了定调：
以更大的宏观政策力度对冲疫情影响，运用降准、降息、再贷款等手段保持流动性合理充裕。保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应稳定、保基层运转。加强传统基建设施和新型基础设施投资房住不炒不管是财政政策还是货币政策上，都是一种提高效率和加码的状态：
财政政策上提高财政赤字、发行抗疫特别国债、增加地方政府专项债券。
货币政策上会继续降准、降息、再贷款。
降息降准等手段会继续推进
2个月之前，可能还会有人怀疑在政府缺钱的情况下会有多少力度来搞新老基建，现在这种疑虑基本上可以打消了。除了前几天央行公布的货币数据显示新老基建的资金已经逐步到位外，现在有更多数据正在强化这种判断。
昨天国金证券发布了一份宏观报告，通过卫星数据来展示目前货运这块的恢复情况。在卡车的物流强度上看，目前国内的卡车物流状态已经接近100%恢复。
卡车物流路线图
卡车物流强度变化图
卡车物流强度在疫情期间最低的时候跌倒了17.7%，在2月21日开始复工复产后相关数据就开始大幅反弹，虽然没有百分百反弹，但是也几乎接近了正常水平。
在卡车物流这个指标外，跟老基建相关的另外两个指标反弹的也很厉害，一个是重卡的销售，一个是水泥指数的月度平均价格。
最新的重卡销售数据反弹很猛，3月份的重卡销量是2月份的14倍，跟去年同期相比也有2%的增长。
重卡销售对比图
而水泥月度平均指标则处于一个很分化的状态，中西部欠发达省份的水泥价格反弹明显，而发达地区的反弹较弱。
水泥月度均价与卡车物流量化强度对比图
水泥的平均价格指数与货运物流强调的指标接近一致，都是中西部欠发达地区较强势，也就是说，此轮的老基建主要还是围绕着中西部地区进行的。
现在看，2020年的大局势其实已经比较明朗了。
货币政策上，大水漫灌的可能性比较小，但是精准投放的可能性会比较大，六保领域会成为最大的受惠行业。新老基建、民生保障领域将会成为更多资金的去处，也将会保持相对较高的增长速度。
5月份大概率会成为全球疫情的顶点，按照股市风险前置的特点，从现在开始到5月疫情顶点这段时间差不多就会是股市的底部区域。
经济受到的外部冲击比较大，为了应对这种冲击，政策上的指向性就会比较强，这种情况下其实更有利于在宏观上的判断。因此，今年在政策支持力度上最强的区域下注是胜率比较高的。
老基建这块，目前的力度比较强，水泥在全年看依然是有机会的，从3月初到顶后，大部分的水泥股已经横盘调整了1个半月，现在一季报该披露的也都披露完了，后续就等水泥价格指数能否有效上升，如果出现合适的价格，水泥依然是值得参与的。