■位于大朗的华南国际汽配城推出一系列补贴措施，引导和帮扶商户复工复产 大朗供图
“受今年疫情影响，我们汽配城的生意受到较大影响，从最直观的数据来看，就是汽车进场量从以前每天2000台左右到现在每天500台左右。”近日大朗镇的华南国际汽配城总经理黄梓超告诉记者，受疫情影响，华南国际汽配城前段时间生意降至冰点，在大朗镇引导和帮扶企业复工复产一系列措施带动之下，现在华南国际汽配城交易量日益复苏，与去年同期相比，仍较为低迷。
“汽配城推出以抢代金券补贴方式等举措，帮助和推动刺激交易。目前来看，我们相比同行业其他竞争对手，回暖还是走在前头，当然这也与大朗镇推动企业复工复产取得成效、全镇经济活动日益活跃是分不开的。”黄梓超说，接下来该汽配城将创新交易方式，拓宽交易渠道，主动出击，把产品直接送到更多客户手中。
推动刺激措施促交易量提升
华南国际汽配城位于莞樟路大朗路段与常虎高速公路出口交会点，位置优越，门口的车流量比较多。“如今，走在大朗的街头，可以看到交通路况已经逐渐恢复到过去一年的常态。看着川流不息的车流，这些都是新的开始，我们今年一定要与全体商户共同努力，迎接挑战，需要以一个新的面貌来迎接市场的改变。”黄梓超说。
今年3月份，在大朗镇引导和帮扶企业复工复产一系列措施带动之下，华南国际汽配城全力做好园区消毒，加强进出口人员登记和体温测量，尽快带领商户走出阴霾。据商户反映，交易量依然较为低迷。为此，华南国际汽配城董事长黄伟文决定投入近50万元推出以抢代金券补贴的方式刺激交易，取得了一定成效，汽车的进场量明显提升，市场交易量明显活跃。黄梓超认为，尤其是经过疫情两三个月的压抑，对于消费者而言，汽配城以代金券的方式让利商户，补贴消费者，是赢得市场、博得消费者好感的有效举措。
依靠“互联网+”创新传统经营模式
黄梓超透露，2020年，汽车消费市场自开年便出现负增长，大部分经销商处于亏损状态。汽车行业以传统经销商模式为主，受电商冲击并不大，大部分租户虽然借助电商营销，但是大部分交易成交还是主要依靠线下操作才能完成。有部分配件经销商也受到国外疫情加剧的冲击，因为其所经营国外汽车品牌的零部件需要从海外进口，“现在国外都是封国封城，运费比起去年同期涨了差不多10倍，这对于汽配经销商来说是不可承受之重。”黄梓超说，他们已经意识到经销商预警指数处于高位，经销商生存压力大，和去年同期相比，有1%的经销商认为没有受到疫情的冲击而亏损，有3%的经销商认为没有影响。
“接下来，我们要拓宽交易的方式，不仅要吸引客户登门，还要主动出击，把产品直接送到客户的手中。”黄梓超透露，为了达到这个目的，该汽配城组建了两个核心的团队，一是物流配送团队，二是互联网营销团队。在汽配及改装、用品销售方面，该汽配城从提销售、降成本两方面下手，一方面通过加大微信公众号、互联网平台等推广力度以及扩大物流的配送范围，让各商户接更多订单；另一方面通过健全高效智能的物流配送体系，降低各商户的成本。而在维修安装服务方面，该汽配城从引流、提单价两方面下手，一方面通过普及互联网平台等新兴的推广渠道提升各商户的宣传推广意识，让外界更好地了解到各商户；另一方面通过倡议提升营销策略、扩展经营项目等引导各商户转型升级，进一步提高进店客单价。