广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出，经顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州万顷沙至南沙港站，线路全长约88公里。广州南沙港铁路原为设计开行时速120公里的电气化货运铁路，但现如今计划将货运铁路变更为客货共线铁路，也就是将新增客运功能。
虽然广州南沙港铁路的设计开行时速仅为120公里，但仍然开行动车组列车。这意味着什么？“施说高铁”笔者认为，这意味着动车组列车在广州南沙港铁路上的最高运营时速仅为120公里，这将低于穗深城际铁路广州东经新塘南至深圳机场段动车组列车的最高运营时速。因为“和谐号”CRH6动车组列车在穗深城际铁路广州东经新塘南至深圳机场段的最高运营时速为140公里。
既然动车组列车在广州南沙港铁路上的最高运营时速仅为“普速”，那么票价又会如何？“施说高铁”笔者认为，虽然时速仅为“普速”，但票价仍有望达到0.66元每公里。
“施说高铁”笔者认为，广州南沙港铁路新增客运功能，将便于沿线居民乘坐动车组列车出行。同时，也便于沿线居民在万顷沙站换乘广州高速地铁十八号线直通广州中心城区。广州地铁十八号线的设计开行时速为160公里，是一条名副其实的高速地铁。万顷沙至冼村段有望在2021年6月开通运营；冼村至广州东站段有望在2022年12月开通运营。
深茂铁路深江段计划在2020年开工建设，这意味着沿线居民可以在万顷沙站换乘“接续动车组列车”直通深圳。“施说高铁”笔者认为，广州南沙港铁路新增客运功能具有重大的现实意义，因为其将使沿线居民从中获益，践行了“人民铁路为人民”的服务理念。