经过近20个月的攻坚克难，11月10日，玉楚高速公路主要控制性工程——绿汁江大桥主塔顺利封顶，标志着玉楚高速建设再次提速，向着预定的通车目标快速推进。
上午11时06分，随着工人熟练地将最后一方混凝土浇注至主塔左幅第28节塔柱模板内，玉楚高速公路主要控制性工程——绿汁江大桥主塔顺利封顶完工，该工程也创下三项“世界第一”。
段妙奇
玉楚高速公路TJ-13标项目部项目总工程师
绿汁江大桥建设，创造了世界上的三个第一，第一是我身后的这个玉溪岸的隧道锚，它的底部倾角达到了54°，目前是世界上倾角最大的一个隧道锚。其他的两个世界第一，一个是世界上首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，另外一个是世界上跨度最大的单塔单跨钢箱梁悬索桥。
绿汁江大桥连接玉溪易门和楚雄双柏，跨越绿汁江，由于两岸山体陡峭、安全风险高，只能在玉溪岸建设一座大桥主塔与隧道连接。自2019年4月1日开工后，经过近20个月的攻坚克难，目前正在进行引桥现浇梁施工及钢箱梁加工制作，两岸隧道锚正进行锚塞体施工，全桥已完成总工程量的60%，接下来，大桥将转入上部钢箱梁拼装施工阶段和隧道正洞开挖。
岳万友
玉楚高速绿汁江特大桥项目负责人
我们主塔采用门式结构，塔高是156米，共分为28节进行施工。在施工过程中，我们采用了塔柱跟横梁进行异步施工，施工工期由七天、八天缩短至六天，然后我们这个主塔提前了一个月的时间进行封顶。
作为玉楚高速公路的重点控制性工程，绿汁江大桥主塔施工工期直接关系到大桥的建设进度。对此项目部组织开展了隧道锚施工技术复合索鞍设计制造及安装、悬索桥主缆索股架设施工技术等多项科研攻关，并推广应用信息化技术，确保质量安全和工期同步提升。
邓 平
玉楚高速公路指挥部指挥长
十九届五中全会强调科技创新，我们玉楚高速公路在进场之初就大力地推进信息化建设，推进新工艺、新设备，通过这些新的技术来提升管理能力，主要是在缩短管理链条、补（齐）管理短板，通过对信息化技术的应用，对全线的安全质检起到了很好的保障作用。
玉楚高速公路是国家公路网规划中广昆高速的重要组成部分，同时也是云南省滇中城市圈大外环的重要组成部分，线路全长190.597公里。项目建成后，将成为连接玉溪、楚雄最便捷的公路通道，也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要联络线，对促进沿线区域经济社会发展具有深远意义。
来源：易门县融媒体中心
全媒体记者：潘楚遥 张良
编辑：刘谊婷
编辑发布：西部移动传媒