天籟在中國上市已經15個年頭，自吸發動機一直伴隨著天籟一代代的成長，作為一款日系居家車，穩定的輸出功率，平順的加速，加上媲美“大沙發”的座椅，天籟一直是居家首選，歷代天籟搭載的發動機一直是自然吸氣，看上去似乎趕不上小排量渦輪增壓的潮流，但是也毫不遜色，不論是動力輸出還是燃油經濟性，整體表現也沒比渦輪機差
2019款新天籟上市距今已有3個月，天籟高性能版沿用了六年的QR25 2.5L發動機被替換成了KR20 2.0T發動機，上市之初，就出乎好多人的意料， 為什麼呢？筆者認為這要從國內家用車流行趨勢和日產技術保守性說起
國內家用車流行趨勢
節能減排全球化，家用車市場大力發展小排量渦輪增壓發動機，既能符合國家標準，又能保證家用車動力夠用，於是乎，1.0T、1.2T、1.4T等等小排量發動機相繼上市搶佔市場，小排量渦輪發動機對於廠家而言，成本低，重量輕，又響應國際化的排放指標；對於消費者而言，省油，加速後期動力充足，似乎完虐自吸發動機。而在這時候，日產突然拿出來一臺KR20，要知道KR20可是號稱地表最強發動機，先不說其他優勢，目前2.0T排量一般只有主打運動和性能的車型才會匹配，這一點似乎和以前天籟的定為不沾邊
日產技術相對保守
日產在家用車上面一直是傾向於保守型策略，不是沒有花裡胡哨的技術，而是要把最成熟的技術推向市場，這點和某些車企不一樣，比如本田和大眾，既然號稱地表最強發動機，KR20肯定是有內涵的，VC-TURBO可變壓縮比技術就是這款發動機最出彩的地方，要知道，這項技術全球唯一，也就是說除了日產，沒有哪家車企研發的發動機壓縮比可以根據綜合工況自行調整並且量產，日產從1998開始著手研發，直到這項技術拿得出手用了20年的時間，對比同級別車型發動機參數可以說是碾壓，顛覆了大部分朋友對日產的一貫看法
數據來自汽車之家，對比車型均為2.0T發動機
總的來說，二十年磨一劍，全新天籟搭載的KR20發動機雖然與天籟的以往定位稍有出入，但不得不說這款發動機確實足夠優秀，筆者覺得讓人出乎意料的原因有二，一個是其與眾不同的市場切入點，用2.0T發動機撬開原本1.6T足夠用的中級家用車市場，第二個是性能爆表的動力輸出和天籟一貫日系居家溫順的首次結合。
不過天籟的溫順只是我們對以往天籟的看法，具體廠家對天籟的定位有沒有改變尚不可知，說不定以後的天籟會像雅閣一樣從家用轉變成運動，不知道你們怎麼看？歡迎大家留言評論，說說自己的看法
喜歡的朋友可以點個贊，想了解更多關於汽車的硬知識可以點個關注，以後更新會第一時間推送，主頁有往期硬知識供大家閱讀！