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這應該是駕駛員最基本的一個操作技能吧！如果你今天把離合器片給燒了，明天老闆就會讓你捲鋪蓋回家。
所謂的燒離合器片，是指離合器片由於過度摩擦產生高溫，導致離合器片表面燒蝕、冒煙甚至粉碎的故障。離合器片燒蝕後，摩擦係數會急劇下降，承載能力減小，也變得很不耐磨，離合器壓盤和飛輪由於受到高溫的影響，會產生變形或表面燒蝕、發藍，耐磨程度下降。所以，燒離合器片是一個比較嚴重的故障。一般離合器片燒蝕都是由於汽車在起步或加速時半離合狀態油門過大造成的。
至於說怎麼做不容易燒離合器片，這是你在駕校學習的基本技能。任何手動檔的車型操作都差不多，差別在於離合器結合點的高低和檔位的多少。空車和重車差別也不大，只不過重車起步時需要掛入更低的檔位和加更大的油門。如果說技巧，也是有一些的。比如你重車坡路起步，普通的五速、六速變速箱就掛入一檔，如果是十檔以上的法士特變速箱，可以掛入二檔，然後緩慢抬離合踏板，感到車略有抖動時停頓一下，然後一邊鬆手剎，一邊繼續抬離合，同時右腳加油門，當感到車向前動了，就要迅速是完全抬起離合器踏板，同時猛加油門，汽車就會平穩的起步了。
這個操作的關鍵，就是在汽車半離合的時候不要油門過大，只要維持汽車不溜坡就行了，後半段抬離合、加油門要迅速，左右腳配合好，保證在離合器完全結合時油門最大。當然，我在這裡說的天花亂墜也沒有用，需要你自己親自去實踐。不同的車型離合器的結合點和油門的反應速度是不一樣的，這需要你自己去慢慢的實踐、總結。車開的多了，經驗自然就出來了，然後你會發現，離合器片其實挺耐用的，不燒離合器片也不是一件難事。
老侯解車
大貨車重車起步怎不燒離合片?
一，大貨車在平坦的道路上，不是嚴重超載，掛低檔，左腳慢抬離合，右腳加大油門，當貨車慢慢前行時，雙腳配合默契，一般是不會燒離合片。
二，大貨車容易燒離離片，是什麼情況呢?貨車嚴重超負荷起步時，冒濃煙，加大油門，半離合也要熄火，於是就有吱吱的磨擦聲，緊接著散發出一種燒焦的臭味，如果連續幾次，離合片開始打滑，那麼，象這種現象，貨車的離合片就廢了，就必須重新換離合片了。更嚴重的是，發動機飛輪，離合器總成都有可能同時燒壞。
三，貨車是否燒離合片，除了貨車載貨超重外，另一個原因與司機操作也有很大的關係，有的司機習慣於踩半離合行駛，泥濘路，坎坷路，上坡路，下坡路，車速低，緩慢行，很多司機既踩半離合，也踩剎車，左右腳同上，以防止發動機熄火。因此，長期下來，離合片的壽命也相對縮短。不過，貨車長期重載運輸，還是老司機操作，離合片也有正常的磨損消耗，只不是燒壞的離合片，更換是無可厚非的。
弓長五木z
渣土車小王
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奔跑暴雨
大貨車重車起步做好以下2點，就不會燒離合片。
1.發動車子，踩下離合，掛1擋，加大油門，同時緩緩松離合，車輛開始向前移動，繼續加大油門，鬆開離合，車輛向前開動。
2.當車速達到10碼左右時，踩下離合，掛2擋，加油門，鬆開離合。
大貨車重車起步，離合不能鬆開太快，太快發動機會熄火，也不能太慢，太慢會損傷離合器片。
謝謝相邀！
金陵家天下
因為貨車在重車時只要慢慢放離合器，還要多踩油門就不可能燒離合器片，還有必須是低擋起步！所以它是一個柔性鏈接的過程，不容易燒燬，如果你使用半聯動，而且輪胎陷入泥地裡打滑嚴重，那你就不管是空車還是重車都會燒片子的！這些還是根據自己操作掌握的！
只求一份安定的阿發
汽車達人老張
我個人開車快20年了，至於說燒離合片主要原因還是司機操作不當造成的。我這些年基本上都是開工程車，經常陷車，工地上幹活也沒什麼好路，到現在換了四輛新車了，在我的手裡面基本上都是三年到四年才換一次離合片，我請的司機基本上都是一流水平，二流三流的我都不會考慮
樂不忘蜀雲
最低檔位起步，因為最低檔位起步慢，可以迅速的，抬靠離合器不至於半離合，一檔加到最大油門，換二檔也可以迅速的抬起離合器不用半離合，不半離合，讓離合器完全結合，就不會燒燬離合器
nihao雲哥
離合器和剎車中的來靈片(Lining),都是耐高溫耐磨擦材料製成。所謂的燒離合器片,一般都是指代使用到了極限或者損壞了,而不是真正意義上的"燒"壞了。那麼任何車輛的離合器操作,只要不是極端操作(比如猛抬離臺踏板,或者長時間半聯動),對離合器的使用壽命影響都不會太大。明明是重車,明明在上坡,還非要來個三檔起步,油門轟到底,離合器片冒煙,那肯定有損車輛。悠著點,是大車操作的基本要求。就象剎車,經常急剎車,長時間帶剎車,來靈片會加速磨損,制動系統中,也會出現各種故障。汽車,沒那麼驕氣。大貨車,那更是粗壯工級別的漢子車,絕對耐操。
