YINGSUNG23
我在大深圳，生活工作也有十多年了吧。尤其是最近五年，在深圳寶安區西鄉、固戍，不管是白天在飯店上班，晚上出去兼職騎電動車拉客。還是後面自己開餐廳，每天也是需要騎著電動車去農批採購買菜。可以說是根本離不開電動車。 其實深圳這邊，禁摩限電，已有好幾年了。尤其是最近兩年，電動車管制得特別嚴格。深圳是一個現代化的大都市。工作特別講究效率，所以交通和運輸。必須要便利。電動車輕便靈活，又環保。所以說大街小巷。電動車是非常多的。現在的電動車主要是分這幾大類人使用：
1、快遞，外賣，和物流配送員。
2、上班族、白領。
3、專業，或者兼職的拉客仔非法營運者。
4、小商小販自己採購，或者幫別人配送米麵糧油者。
大深圳市，分了有好幾個區，但主要就是分為關內和關外。很明顯的，關內的電動車要比關外少很多。所有的超標電動車基本上是看不到的。關內不管是送外賣的。還是騎著電動車上下班的。現在基本上都是騎著鋰電池的車子，只有我們關外，比如寶安區這邊。依然可以看見。大街小巷上的電動車。不過明顯是越來越少。
盛世之驕陽
現在深圳街道還是有電動車的，關內相對少點，關外比較多，隨便一條街道都可以看到電動車。前幾個月深圳禁電動車在網上鬧的熱沸騰騰的，未來可能全市禁售摩托車和電動車。
但是，現在還是有很多人騎電動車，有些人的電動車被城管或交警扣了，拿錢去換回來，又繼續開的，也有的，乾脆就不要了。看深圳交警在微博上發佈的，今天又扣了不少電動車呢？
其實，在深圳騎電動車有益也有害，方便送外賣的，方便送快遞的，方便一些上班族和寶媽接孩子。但是，深圳本來人口多，過多的電動車或者不遵守交通規則會完成不好的一面，以前，在寶安區福永塘尾鳳塘大道我就看到過了，早上上班，整條公路都是騎電動車的。以前在寶安區沙井汽車站還看過，有些人是電動車搭客的，看到有人從巴士下來了，就叫人家坐車，幾個開電動車的來爭一個客，甚至把人家行李搶走的，硬要你搭他的電動車，看到都好恐怖。新聞也常見因闖紅燈，不遵守交通規則的，最後騎電動車受傷的，甚至死亡的。
今晚去壹方城玩了下，回來路上拍了一些照片，有些可能有點模糊，因為我坐公交車呢。
出了門口，看到有電動車在等候搭客。
到達目的地了，手機支付給電動車搭客的人。
天已經黑了，電動車在馬路上。
在關外很多地方都可以看到，電動車沒有騎輔道或者靠邊騎的，騎在馬路中間，插在小車與小車之間，甚至有些逆行的，多危險。
簡安安
這個問題用腦子一想都知道，政策是禁止騎電動車，現實生活中，人們為了出行方便，不可能都去買輛車來開，而且光一個粵B牌競價都10萬了，又有多少人能隨隨便便就買輛車開？制訂這政策也是腦子發熱，認為電動車出事故的多，不尊守交通規則……試問一下，深圳每個月車輛違章違法的罰款達幾億，出事死人的月月有，為什麼不禁？其實，電動車真的方便了人們的交通出行，決策者應該疏通而不是一刀切，比如強制上個保險，上牌，培訓，不準騎上機動車主道，逆行，闖紅燈等等，嚴重的收繳，相信真正需要它來上班代步的人一定會非常尊守相關規則的
大海60144536
百分之二百有，工業區多的地方怎麼少的了。看下面的視頻，車都要讓著電動車。
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學歷深戶辦理
電動車如果考駕照，發牌照，司機一年12分可扣，和汽車一樣禁止鳴喇叭就可以不禁。對於交警來說，汽車有電子警察監管，有各種年檢，很好管理，行人和自行車速度慢，也很容易被交警管理，而電動車開得快，不受電子警察監管，路面警察又追不上執法，很難管理。
股票軍師
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烽火舵手
在深圳摩托車和超標的電動車一直都是禁行的。那種達標電動車，就是樣子像自行車的，時速二十公里以下的，是可以開的。但是得像自行車一樣，不能走機動車道，得行走在那些非機動車道、輔道、人行道上面，還要遵守交通規則。如果走在機動車道上面，或者是在人行道、輔道、上面逆行的話，被交警查到是會被罰款甚至還要扣車的。
ZZSao1
除了中心區有很多很多，拉客的，上班的，接送娃的，送快遞的。但是在深圳騎電動車上路是非法的。經常抓，抓到了就自認倒黴，再買一輛。也有很多賣舊車的，你懂的。
