傾被遺忘
我最早關注廣清永高鐵，這條線路很重要，連接粵北和湘南兩個貧困市，一千多萬人口，有利於打通資源，實現資源聚合，做大做強旅遊產業。但是，廣清永高鐵聽上去很美好，其實不太現實。去年，這條線路炒了一波，目前沒有實際進展。
廣清永高鐵由清遠市牽頭，去年，清遠市政府組團去永州交流，兩個市準備搭建一條高鐵路線，拉動旅遊產業。這個想法是不錯的，可連接廣州、清遠、永州以及湘西。
清遠跟永州都是山區為多，尤其是永州，高鐵很不方便，從廣州去永州，繞很遠才能到達。需要四五個小時，導致永州的旅遊產業一直打不開局面，開通廣清永高鐵，僅需1個多小時就能到達，出行時間與成本都大大縮短。而清遠有很多旅遊資源在連州、連南，靠近永州的藍山，再下去一點就是湖南寧遠，有九嶷山景區。如果廣清永高鐵打通了 ，就會連成一條線路，有利於旅遊產業的發展。
然而，這一條高鐵線路多是山區，大部分要靠打隧道，修建成本太高。這麼大的投資，有沒有足夠的旅客，這是必須要考慮的，否則就很難收回成本。
從去年開始，全國就開始收緊高鐵、地鐵的修建。一些地區、一些省份的地鐵，已經上報通過了，最後也被取消。為什麼？就是因為過去存在盲目修建。高鐵也是一樣，必須要有流量拉動。廣清永高鐵的夢想要想實現，必須對接更多大型城市，使其成為一條流量通道。
上峰說
廣清永高鐵建成後對清遠的連州、湖南永州、湘西等地發展肯定是有很大促進作用，但是要出現城市群，你想多了！！！
目前廣清永在民間討論很火熱，但是官方目前並沒有明確，目前懷邵衡即將通車、渝貴複線也已經通車，加上早已經通車的貴廣高鐵，和滬昆高鐵，四川、貴州和重慶可以很方便的到達廣東，湘西地區通過滬昆以及未來的懷邵衡和張吉懷也可以快速達到廣東，所以目前廣清永就一直停留在口頭中，沒有動靜。
當然廣清永如果能夠建設對清遠北部山區和湖南湘西還是有很大好處的，可以促進旅遊和拉來投資，還是期待吧，雖然不知道什麼時候有眉目。
小羅說是
廣清永高鐵的修建只看廣東清遠和湖南永州兩市是不現實的，但往中國西南和西北看，這條高鐵連通後，對整個大西南和西北的經濟發展，人員、物資流通到廣深就意義非凡了。可看京珠高速和二廣高速，以前二廣高速沒修通，京珠南下廣老堵車，而且在廣東省境內又補修一條廣樂高速輔助京珠北上高速。後二廣高速修通，現二廣高速出現擁堵。說明中國大西南，西北南下廣深人員、物資量很大。因此可看出廣清永高鐵建成在永州連接呼南高鐵對我國西南、西山與廣深人員、物資流通有著最最重要通道。甚至流通至歐亞、亞非一帶一路的世界各國。廣清永高鐵的修建作用特大！
