出租车冷启动次数少，发动机大部分磨损源自冷启动。出租车的启动次数相对私家车要少一个数量级。一切的一切都要从机油说起，要从机油说起，就必须从油膜说起，机油也叫润滑油，最主要的作用就是润滑，其实就是在活塞环与缸壁之间形成油膜，防止金属与金属之间直接接触从而避免磨损。
但油膜的建立是需要时间的，粘度较低的机油建立油膜的时间更短，合成机油的油膜更薄~但无论是矿物油还是全合成，只要油膜一旦生成，活塞环与缸壁的磨损就会显著下降。
看到这里很多人都差不多明白了，约有75%的引擎磨损发生在热车阶段，所以怕就怕短途行驶，频繁冷启动，对发动机造成磨损，这就是私家车跑不过出租车的道理。
再一个就是，出租车驾驶员偏向于大脚油门，高转速换挡，这对于发动机相对不容易造成积炭，机油润滑更充分。
不过也有不同观点的：出租车司机对待车可没有私家车那么娇贵，注意，不是不爱惜，而是没有那么大惊小怪谨小慎微，比如，基本上很多出租车发动机故障灯都是亮的，他们心里都有数，但是都不会去处理。反正能开就不修。
出租车司机专业，或者说群体中专业的人多了，所以整体就专业了，很多时候车刚开始坏的时候他们就听到异常，或检查出异常了。很多大修都是缺油缺水造成的。私家车主们一般开到水烧干了也不知道，油漏掉了也不知道，就算知道可能也会侥幸的去空气，直至趴窝，大修。
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