稀罕557
首先這個問題我覺得我比較有發言權，希望對沒有考的和即將考的小夥伴來說，我所分析的會對你們有所幫助和提高，提前說一下，我是一次性過的，而且科二、科三都是滿分（科三我們駕校同一天考了5人，過了4人）：
我是今年2月份正式拿到的駕照，正好趕上大家所說的改革後的科目三，那麼到底科目三通過率怎麼樣？到底難不難考？我給你按我經歷的情況說一下：
新規後的科目三和之前未改革的比較起來確實增加了不少難度，很多項目都非常嚴格，而且項目繁多、對細節的要求越發嚴格，就連我剛去學車的時候教練都說現在很難的，通過率都是百分之10到20左右，有時候會到個位數，還讓我觀望一下，不要做第一批小白鼠，可是我之前也說過自己的工作性質，沒有太多時間去等待，所以就硬著頭皮上了！
車上的聊天教練和我說：
1、以前咱們科三是最簡單的，學員們都是科二過了直接預約科三，預約上考試的才可以練車，現在不一樣了，你們不懂的自己預約上的，我們還要督促你們取消，沒有十足的把握千萬不能考試，我們那裡掛了之後要繳250元，花錢不說，，還有時間限制，主要是對學員的心理壓力會增加；
2、以前考試只要求2檔就可以，現在要掛到4檔，而且加減檔要平順，不能出現轉速和檔位不匹配現象，出現一次直接掛科。
3、靠邊停車，這個項目是最難的（自我感覺），以前停車沒要求，現在停車必須要保持在30公分以內，30公分--50公分扣10分，但是誰能保證前面都沒問題，超過50公分直接掛科。
科三我總結了一下，其實考的就是細節和心態，項目我們這邊20項，但是你每天都是走這些流程就算不去記，到時候也忘不了，一點一點用心去做，燈光記關鍵詞語，上路就是基本功，哪一項不行自己要多練，考場多去一回，很多人說去考場模擬很重要，我覺得沒必要，只要記到要點，哪裡要剎車，哪裡要減速再到最後的停車處慢慢的停過去就可以，具體我的練車和考試過程我沒有多提，不然話語太多你們會沒有耐心，說到的要點大家做到了考試就是和平時練車是一樣的，如果大家有興或者考試有什麼不懂的可以私信我，我會盡力和你們分享，以上說了這些大家不要覺得很可怕，數據也說明不了什麼，你代表的是你，就算百分之1的通過率你也要做到那一里面就有你，有這樣的心態就沒問題的。
傾城一笑5130
但在2017年10月開始，駕考新規出臺後，科目三作出了很大的改革，那麼各地的通過率如何呢？下面我就來說一說。
科目三的主要改革
科目三新規後，科目三各考試項目改動如下。1 模擬夜間燈光有所增加了幾組燈光。2 轉彎燈使用錯誤以前扣10分，現在掛科。3 通過人行橫道、公交車站、直行路口時，以前只需要控制車速，現在需要在監察範圍內踩剎車。
4 直線行駛以前速度超過30km，保持3秒就可以了，現在保持直線狀態100米，前後輪距離不能大於30公分。5 掛1檔時，連續行駛不能超過200米，掛3檔累積時間必須要達到1000米。上面這些就是新規後科目三主要改革的地方。
科目三的考試現狀
去年十月國慶過後，科目三開始新規後的考試，全國各地反饋的情況都很不好，有的考場全軍覆沒，有的考場一百多人考試，通過率只有百分之幾，這都是大家不熟悉新規造成的後果。隨後一段時間，學員都不敢預約考試，不少教練都暫停科目三教學，靜觀其變。
一轉眼，半年多過去了，經過大家的摸索和嘗試，科目三開始有很多人預約考試了。通過率也上升了許多，但全國綜合算起來還是不到百分之五十，但要達到過去的百分之六七十，還是很困難，因為難度上升了。
以前科目三比較簡單，考試比較容易，現在科目三難度增加，通過率也開始降低，這是大勢所趨，因為現在路上車輛越來越多，對駕駛技能的要求越來越高，也對考試提出了更高要求。
勇哥茶坊
自從開始實施駕考新規後，考駕照的大家都人心惶惶的，就怕到自己考試時各種流程變得更加繁瑣和困難，不過通過最近的情況來看。科目三並沒有太多的困難。
相比於最近的科目二，科目三還是有很高的通過率的，它沒有科二那麼多死記硬背的位置點，只要熟練操作，基本沒有什麼問題，我來說一下我們考試時的情況吧，我們當時十個人考試，有三個沒有通過，原因分別是直線行駛動了方向盤，靠邊停車大於五十公分，我覺得這兩個問題應該也是其他地方都存在的，直線行駛時要求方向盤的擺動幅度不能超過五度，其實正確的做法是開始直線行駛時，自己的目光要放在車外，不能總是看車裡面，而且換擋的時候不要低頭，這是最重要的，平時一定要練好盲換擋，要不然很容易就會壓線，這是一個重中之重。
有很多人說靠邊停車邊距很難控制，好痛苦，要求車輪和邊線保持在三十公分以內是滿分，三十公分和五十公分以內扣十分，五十公分以外扣一百分，我覺得保持在30-50還是沒有那麼難的，平時練車教練都會告訴怎麼使用車身一些位置來判斷車輪距，就算沒有辦法得滿分，也不能扣一百分，這個自己在心裡一定要有個數，平時練車時對於這一點多嚴格要求自己，考試時基本就沒有什麼問題。
其他還有一些小細節但是隻要了解到基本就沒有什麼問題，科目三的通過率還是很高。基本都在百分之七十以上，相信一句話，好好練習，自信一些，通過科三還是很容易的。
愛飯飯的大灰狼
大家好，我是亞米說教育。
現在很多人都在考駕照，但是科目三成了“史上最難科目”，但到底是怎樣的情況呢？
駕考改革前
2017年10月1日前，科目三通過概率很高，幾乎高達90%，也就是說只要認真練車了，考了基本都會過的，但也不排除一些走後門花錢的。但是這種人上了馬路基本都是“馬路殺手”。
駕考改革後
去年國慶後駕校報名率明顯降低，考的人也沒有以前多了，科目三難度再次升級，導致很多人掛科。最嚴重的一次是150個人去考，只有
兩個人過關了，也就是概率只有0.013%，可想而知，科目三難倒了多少人。我是3月8號拿到駕考的，在我們駕校有85個人去考科目三，最後只有5個人過了，概率約為0.058%，過關率略有提升。
綜上所述，亞米覺得考駕照越早越好，科目三不僅僅是練車態度的問題，還有考試時的心態也很重要，缺一不可。國家交管局提升科目三的難度，優化細節問題，對我們只有好處，降低了車禍率。
亞米說教育
對於這個問題，我想我有很深的體會，最直接的感受就是：各個地方不一樣，有的地方非常難考，有的地方相對比較容易！
去年6月份江西撫州報的名，7月份考的科目三，當時通過率有80%以上，我當時路邊停車熄火時鑰匙往回擰了兩格（規定擰一格）掛了，9月份以前期間教練說把機會留給學生，然後就一直更新設備到12月份才考的，新規關於科目三更難，基本是每次200多人去考，只有不超過10個人能過，掛了3次後我對於考科三就有種畏懼心理，就沒考了（模擬費太高，每次考試必須模擬，模擬費為第一次200，第二次400，以此類推600、800、1000）。
今年3月份回老家江西宜春報名，重新報名科目一到科目四一次性通過，這次報的是C2駕照，科目三基本都是一次性過，C1科目三綜合通過率在50%以上，相對好考一些。
而且考官對於科目三考試影響非常大，他們有100多條人工評判可以直接判你不合格，想要你不合格你可以直接不用上車了，而且考官還要根據要求控制考試的通過率，所以，綜合一句話就是：C2相對來說，通過率應該能達到80%以上，C1就要看你的運氣！
農曆1955
科三的考核通過率也是要看教練教的如何還自己學的認真不，科三非常注重細節，馬虎一下就會下了，考科三用教練的話來說就是專治各種迷糊蛋，只要細節做好了，科三還是很容易通過的。本人就是一把過！！！
叢林荒漠
這個問題沒有統一的答案， 正規駕校過關率高點，小駕校低點，特別是10.1駕考新規剛實行之後，各地頻頻報出第1天零過關率的狀況，我們這兒第一天130人僅過一人，這人還是之前花了3000元練車費通過的，現在過關率穩在百分之三十多不到40，可能有的地方還要高點，各地政策不一樣、過關率也不一樣。
遇見最好的自己1025
別的地方駕校不清楚，我去年在南京天保駕校，通過率百分之80，90這樣。凡是天保駕校學員在，考場考試都有優先權，聽說天保駕校是南京車管所開的不知道真假。
很多學員平時練的很認真，但是科目三通過率並不高，科目三考試的要點教練都教過，練過，應該是考試到了新的地方考場，新的環境一時不適應造成的。還有的原因就是考試的車，和教練的車不太適應，考試太緊張，平常練車練的非常好，一緊張導致犯了一些錯誤。
科目三記得我考試時候，大概也就不到10分鐘這樣吧，上車第一步考的模擬燈光，模擬燈光必須考過，如果考不過，連開車的機會都沒有，模擬夜間考試燈光很重要，必須會，不會。科目三沒有開車的的機會。科目三考試不能緊張，就像平常練車一樣考試就行了，考試保證一把過。祝：所有考科目三的學車同學一把考過。 兔世蓋
科三是合格率較高的科目，有的地方每期都高過95的合格率。我在的學校每期都有不錯的成績。現在在考場的地方都有私人的練車人員，跑一次20元左右，一小時100。跑5.6趟。基本上都行。
