安啊_
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因為發動機和變速箱之間並不像手動擋的離合器那樣是硬性連接,所以動力傳導過程中會有一定的損耗,一般發動機和變速箱的傳動比是10:8的關係,也就是發動機轉10圈變速箱轉8圈,這樣就會有20%的動力損耗掉了,所以自動擋變速箱的油耗會高於手動擋變速箱,
為了緩解油耗高的問題,工程師在液力變矩器裡面安裝了鎖止離合器,在車速超過40-50公里以後鎖止離合器就會把發動機和變速箱之間鎖死,變成和手動擋離合器那樣的硬性連接,所以自動擋車型在高速行駛時油耗和手動擋基本一樣了。
售後服務技術總監
理論上是手動省油,然後CVT在就是自動。
我們在選購車輛時候往往會因為變速箱同而做出同選擇今天我們就起來看看各種變速箱工作原理究竟有哪些同
1. 手動變速箱,簡稱MT,最常見變速箱。主要有兩根軸軸個齒輪,換擋撥叉組成,通過齒輪間齧合完成動力傳遞,具有結構簡單,傳動效率價格經濟易於維修等特點。喜歡所謂操控快感人士最愛過其缺點顯而易見就要停手腳並用實現操作在擁堵市區裡頻繁換擋會讓人發瘋。2.自動變速箱,這個籠統稱呼,通常我們說到自動變速箱指液力變矩器行星齒輪變速,箱簡稱AT。它MT在結構完全同它由液力變矩器加行星齒輪結構液壓控制系統組成
。
3.CVT無級變速箱,CVT採用傳動帶可變槽寬帶輪進行動力傳遞,是真正的無級變速。其優點省油,駕駛平順,可謂是絲絲入滑,缺點千萬別別壞,次物不能修,只能更換。
4.雙離合變速箱,簡稱DCT或者DSG都可以。其實這就是一臺有兩個離合器,由電腦和電機液壓系統控制手動變速箱。雙離合變速器工作原理,好比一輛車有兩套離合器。正司機控制一套(1.3.5檔及倒擋)副司機控制(2.4.6檔)正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時,這時副司機也預先掛2檔但踩住離合踏板當車速來準備換檔,當車速上來準備換檔,正司機踩住離合踏板同時副司機即鬆開離合踏板,2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那。
177的劉大胖
CVT變速器我用過,非常平順,無頓挫感,目前手動擋不見得省多少油,我自身開CRV自動2.0和思域手動1.8,總體感覺油耗差不多。雙離合大眾用的多,加速比CVT有勁,但是如果在城市開,CVT比較好!