在5月9日的“BAE寶超級工程院”寶沃汽車品牌日上，寶沃汽車舉辦了一場三個多小時的發佈會，慘把疆哥老腰坐斷。坐斷老腰皆因這場發佈會的內容實在豐富，寶沃總裁楊嵩既開啟了品牌的轉型，也一次性上市了兩款新車。下面，讓疆哥為大家解讀一下寶沃全新的品牌戰略和產品。
在當晚活動現場上，首先登場的是上任不久的寶沃新總裁，曾在東風日產負責營銷業務的楊嵩重點介紹了寶沃著重營造的安全感。在隨後的講話裡面，寶沃的身份也從以往的德系豪華品牌變成了中資控股德系品牌，豪華二字則被工程師兩字代替，也說明了寶沃品牌從之前的“務虛”向“務實”轉變。
楊嵩在會上將自己形容為“最具工程師氣質的汽車人之一”，不過疆哥更願意將其形容為最老實的寶沃總裁。楊嵩坦誠看待福田花費500萬歐元買來寶沃的品牌，更多資金是投入到研發中去。他也介紹了寶沃從寶馬等車企挖來的研發人員，以及提供四驅系統的博格華納等優質供應商夥伴。
與此同時，寶沃一連發布了兩款新車：寶沃BXi7和BX6。BXi7是國內首款正式量產的四驅純電動SUV，而在這之前，四驅純電動SUV裡面最大動靜的是蔚來ES8。蔚來ES8雖然雷聲挺大，但是相比擁有電動車生產資質的寶沃，蔚來ES8只能找江淮代工。
寶沃BXi7最大扭矩390牛米，最大功率178千瓦，百公里加速7.9s，官方續航為375公里。老實人楊嵩也如實道寶沃BXi7有著電動車共通的優勢和劣勢。寶沃BXi7補貼後售價為28.5萬到30.5萬元，價格自然不便宜，不過作為首款量產純電動四驅SUV，如果喜愛四驅加電動，那會是不錯的選擇。
相比為了政策而生的寶沃BXi7，寶沃發佈的另一款車寶沃BX6更具有市場意義。寶沃BX6定位GT轎跑SUV，顯然是為了搶佔一個存量不大但是競爭不激烈的細分市場，寶沃BX6標配四驅系統，採用寶馬X6那樣的溜背式設計，沒有很直接的細分競爭對手，售價18.28到19.98萬元。按照當前年輕化趨勢和對手分析，寶沃BX6值得期待。
此番寶沃汽車動作可謂不小，首先在品牌定位上，從以往虛無縹緲的賣品牌到如今開始主打安全感和工程師品牌，在產品佈局上，也開始進入新能源領域，並試水轎跑SUV這個藍海。寶沃這個轉變總體上是好的。
眾所周知，寶沃汽車復甦之初就打出BBBA德系豪華四強的名號，希望以此收穫一波豪華品牌溢價。寶沃汽車在一開始銷量也確實可觀，頗具BBBA的氣勢。只是，在德系豪華同門的熱度過去後，銷量開始走低。畢竟，寶沃雖然是歷史悠久的德國豪華品牌，但是在技術上出現了斷層。品牌紅利消耗完畢之後，銷量下跌也自然而然了。
寶沃自然也認識到技術的重要性，當品牌與技術內涵不相配，故事情懷講得再好，消費者也不會買單。三維亞米級衛星定位就屬於寶沃研發的新技術之一，利用這個定位，車主可以實現非常精準的導航，包括地庫車位，具體車道變更等。
不過技術研發並非一朝一夕。同是購買品牌，上汽旗下的榮威也歷經多年才站穩腳跟。寶沃作為曾經能與BBA並肩的品牌，起點更高，消費者自然也會給予更高的期待。如今寶沃作為中國人的德國品牌，再度起航，也讓我們期待一個真正的工程師寶沃的誕生!
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