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作為百萬級的旗艦SUV，Levante和Cayenne都出自跑車世家，但各自的訴求卻大相徑庭。
保時捷由費迪南德·波爾舍創立，其初衷只是想設計並生產一輛大眾都用得起並且經久耐用的家庭用車，與如今的聞名於世的911超跑絲毫沒什麼關係。瑪莎拉蒂的一生幾乎都是圍繞著改裝、競速、榮譽而生，三叉戟的Logo也代表著勇氣與力量，兩個截然不同的品牌屬性被Cayenne和Levante詮釋的淋漓盡致。
兩車都入門級都搭載3.0T V6發動機，如果只看參數Levante最大扭矩500N·m和最大馬力350ps擁有絕對的話語權，但要想體驗500N·m強勁推背只能將轉速催逼至4500轉，不愧是自然吸氣的資深玩家，法拉利連渦輪增壓機器的調教都如此偏向“高轉化”。相比之下，卡宴就顯得“平易近人”得多，1340轉就可以給予450N·m滿扭矩輸出，一直保持到5300轉才衰減，寬域的輸出範圍，讓其澎湃的動力隨叫隨到。
從底盤的選用，就看得出Levante比Cayenne更激進化。Levante採用阿爾法羅密歐Ghibli平臺，前後配重比達到完美的50:50，而且還擁有SUV裡最低的重心，優秀操控的前提做到十足。出自MLB EVO平臺的Cayenne並沒有因出身而影響聲譽，反而在品牌加成下成就其MLB平臺最成功的SUV產品，也成為保時捷歷史上銷量增速最快的車，將保時捷從水深火熱中拯救出來。
作為豪華品牌，選配已是家常便飯。裸車是不可能裸的，就算給你也不好意思裸著出去。別看它們入門指導價超90萬，裸車的配置齋到沒法看，Levante別說倒車影像，連雷達都作為選配，不過具有軟硬高低可調的空氣懸掛作為標配必須好評。保時捷作為選配王，可變懸掛和整體轉向系統這類操控黑科技自然是選配單裡重點，但比Levante好的是標配了全景天窗、電子駐車和座椅記憶等實用配置。當然，膝部氣囊、前後排氣簾等被動安全配置以及真皮座椅、定速巡航、中控大屏以及後排出風都是標配，它倆也不至於吝嗇到家。
在刻意營造的狂躁排氣聲浪下，Levante是一輛被注入跑車靈魂的SUV。Cayenne雖不像甲殼蟲那般親民，但其比Levante更注重功能性，而且它在豪華質感方面的營造無疑更為成熟老道，不過外觀就不及Levante那般驚豔了。（亞夫）
DearAuto
而卡宴呢，作為一款這個級別的老大哥，指導價為88.8-283.9萬，外觀更加大氣穩重，車款非常多，動力選擇也很多，2.9T，3.0T等等，內飾很是標準的保時捷風格，我個人是比較偏愛這樣的。
其實這兩款車無疑都是好車，動力空間和做工等等都不用擔心，只能是憑藉自己的意願喜好選擇，逼格都很高，不過如果讓我建議的話，選擇卡宴吧。
小卡說車
先回答你這兩臺車，如果我選，從哪些方面考慮。
第一，這兩臺車都是有個性的車型，所以要提現個性哪臺都沒問題。瑪莎更極致些，但不是因為工業設計，而是因為她更小眾。
第二，這兩款車僅僅是價格在同一級別，但車型定位還是有差距的，瑪莎比卡宴還是稍微低了點，而且空間差距也很大，瑪莎的空間大體和上一代Q5相當。
第三，售後及後期維護，不管是費用還是服務站點，尤其是配件，我想保時捷應該是完勝。
（沒來得及拍這兩個車型，奔馳的湊合看吧）
下面說下我對選車的一點想法。
首先要選擇的就是選對路，是有實際用途？還是彰顯個性？彰顯個性不多說了，跟著感覺走，沒毛病。如果有實際用途那該就進行下一步了，運輸？代步？運輸咱們也不聊了，估計大部分朋友還是代步。
好了，排除了其他那些特殊需求咱們來說一般代步的車怎麼選。代步大致還分兩類，A商務 B家用 。這兩個用途定好後就直接選車型了，SUV；MPV；轎車；旅行車等等。
以上這些都是非常好遠的吧！只要你按照自己的實用目的挑選，結果一目瞭然。
（野馬基礎版，感覺怎麼樣？）
車型都定好了？慌了吧？想想這麼多品牌，這麼車款，有的根本就叫不上名來，痛苦吧！冷靜下，深呼吸，其實很簡單，一般人我不告訴他！你離終極目標還有兩步。
（福特F-150猜猜這是哪一款）
第一步，查一下自己的存款（爹給買的就查爹的存款）
第二步，嚴格鎖定購車價格，然後找一條你附近最繁華的路段蹲上兩個小時。幹嘛？數車啊！你鎖定了車型，但車款很多而且價格差距很大，所以看好自己的預算去馬路上數吧！哪個最多買哪個，放心不會錯的，別忘了“群眾的眼睛是雪亮的”
最後還是想說一句，卡宴比瑪莎好太多！
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瑪莎拉蒂萊萬特&保時捷卡宴，他兩就是天生的對手，保時捷是第一家量產SUV車型的超跑廠商，在保時捷靠著卡宴一個車型就扭轉虧損局面後，眾多跑車製作廠商都爭相效仿，瑪莎拉蒂便是其中之一。所以說後發制人的萊萬特就只照著卡宴來設計的。
我們不妨先比比兩車的入門版
外觀
萊萬特的頭部更有殺氣
卡宴的頭部顯得比較蠢萌
萊萬特的尾部稍顯廉價
新卡宴尾部同意厚重，稍顯科技感
接下來是內飾
萊萬特運動感更強一些，卻輸在了做工上
新卡宴相比老卡宴更有科技感，相比萊萬特做工好一些，更具有科技感，但卻失去了機械感
再看看動力：
同是3.0的排量，瑪莎拉蒂的雙渦輪卻要比保時捷的單渦輪性能更出色一些
再看看車身尺寸：
- 兩車相差無幾，卡宴相對胖一些，較短的軸距帶來了相對較小的轉彎半徑，以及稍微強一點的通過性，同時也給了後備箱較大的空間
- 但是瑪莎拉蒂瘦長的身材更具有運動氣息，整體視覺效果上比卡宴年輕一些。
再看看底盤及懸掛
卡宴為全時四驅，萊萬特為適時四驅
萊萬特的電子液壓助力相比卡宴的電動助力更適合運動車型一些
萊萬特標配的空懸卡宴需要選配
然後看看其他配置
保時捷一向以選配多著稱，而萊萬特那相比卡宴是有過之而無不及
最後看看價格
雖說兩車的官方指導價都差不多，但是相比萊萬特的前期加價提車後期折扣提車，卡宴一如既往的選配加價更讓人舒服一些。
總結：如果一年前讓我選，17款的卡宴和萊萬特，我肯定選萊萬特；但是18款 的新卡宴和萊萬特比的話，我一定選新卡宴了。
萊萬特，不是你不行，是你的對手太強大了。
SGT顏較瘦
兩款車同屬一個類型，運動型豪華SUV，新款卡晏剛上市還未發售且沒開過不做評價，相信作為全新換代車型，各種新技術，科技肯定是全面性的超越。下面說說現款卡晏和萊萬特，價格實際上是制約買車的關鍵問題，同價位對比，卡晏並不像很多媒體或個人所說的那樣完勝？首先，品牌價值，馬莎高半個層級，原因是馬莎這個品牌，和最低價車型的價位都要稍稍高出保時捷一點，這一點馬莎勝。其次，做工，馬莎真的真的很一般，很美國化，很粗糙，特別是一些接縫處，整體性，豪華感也要低與卡晏，還有萊萬特是在克萊斯勒300C的基礎上研發的，多少會讓人心裡有一點點彆扭。但保時捷也不見得做工特別完美，那個非常容易壞的出風口和各種塑料按鍵，拜託您走走心，10萬的車也不會這麼容易換件，關鍵換件還特別貴。這一點保時捷勝。再次是，動力，動力，聲浪，同價位絕對馬莎佔優。卡晏有333，400，440，520，570匹5種動力，馬莎目前只有2種350和430匹。同樣價格馬莎勝，同樣動力配置上馬莎勝。這一點馬莎佔優。下一項，操控性，這是保時捷的招牌技術，但個人認為，除了馬莎的轉彎半徑過大以外，操控上特別是高速穩定性上，馬莎要強得多。這有兩個原因，一是兩個車型相差有6年的代差，技術上馬莎佔優。二是馬莎是在轎車底盤上優化的，高速穩定性要好得多。先這麼多，有需要再單獨回覆。
