李原草

首先我們要知道什麼是老年卡，老年卡是證明持卡人老年人身份的，尊老愛幼是中華民族傳統美德，政府為60以上老人辦理老年卡是一種社會的福利政策，持卡人可以享受當地的一系列福利政策，比如乘坐公交，醫療補助，社區公園、圖書館、博物館等等，達到免費或者一定折扣的優惠。

說到老年卡，大家第一印象肯定是公交卡，這也是使用頻率最大的一項功能，也是出現爭議最多的地方，很多社會現象都出現在老年人乘坐公交時被爆出，比如老人坐車對年輕人不尊重、倚老賣老，不給讓座隨意打人罵人，發生爭吵突發心臟病猝死之類的，也是社會討論很多的一個話題，所以也引起了一些爭議，繼而關於取消老年卡的呼聲也隨之而出。

說到此話題，上海已經開始試行取消老年卡政策，改為補貼政策，從乘車角度講，老年車坐車沒有可非議的，在老年人看來，既然坐車是免費的就隨時隨地的坐，我見過很多老人幾百米的距離也要坐車，坐了一站就下車了，假如是上班高峰期，老人擠公交也不太合適，萬一出點什麼事故的多不好，老人坐車，上車了人家還得忙著給你讓座啥的，不讓坐道德上過不去，假如本來就擁擠的公交，你坐一站車給很多人帶來不便，假如說改成乘車補貼政策，每個月補貼多少錢，坐多少車花多少錢，這樣老年人坐車肯定就會節制了，因為多數老人都是很節儉的，每個月能實實在在的領到錢，你坐的多了錢就少了，不坐不花錢，還能領錢，很不錯的感覺，如果老人遇到一站路的情況，可能就會選擇步行回家了，這樣既能省了一站的車費，還能鍛鍊了身體，何樂而不為呢。

隨著我國老齡化的加重，老年人的人口也在增加，國家給老年人老人卡是一項巨大的社會福利，而對於老年卡到底是不是要取消，何時取消，怎麼取消法，現在都沒有具體的定論，因為畢竟全國各地的政策不太相同，具有差異化，雖然上海開始試行取消老年卡，但對於其他地方來說還需要一個摸索的過程，比如說有老年卡，有學生卡，不能因為老人卡有爭議就取消，那學生卡怎麼辦，殘疾人卡怎麼辦，這些都是各地政府部門考慮的問題。

總的來說，取消有取消的好處，不取消也有存在的道理，需要根據社會發展的方向，和大眾觀念的轉變來制定合理的老年卡政策，在這裡也祝願所有的老年人身心健康！

谷靈論市

任何事情都有其存在於合理性，老年卡也不例外。以前沒有身份證，自從身份證出現以來，也存在爭議，但現在我們的出行已經離不開身份證了。過去坐公交車要買票，如今一卡通已經成為推廣無人售票公交車的優勢。當初的爭議基本不存在了。

老年卡本身優點確實很多。首先在一般情況下可以取代身份證，公交卡，公園門卡，儲蓄卡消費。還沒有哪一種卡可以完全取代，老年卡的信息量非常豐富，所以才得以推廣。應該說這一點完全沒有爭議。而真正爭議的不是老年卡，而是“福利”，就是利益之爭。牽扯到利益之爭的事太多了，所以不是取消不取消老年卡的問題，而是應不應該讓老年人享受的福利待遇問題。老年人沒錯，因為老年卡是政府發的。老年卡也沒錯，因為是政府發的，政府也沒錯，照顧老年人。所以取消老年卡的問題，不是問題。根本問題是如何完善老年卡的功能，調整老年人的福利待遇問題。這個問題爭議解決不了的。有爭議的問題幾乎涉及方方面面，沒有爭議的問題幾乎不存在。如果有爭議就改，就會沒了規矩。爭議可以繼續，討論不解決問題，最終還是由政府解決。

麻辣SC

不會取消的，全國只有上海取消老年卡後給老年補貼，而補貼只發放上海戶籍，這就是上海人的聰明自私處，全國其他城市是憑身份證辦老年卡(交通免費)，戸籍不在本市照可辦本市老年卞(交通免費)。

吉祥如意213886306

取消不取消知道，但是不建議取消老年卡。

老年卡發放的本意是為老人的晚年提供福利，為他們的出行提供便利。老年人辛辛苦苦半輩子，為國家的建設做奉獻，免費乘坐公共交通不為過。

1、為什麼有爭議

為什麼會出現爭議，很大的原因是一部分老人為老不尊，不遵守公共交通規則。擁擠的早晚高峰免費乘車出門，仗著他們是老年人，打著尊老愛幼的旗號強迫年輕人為他們讓座。我想這是不對的，這樣只會加重公眾對老年人，尤其乘坐公共交通的老年人的不好印象。這樣只會損害老年人的形象。

2、怎麼辦

建議將老年人的免費公共交通卡與其子女的信用評價體系連在一起。鼓勵民眾舉報為老不尊的老年人，這樣的結果會直接影響其子女的信用，以此懲治為老不尊的老年人。

雖然說子女都是成年人了，不應該再為父母的錯承擔責任，但是那樣刁蠻不講道理的老人，只有子女可能才是他們的軟肋，這樣才能讓他們遵守規矩。

3、尊老愛幼

尊老愛幼一直是中華民族的傳統美德，我們應該繼承。但是懲治“惡人”，也是我們義不容辭的責任，“惡人”不分老幼。所以，該出手時就出手。

福利還是福利，應該讓老人享受的，讓他們享受。但是對於那些不守規矩，惡意破壞老年人福利的老年人，加強整治。

謝謝！

筆尖

不要經常為了老年人坐公交車來沒事找事，太無聊了！人人都要到老的時候，現在老年人早上與青年人擠公交好象犯了計麼罪一樣，他們也沒辦法，看病買菜送孫子，沒有他們青年人能安心工作嗎？難道他們願意嗎？尊老愛幼是中華的美德，至於是否取消老年卡問題，我認為旡所謂，公交是國家的，是公共的，需要坐還是要坐，需要擠還是要擠，沒辦法！

王者一舟

我也是退休的老年人，老年卡爭議太多了，老年人乘公交車無可厚非，但是有一些老年人在公交車上的表現令人大跌眼鏡，倚老賣老，沒有座位張口閉口的罵人，有的還耍流氓坐在小女孩的腿上，上班時段人員多的時候，老年人使勁的去擠公交車，給公交車帶來一定的壓力，有的當場被擠得犯心臟病。如果取消老年卡，給老年人適當的交通補助，也是一個辦法。

戰地黃花紛外香

上海市試行取消老年公交卡，改為發放老年乘車補貼，我想老人年都會支持，因為絕大多數老年人並不經常坐公交車，這樣一來可以增加一點收入，何樂不為呢！目前，全國年滿65歲以上的老年人近億人，對地方財政而言是一筆很大財政支出，因為中國只有一個上海。

主張取消老年公交卡的人認為老年人存在為老不尊的情況，這畢競是少數個別人，不能搞一刀切，否定整個老年人。解決上下班乘車難，需要增開公交車班次，合理調整行車路，提高公交效力。少數老年人的不良行為，需要加強社會管理和教育，包括對年青人尊老愛幼的教育，同時可以採取技術措施，在上下班高峰期限制老年卡的使用。

大順自然

老年乘車卡的問題，網上已經討論了幾年，但是，因為老年人上網的人比率小，參與討論的更少。很難聽到他們的聲音。所以，多發起討論還是非常必要的。

(1)所討論的問題必須完整。

(2)老年乘車卡讓多少老年人受益？發放老年乘車卡的初衷，一方面是讓老年人沒事可以在市區溜溜公園，參加些娛樂活動。另一方面，市區的公交系統的發展，車輛增加，錯開上下班高峰時間，很多公交車閒著，不用也是浪費。

老年卡也確實給部分老年人帶來了好處。但受益群體和受益程度缺差異很大。從年齡上分，65-75歲的人受益最多，人到80歲左右，不但身體差，玩的心也淡了。從身體狀況上分，體壯健康的人受益多，體弱多病的人想坐公交也受不了擠。從地區上分，市中心的人受益多，市周邊的區受益為零。因為全程票價超過2元，老年卡是無效的。市區的公交車票價都不準超2元。周邊的公交車，全程票價都在2元以上。根據已上分析，我們可以說：老年卡的真正受益群體只是年齡在65-75歲的，身體健康的，居住在市區的部分愛玩好動的老年人。在適齡老年人中只能是少數，老年卡對大多數老人沒有實際幫助。

(3)老年卡帶來的弊端。老年乘車卡帶來的最大問題是上下班高峰時段公交車的擁擠。有些老年人體格好，有了老年卡就不安分，晨練要到很遠的市郊。有的老年人為了賣二斤菜要跑幾家菜市場，半個市區。有的老年人在家寂寞，就坐公交圍城轉。這些老年人都認為坐車不花錢，不坐白不坐。你說錯開高峰，他比上班的都忙。

說到老年人為年輕人不讓座而引發的矛盾，老年人乘車的多了，矛盾也就多了，成了社會問題，有些老年人不知趣，拿自己年輕時候的標準要求現在的年輕人，在家連父母親都不當回事人，你能讓他尊重你嗎？

(4)為什麼地方政府不想用發放老年綜合福利補貼。這個問題，各地方的情況不同，也是各有苦衷，目前，除了上海發放老年綜合福利補貼外，還沒有聽到別的城市。我想還是錢的問題吧。

我認為，老年卡發放的初衷是為老年人謀福利，是民心工程，就要讓老年人都能受益。做到雨露均霑。最好的辦法就是：發放老年綜合福利補貼，取消老年乘車卡。

李冠朝

我是個60好幾的人了，過兩年也可拿到老年證了，但我不但不感覺到高興，反而有點覺得很不自在和不恥，現在國家對待老年人的確是很觀心，在很多方面都給予優惠，老年證就是一個的見證，確實為老年人帶來了很多的方便，但就是這些方便讓一部分老年人拿著國家給的優惠，肆無忌憚的，像拿著尚方寶劍似的，更是倚老賣老的不遵守現矩，坐車逼著年輕人讓坐，不讓就罵人，甚至動手打人，別人坐車是前門上，後門下，他們見車來了比誰還快，往後門一鑽就上去了。真是林子大了什麼鳥都有，以本人看還是取消老年證乘車比較好，可以根據各地政策給予老年人發一定數額的補助乘車卡，這樣能很好的限制一些不必要的出行，也可很好的減輕交通高峰的壓力。

森林1955

老來難，老來難，世人都把老人嫌。昔日只嫌別人老，如今老到我面前。各位看官: 當今社會人與人之間越來越難容了，年輕的看不起老的，老的抱怨年輕的。全然沒有“樹有寬容鳥自知“之風。林子大了什麼鳥都有，老人群體出現了少數壞人與年輕人群體出現了少數壞人，都是個別現象，不能以扭曲的心態去看待。尊老愛幼是美德亦是公德，老人是弱勢群體請尊重他們，因為你們也有父母。奉勸諸位: 不是人間偏我老，今朝一歲大家添。

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