祝你發財70205065
你好，我是電動車維修工小趙，電動車轉把就和我們的摩托車轉吧的作用差不多，因轉把的構造內部有一個小霍爾原件，故調速轉把也就作霍爾轉把。
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霍爾原件：線性霍爾原件有三個腳，分別是正極線、信號線、負極線。對應到轉把線的顏色為紅包、綠色、黑色線。
內部還有個磁鐵（N,S）一個很有彈性的回位彈簧。保證轉把能很快回到原位。
當打開車鑰匙後，轉把正極紅色線電壓為+5v電壓輸入霍爾，綠色信號線為轉把的信號輸出線，轉把轉動信號線電壓就會從1.0v―4.2v增大，控制器接收到轉把電壓信號變化，控制器在將這信號電壓放大，再傳遞給電機，來控制電機轉動的快慢。
電動車中轉把使用的很頻繁，也容易壞，轉把控制著速度，顯得尤為重要，繼續跟著我來學習下。
轉把信號線電壓測量方法：車打起大腳架（很重要），打開車鑰匙，萬用表開到直流20v檔，將表黑線接轉把插頭黑色線，表紅線接轉把綠色線，慢慢轉動轉把，觀察電壓變化，正常電壓會從1.0v-4.2v變化的。
1. 如果電壓達不到3.6v以上的話，車子是跑不快的。
2.飛車：也就是我們打開車鑰匙車就會以最高速度跑起來，這種情況通常是轉把負極線斷了，這種情況是相當危險的，當然也有可能是控制器出現問題，建議大家選用防飛車功能的控制器，當負極斷了，控制器就不會工作，也就不會開鑰匙自動跑了。
3.打開鑰匙不轉動轉把，車會慢慢的走動，也種情況多為轉把故障，這時不轉動轉把，信號線電壓會大於1.0v，控制器就會工作，要儘快更換轉把，也不會太貴，15元―25元吧，
4轉把不回位，有時手把給撞到，要把轉把螺絲鬆開，往外拉一點，在打緊螺絲就好了。也可更換。
關注我連接更多電動車維修經驗，適合初學者和和一些愛好者。
電動車維修工小趙
電動車調速把的工作原理就是通過調節霍爾與磁鐵之間的距離來控制霍爾的電阻大小。
電動車轉把線的紅線和黑線的電壓一般都是4.5伏左右，綠線是轉把電壓信號線。霍爾接近磁鐵時，電阻變小，綠線的電壓不斷升高，這樣車子就越跑越快了。
直接用一段電線將綠線與紅線短路，車子就是最高速轉動了。有空給大家配張圖。
希望能夠幫到你，喜歡加個關注吧。
電動車修車匠超傑
首先我們來說下轉吧的三根線和內部組成，分別為紅 黑 綠三根連接著內部霍爾的正負極和輸出信號線，分別為紅線正極 黑線負極 綠色轉吧信號線，轉吧內部的霍爾上方有一個帶磁性的弧形磁鐵。然後再來說下轉吧的類型，轉吧分為正控轉吧和負控轉吧2種，他們的工作電壓不同不能互相混用，正控是最常見的一般電壓為1-4.2V左右，負控為4.2-1.1左右，這個不常用通常使用在老式的有刷電機上。
負控轉吧
然後，再來說下基本工作原理，打開鑰匙轉吧通電，通過霍爾感應到轉吧內部的磁信號大小，然後再通過綠色的信號線傳導進入控制器，控制器會根據信號強弱來給電機一個電流，實現變速功能。
最後需要注意的是，正負控轉吧不可互相代替使用，不然會出現飛車比較危險。
小胡電動車精修
轉把裡面有一個小元件，叫霍爾，是一種可以感應磁場強度的線性元件。有三個引腳，霍爾有字的一面朝上，從左至右分別是：正、負、信號。為了讓大家看的明白，我特地拆了一個轉把，如圖
圖中，紅色、黑色、綠色線分別正、負、信號線。白色的是磁鋼，越往上越厚，我就不拆了。
把霍爾挑出來，看得清楚一點。
我們用修車寶來演示一下，轉把的工作情況。修車寶鱷魚夾顏色對顏色，接好轉把線。此時，修車寶轉把指示燈是滅的
扭動轉把，修車寶轉把指示燈由滅到亮，亮度逐漸增強，這是一個線性的過程。過程：轉把轉動，磁鋼也隨著轉動，因為磁鋼不是規則的，扭動幅度越大，感應的磁場強度越強。
轉把霍爾的輸入電壓是5v，信號輸出電壓變化範圍是0.8v-4.2v，我一個人不好邊拍邊操作。
此刻，我們斷開轉把負極，指示燈常亮。說明信號線電壓很高。
特別說明：轉把線中的負極如果斷了，正極線和信號線是導通的，這就導致一個現象，叫飛車。此時電動車將不受控制器，一直高速飛奔，很危險。有的控制器是有飛車保護功能的，負極斷了也不走。
轉把常見故障
1.速度太慢，如果信號電壓最高才2.8v，應換正常轉把試車排除。有時是因為信號線虛接導致
2.電機自動運轉，且速度很慢，或時走時不走，這時可先換轉把，加以排查。
3.轉把防水做得不到位，雨天溼水短路轉把線，容易出現不走，或飛車。
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電動車維修工
電動車把手的確很“神奇”，右手一轉車把，車子就能加速或減速了，讓我們可以自由靈活地去騎電車……那調速原理呢？
轉把是電動車調速部件，一般都是設計在騎車右手把手上。由於安全起見，電動車把手調速範圍在0-40Km之間。
轉把是一種線性調速部件，樣式很多不過工作原理都一樣，分為直接調速和間接調速，不過，隨著電動車技術發展，間接調速已經不多見了，基本為直接調速型轉把。轉把根據內部結構磁鋼可以分為：一體磁鋼和分體磁鋼，轉把由磁鋼、線性霍耳件、復位彈簧、塑料件組成……
對於修理工裝配工只需要知道，不必去過深處研究。對於轉把裡感應磁力線大小的線性霍爾，研究一下就會發現三根線分別連在霍爾上，多數情況下為紅綠黑三色，分別為正極、信號、負極。轉把裡有一塊磁鐵，轉把一轉動，磁鐵就會跟著轉動，霍爾感應到磁力 就給控制器發出指令，電機就會轉速。
倘若把轉把線進行斷開，把正極和信號線短接就會令電機最高轉速，就會一直轉下去，斷開之後就會停止……不過平時騎電車，一定不要蠻力去操作。
房小哥
我們要先了解電動車手把的結構。
電動車的速度是由手把來控制的如上圖，手把的內部是由復位拉簧，可以形成磁場的磁鋼，以及霍爾等組成的。霍爾是個磁敏半導體原件，它在控制速度中起到了關鍵的作用。
手把調速原理，霍爾是在磁場中的並且不導通，當我們轉動手把時是改變了磁場的位置或者是霍爾的位置，同時也在給霍爾增加電壓，當霍爾上施加一定的電壓時就會導通，有電流通過，它感應到的磁通越強，其輸出電壓就會越高(霍爾三個引腳，輸入，接地，輸出)。當然這只是一個不高的信號電壓。然後送往電車控制器，這裡不介紹控制器原理，轉把輸出電壓的大小決定了控制器輸出電壓的大小，輸出越大電動車輸出力矩也就越大，跑的越遠，這就是它的一個原理。
金錢鼠w
我把這個專業的問題，試著用大家都能理解的語言來簡單介紹一下。
簡單點說，調速手把是一個磁感應開關。它的開合的大小程度，隨著磁場強弱的變化而變化。
我們可轉動的部分，有一個微小的強磁鐵。而在出線的地方，有一個磁感應開關。專業名詞叫“霍爾元件”。
當我們轉動手把的時候，磁鐵接近或遠離開關。導致了開關導通的大小發生變化，這個信號送給了控制器，從而再通過控制器的調節，實現了電機速度的快慢調節。
探路者de火燭
常用電動自行車調速系統主要由磁鐵、霍爾傳感器、控制器和開關組成。霍爾傳感器是將磁信號轉變成電信號的裝置，它產生的電壓隨磁場的增強而增大。
在電動自行車🚲的右把把套上中心固定有霍爾傳感器，可旋轉的把套上帶有磁鐵。旋轉把套，磁鐵與霍爾傳感器的距離改變，使霍爾傳感器產生的電壓發生變化。
這個電壓輸入控制器，控制器通過與自身產生的電壓的比對，控制電動機電路的通斷，進而實現對電動自行車車速的控制。
