我朋友的黑帕120000公里了，我必須幫他發個帖紀念一下！！！
我朋友一直有一個觀點就是“選一輛車，就像交一位知心的朋友，時間久了，就成了彼此的老夥伴”。家裡第一位朋友就是02年的桑塔納3000，1.8L手動。記得當時就是衝著上海大眾的品質果斷入手的，當時這兩桑塔納3000的售價都夠買現在一輛帕薩特B7 1.8T了！
5年前，邁騰車型消息，上老司機App。我的在這輛3000跑了快25萬公里的時候，年檢突然過不了了，直接黃標。這幾年間這輛3000伴隨了我工作、生活的起起落落，也陪著我從當年的青年小夥不知不覺間到了而立之年，實在沒有辦法，只能忍痛割愛。為了早日走出失去“朋友”的痛苦！我覺得立馬買一輛新車，是不是很渣男哈哈哈！
和大多數車友一樣，從有了買車的想法，每天一有空了就是看車、聊車、諮詢車。一開始就用排除法給自己大體圈定了一個選擇範圍：
1.B級三廂轎車；
2.不買日本車；
3.不買韓國車。
也想過換換其他品牌的車試試。男人嘛總歸想嚐嚐新鮮嘿嘿，大家懂得！
然後就是各種跑4S店，跑下來也有了自己初步心怡的五大選項：大眾帕薩特、邁騰、斯柯達昊銳、雪鐵龍C5。接著開始第二波排除，經過細細的對比配置、價格，去店裡試駕等等，把昊銳、邁騰以及C5排除了，這裡說一下排除它們的幾點考慮吧：
邁騰：優點是外觀中規中矩，內飾中庸，保有量高。排除原因一是經過試駕，總覺得都和帕薩特差不多，都是帕薩特引申出來的產物，尤其是邁騰，分明就是一個帕薩特，非得起個邁騰這鬼名字，試駕感受也是非常帕薩特，價格還貴直接PASS。
雪鐵龍C5：最大的優點是性價比高，配置也挺豐富。排除原因，首先是油耗，這車同事有一輛，經常聽他說油耗高，傷不起，我覺得這是硬傷；再有就是內飾異味有點大，新車都有異味，但4S店內的展車和試駕車還有那麼大的異味這就不好了，估計是用料的問題；還有一點就是，內飾，包括外觀在一些裝配工藝控制上不是那麼好，縫隙有的明顯過大，或者不對稱，縫隙不均勻。
法國車想想還是算了再說斯柯達昊銳吧，其實它和拍薩特、邁騰同出一門，可“五進二”為什麼保留它呢，兩點考慮：一是後備箱掀背挺不錯，開口大，比較方便。接下來就是帕薩特和昊銳的PK！
當時相中的是帕薩特1.8TSI 和昊銳1.4T DSG，所以在他倆之間沒多想細微的價格差異。那段時間也是猶豫不決，抽空就在網上查，在馬路上遇到了也要多看幾眼，反正也是糾結了小半個月吧，最後媳婦一句話，還是帕薩特吧，畢竟上一輛3000的質量我們都有目共睹。
一天晚上抱著手機查車的時候，回頭問了媳婦一句，問她覺得哪一輛好，媳婦脫口而出“咱家的3000都開了上十年了，跑了這麼多，啥時候讓你多操心過，還是大眾吧”。是啊，3000伴隨了我這麼多年，從沒掉過“鏈子”，對於上海大眾的造車技術我是有了切身的體會，相當信任，還是忠於我的情懷，家人的習慣，還有自從十年來建立起來的彼此信任。不去搞什麼嚐鮮了。
定了，就帕薩特2011款1.8TSI 自動尊榮版，為什麼沒有買2.0T的呢？很簡單，荷包不夠滿，說多了都是淚！
好了，下面說說我這輛已經跑了12萬公里的黑帕吧！先從外觀說起吧。
1.外觀：2011款帕薩特全新大改款，這樣子超越之前B5的帕薩特簡直是1個世紀啊！當初最開始就是衝2011款前衛大氣的外觀去的，不忘初心。在我來看這車的外觀設計屬於那種讓人一看就心動，新奇，欣賞的類型，尤其前臉的大膽設計。前臉有創新，卻又不失穩重，新穎的車燈燈佈置，讓整個車多了幾分靈動，貫穿式的鍍鉻中網使整個車顯得更寬適，顯得更四平八穩。車身飽滿修長，線條延伸至車尾。車尾燈亮起時非常漂亮，以至於現在夜晚路遇到黑帕的車友時總是想跟在後面欣賞一下
2.內飾：內飾是依舊是我喜歡的類型，德系嚴謹的做派該有的功能都有，看上去非常板正穩重，配合全黑內飾，符合帕薩特的定位，看上去非常舒服。功能摁鍵排列整齊，簡單明瞭，非常方便。總的來說，內飾給我的感覺就是大氣穩重，全新設計的方向盤又顯示出幾分內藏的運動氣質。
3.空間：我這個人身高一米七（可以說給大家拖後腿了，哈哈），坐在駕駛位置那是相當寬敞，座椅包裹性非常好，有時到地方了都捨不得下車。後排也是比較看重的，後排相當寬敞，坐三個人也不會擁擠，據家人，朋友反應，坐後排時間長了腰和脖子也不會覺得難受。
4.動力：1.8TSI發動機技術成熟，搭配我最喜歡的6速手自一體變速箱（這個DSG檔杆是我自己換的，***用哈哈）對我來說正好，動力非常滿意，換擋應該比DSG平順吧。城市道路起步時有推背感，不錯。我也經常跑高速，充沛的動力儲備讓我在高速上超車什麼的信心十足，非常人性話的兩個配置。除了常規的D擋，偶爾我也S擋撒撒野，帕薩特也能瞬間脫下西服，變身運動員。
5.油耗方面：120000公里綜合油耗10個，我個人開車比較狂野，我加92號油，高速油耗大概在6個左右，市內大概11個多，可以說是真的很省油，在我個人能夠承受的範圍裡，非常滿意。
6.舒適性：說起舒適性，那必須說底盤，兩個字形容就是“紮實”，這也是德系車的強項。尤其是在過坑和過彎時，懸掛和底盤能過濾掉絕大部分的震動和側傾。隔音還算好，關上玻璃也有獨立的世界，操控犀利轉向也非常精準，開起來真是“指哪打哪”，一點也不覺得累。
重點來了120000公里！紀念一下！！！有麼有！！！
這5年來黑帕天天陪我出門工作，心情格外爽朗，休息時一有空就去洗車，為他洗去一路的征塵，很少出去洗車，我覺得自己洗車也是一個與車互動交流的過程。我覺得開黑帕的熱情比開3000還要多，5年就跑了120000公里！哦，好像算下來也兩輛車也差不多！
以上就是我選擇帕薩特的過程和實際用車當中的幾點個人體會。
從桑塔納3000到帕薩特，當年我這個小夥子也成了大叔，但是身邊總有上海大眾陪著，一路走來，我熟悉了3000和黑帕薩，它們也熟悉了我，成了彼此的“老朋友”，最後謝謝你們，我的“老夥計”！
（圖文來源老司機用戶：我在飛）
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