先聞焦點
這個問題我是武漢人，但是不護短，這個也是通病，每個城市都有，剛才看了上面有兩個回答都是一兩句話，反正武漢就是不好，什麼九頭鳥什麼的，還說有些城市就沒有，本人去過許多地方，這個問題都是存在的，只是輕或者嚴重的區別，沒有完全沒有的，那麼書歸正傳，
今天為什麼這麼嚴重，你在現場你發現了什麼，可以說出來，看見大家都在排隊，有黃背心的，不知道是志願者還是管理員還是警察，反正現場看見了管理者，這說明問題不在這裡，可能是下高鐵的人多，乘出租車的旅客多，來的出租車少，這個問題也是老生常談，媒體經常曝光，出租車司機不願意來火車站，排隊時間長，短途多，所以就一遇到高峰就這樣了
我4月一號d3290廈門北，晚上8.04分到的武漢站，直接去的地鐵站，你說等了快一個小時還那麼多人，我不知道你想去哪裡？為什麼非要排隊這麼多人這麼久還要等出租車，你如果到漢口或者漢陽，我推薦你以後可以首先地鐵，過了長江以後，離家近一些，出地鐵站，那裡出租車很多，這樣也快點，相應也節約了一部分錢，
這是我武漢站上的地鐵，起點站一下子就差不多很滿了，我在岳家嘴轉八號線過了長江，人就特別少了
武漢這個問題也處理了許多出租車公司和司機，取締了資格，歡迎交流其他地方怎麼管理火車站出租車，在武漢客廳我又上了機場線，順順利利回到盤龍城，時間用了不到一個半小時
你可以等一個小時出租車（還不知道還要等多久），也確實累，反正我沒有這麼大耐心，我在泉州站（春節期間晚上九點）等了十分鐘，看見人多車半天才來一輛，沒有希望，我直接走車火車站，來到大馬路上，OK，五分鐘就上了出租車，變通也不錯，
如果你是來旅遊的希望你在武漢玩的開心，把這個事情不要影響後續心情，要是武漢人希望你思考這個問題可以給長江日報留言！
武漢木蘭家家度假民居
你好，我個人覺得問題的根本是 供需不平衡，即需要乘坐出租車的需求過多，遠大於出租汽車的供應量。
這種出租車難打的問題不光武漢一家，貌似每個城市的火車站都存在出租車難打車的情況。
首先那自己的經歷舉例子來說明下為何火車站的士難打。之前有次打車去火車站，問了好幾輛出租車都婉拒，當時正好也是快到下班晚高峰了，火車站附近車多人多，常年堵得不行，非高峰期有時候都要堵好久，更何況高峰期。這就是交通通達情況導致火車站進入火車站的出租車量減少，同樣進的少，出的也就少了。這樣就會導致大家等好久等不到一輛出租車。
再加上你是在節假日期間，上邊這種情況就會更嚴重咯。網約車這麼方便，你其實可以提前約車的。
另外如果行李不多，轉成地鐵也是很方便的，目前武漢站有地鐵4號線，你可以根據自己需要換成其他線路或者是到方便的地方再打車叫就好了。
七堂課
很明顯，既然是今天，那就是清明節假期，只要到假期，絕對人滿為患，車水馬龍，出租車都不夠用的，所以，節假日真的不適合出行或者回家，人太多了，所以派對也是正常。
沒必要出租啊，打個滴滴就走吧！
一座城市的交通容度是有限的，不可能超過太多，路只有那麼寬那麼長，城市就那麼大，全部車堵著，很容易造成交通癱瘓。紅綠燈的間隔時間，一段路的汽車容量都算進去，就只有那樣了。沒辦法啊，短時間人流量太大，有些擁擠啊！
發扶風
前天剛好也在武漢站下車，正好看到這一幕，當時就非常感慨。作為湖北人，我也希望武漢能更好。但實話實說，武漢的城市管理真的有待加強，出租車上客點設置完全不合理，排隊的隊列彎彎曲曲非常地長，都到了通道中間，阻擋了正常站內的通道，建議應像虹橋站一樣，設置在一個專門的長形引導車道，完全不影響周圍的交通。
地鐵線路售票機排隊處，又是阻擋了正常的人行通道，想去南面的停車場都無法通行，應該是設置位置不合理。
廁所嚴重不足，也不知道怎麼設計的，看到女性衛生間排隊長達100米以上，結果就是看到一個媽媽讓小女孩在牆角小便的場景。
南北停車場車位嚴重不足，且光線不好。
還有，最難受的是，武漢站號稱是拿過設計大獎的，為什麼站內的日光燈都是暗黃暗黃，非常的陰暗破舊？給人感覺非常不舒服的感覺，各處的立柱髒兮兮的，不能經常打掃一下嗎。
冬日暖陽82072561
武漢站的出租車平時也比較難打，我去過幾次，就搞不懂那麼大的站怎麼只有一個出租車站點，每次都排長龍，而且你如果是從其他出口出來的，還得拖著行李箱饒一大圈過去。感覺設計太不合理了，應該多設計幾個出租車搭乘點，如果地方有限，你可以設計在其他出口，實行分流，這樣出租車和乘客都方便。
所以我每次下了高鐵直奔地鐵站，就在裡面，不用出站，還不擔心堵車。武漢的交通擁堵啊，就算搭到了出租車，估計還要花很多時間堵在路上！
我是全職不是太太
其實這個問題各地方都有，尤其大一點的，繁華一些的城市，客流量大，出租車少，很容易導致這種現象，別的地方不知道，我們這的車站接客出租車都是固定的，可能是繳費了吧，外面流動的出租車是不能停下等人的，除非你是送人過來，又剛好有人上你的車，那樣才行，否則就會引發矛盾，這樣就導致車站出租車少，遇到高峰就會捉襟見肘。但是人也要活泛一下些，沒必要死等，多走幾步，出了站應該就有很多出租車的，還有坐地鐵不是更快到達目的地嗎，也沒有堵車的擔憂，除非你的行李多，不方便，那就沒辦法了，只能等了。
一斗米18
本人4月22日晚上從深圳回武漢，大雨，22:20到，發現排隊長，自作聰明走到外面叫的士，結果全是不打表的，15公里要價最少的70，正準備上車，發現車上有一乘客了，有保安說下面有正規的士，於是排隊1.5小時坐上了正規的士，司機是外地人，誰知他開出站就停下了，說這個時間又是大雨，給100元，我想早點回家，就同意了，快上二七橋時他要先給錢，我堅持到了再付，結果他把我扔下了，當然沒給錢，只好打電話叫朋友接我回家了……
大石73572822
主要是因為只有一個口子，對，只有一個，不僅是隻有一個上車入口，而且是隻有一個的士通道，不僅乘客上不了車，而且的哥還不願意來，因為的哥也在等。
靠一個口子疏散持續增長的人流，哪都會排隊。
解決的辦法除了增加地鐵 公交引導疏解以外就是增加人流上車入口，同時上10個人同時有10輛車開出，就解決了。
唯一解決辦法，增加上車口和的士通道。
中梁
個人感受也是的，不管是過年還是節假日休息武漢站座出租車排隊時間最久.
我也是湖北人每年經過武漢站不少於十次吧，但是次次排隊等出租而且一等最少的也需要半小時以上。
閒話少說下面來說正題，我們就拿我經常到的深圳北站對比吧.從乘座出租車開始對吧！乘車地點的入口設計：深圳北站雙入口加縱向設計，簡單的說就是同時可以允許20人左右同時乘車，乘車口有專人流量管制一次最多允許20人左右，沒有人指揮指定乘客乘坐哪輛車。武漢站入口單通道橫向設計:一次最多並排五臺車，還有管理人員指定你乘坐那輛車，也有流量限制一次允許5至6人左右乘車。
總結以上得出問題應該是出在乘車入口的設計和管理模式，不能應對大客流時候乘客乘車，乘車效率低導致。建議升級乘車入口設計，採用多乘車入口來應對大客流，這樣能快速提高乘車入口客流的通行流量！
不稀罕103904346
關於武漢站每遇節假日乘坐出租車難,我是一名出租車司機，每天都要送客武漢站，每次都要花上很長時間排隊，和所有乘客一樣排上很長的隊才拉上乘客。很多乘客上車後對武漢站出租車站點管理不是很滿意，望有關部門能科學解決司機和乘客之間合理快速問題。武漢作為一個特大的城市，不要因為人多為理由不好坐車，作為管理者應該多為老百性多想些合理方法。我相信總有那一天看到光明。
