萬年真理論證
不管是什麼摩托車翹頭都有一定危險性，屬於危險動作不要輕易嘗試。請仔細斟酌其中利弊再決定要不要去嘗試。
翹頭是最基本的摩托車特技動作，花式多種多樣操作方法卻有兩種：動力翹頭和離合翹頭。在嘗試翹頭之前找到一個安全的場合。因為公路上的不確定因素太多以免傷人傷己，在翹頭的時候右腳記得要時刻放在剎車上，一旦翹頭過度覺得車子無法控制就踩下去。猛踩後剎會馬上結束翹頭，車子又會回到雙輪著地的穩定狀態。
動力翹頭是相對簡單的一種，完全靠對油門的控制進行。用這種翹頭方式，車子排量越大動力和扭力越充沛，翹頭就越容易。一檔勻速行車，保持轉速在2000轉，速度在20—30公里每小時，突然加油，你會發現前輪很輕易的就起來了；如果一次不成功，重複嘗試多次，每次逐漸增加突然加油的力度。你很快就會感覺到前輪離地了。要是車子動力足夠大，動力翹頭就會像上一段中那樣容易；如果你的車子動力不是那麼足，可能就需要做一些額外的配合了，比如翹頭時身子向後坐，或者在突然加油之前先快速鬆一下油門，都有助於將車子的重量向後輪轉移，從而讓前輪更容易起來。如果想要做出一個長時間或者更炫酷的翹頭，需要勇敢的穩住油門，通過油門和後剎的配合保持車子一直處在金雞獨立的狀態。
離合翹頭，相較於動力翹頭離合翹頭雖然學起來要麻煩一些，卻可以彌補動力翹頭的大部分缺點。你可以在低速，甚至車輛幾乎靜止的狀態下翹頭，起頭的速度快，翹頭的高度也很容易控制。一擋勻速行車，轉速保持這時捏下離合。右手將轉速拉到高轉，左手放掉離合，但不要完全放開留一點點離合，這樣可以幫助控車不容易翹過頭。這時前輪像裝了彈簧一樣飛快的離地而起。加大油門讓車子翹得更高，同時注意使用後剎，保證車子不會因翹的過高而翻過去。
騎車最重要的是安全，無論何時何地，騎摩托者請時刻控制好自己的右手，右手掌控生死切記。
走惑入摩
1.沒有任何技術含量
所謂的沒有技術含量，是指騎手並不會翹頭，甚至一竅不通也沒關係！那麼我們雙手握緊手把，檔位踩至2檔，扭高轉速，直到紅線區，然後猛放離合器（注意放離合器的同時要根據實際情況放，否則你懂得，，，）如有危險情況，是需要及時收油再後輪制動，切記剛開始需要油門開度一段一段的來才能保證安全！
2.技術性的翹頭
這種大家看過很多吧，而且大多是歪果仁的作死節奏啊！但是沒辦法，誰叫別人玩的溜呢？如果你擁有老外那種再好的車都當玩具的心態，你甚至會比他還玩的溜！
好了，所謂技術性翹頭，就是稍稍站立的姿勢再往前傾，把重心暫時移到車頭部分，利用身體的重量用力壓住車頭，車頭在反彈那一瞬間然後松離合加油，身體也就在那一刻猛的向後移動，重心回到後面，車頭彈起，利用巨大扭力輕而易舉的完成了翹頭動作！
兩者都有相同點，那就是肯定離不開發動機的巨大扭力，只是前者簡單，後者需要一定實戰經驗！且注意練習時候戴好護具，畢竟車子摔了可以再買，人摔了會痛滴！
老王之旅
先加裝一個後剎放控制把手放在離合下面確保車頭抬起來可以控制後輪，然後掛一檔加油門大概五千轉以上迅速放離合（油門大小根據車輛排量跟重量而定），不要鬆油門然後保持重心在你身體跟車頭中間部位，這樣基本就可以了抬起來並且走一段了。
魘徒
快速加大油門
不夠力的車就不用試了 翹不起來
不夠力的就一檔二擋 捏離合 轟大油門 快速放離合 別轟的太猛 太猛翻車 還有控制好車把
翹頭傷車 又不是玩特技表演 很殺馬特
曉貮貨
這個還真不知，本人連自行車🚲的車頭都抬不起，不過想要這麼做還是行掌握平衡性再說，各種道路，崎嶇小路，羊腸小道，田間小徑等掌握平衡，前後重心，還要手臂有力才行。我中這麼認為的。或許用繩索吊起？😊
平凡的風景
看你排量多少，我開的125掛一檔轉速去到3000轉左右瞬間放離合，加到5.6千轉，別太大要翻的，不會的最好馬上抓回離合，踩下後剎，這樣可以原地抬頭，想抬頭跑就要多練練了，別問我其它排量沒錢玩不起，125男裝女裝都能抬
