又失眠了，不是昨晚，而是上週去新疆的前一晚。記得差不多也是去年這個時候，我去了一趟新疆，當時直接在烏魯木齊轉機到伊寧，然後直接驅車前往賽里木湖。抵達的那一刻，就被那裡秀美的風景所吸引，也從那時候起，腦海裡一直盤桓著再去一趟新疆的念頭。
新疆是一個神奇的地方，這裡有乾燥炎熱的沙漠，有荒涼無垠的戈壁，也有綠茵廣袤、牛羊成群的平原；有常年白雪皚皚的群山，還有美輪美奐、壯若大海的湖泊……是的，只有在新疆才能領略到這種一地一世界、百里一風景的衝突之美，體會到來自大自然的鬼斧神工。這裡每一片風景都能讓來到這的人駐足良久，不忍離去，即使離開了，也會讓人念念不忘。
“行路中國 智身西境”是這次東風悅達起亞新一代智跑的試駕主題。綿延的新一代智跑車隊從古都西安出發，途經蘭州、西寧、哈密、烏魯木齊等地，最後抵達霍爾果斯，共分四段路線，總里程超過5000公里，沿途將領略到祖國西部不同的壯美畫卷，譜寫出一條屬於新一代智跑的“新絲綢之路”。而我此次參加的正是第三段路線，從甘肅敦煌前往新疆烏魯木齊。
智闖哈密“魔鬼城”
算上在哈密逗留的一天，車隊從敦煌驅車前往烏魯木齊共花了三天時間。在這三天中，有兩處地方給我留下了深刻印象，一個就是哈密的“魔鬼城”，另一個就是吐魯番的“火焰山”。
哈密“魔鬼城”位於哈密地區西部，這裡是典型的雅丹地貌。雅丹地貌是一種典型的風蝕性地貌，“雅丹”在維吾爾語中的意思是“具有陡壁的小山包”。在哈密“魔鬼城”裡，車隊行駛在由碎石子和沙子組成的“路面”（其實根本就不能算道路）。原本我以為對於只有前驅的新一代智跑來說，這裡完全就是一個“噩夢”，讓我意外的是，新一代智跑居然輕鬆地在裡面“溜達”了一圈出來。
“在SUV圈中在經歷了一波柔美線條風之後又回到了硬朗風格。”這是新一代智跑給我留下的深刻感受。不過，不得不說，造型更加硬朗、更Man的新一代智跑與這裡沙石遍地、陡壁峭立的風景格外的搭。
縱觀起亞所有車型，都有一個同樣的特點，那就是外觀水準一直很高，作為東風悅達起亞的戰略級SUV車型，新一代智跑的外形是有革命性突破的。新一代智跑在延續起亞家族化的虎嘯式前臉的基礎上有了更多的全新設計語言。更加動感凌厲的整體線條，使得新一代智跑更加沉穩大氣，同時充滿越野氣息的造型也帶來了非常強的安全感——特別是在哈密“魔鬼城”內。
新一代智跑的造型正如其鎖定位的80後人群，他們正在逐漸褪去名為“青澀”的外衣，逐步進入人生最為輝煌的階段。他們依然充滿活力，在追求時尚、運動和科技的同時，也愈加懂得“海納百川，有容乃大；壁立千仞，無欲則剛”的人生哲理。這就如同這裡的地貌一樣，一望無垠的砂石地包羅萬象，坐落其中的戈壁風吹日曬屹立千年。
智取吐魯番火焰山
記憶中關於火焰山的烙印，始於《西遊記》中孫悟空向鐵扇公主三借芭蕉扇的故事，也因此知道了位於吐魯番盆地的火焰山是中國最熱的地方，去年位於火焰山景區內的“定海神針”曾測得70℃高溫。
雖然我們不是在一年之中最熱的時候到達火焰山，但還是有著30+℃的體感溫度，下車拍攝的時候，依然能夠感受到炙熱的太陽烘烤著身軀，沒過一會便汗流浹背，炎熱難擋。好在新一代智跑搭載的帶有空氣淨化功能的自動空調製冷效果非常出色，打開空調沒過一會車內便帶走了滿身熱氣，帶來了涼爽而清新的空氣。
當然除了空調以外，新一代智跑的座艙依然有著非常多的亮點。新一代智跑的內飾也如同外觀造型那樣煥然一新，更加符合當下消費者的審美，對稱式中控臺簡潔且清爽，看著感覺很舒服，對於一款家用車來說這就足夠了。
不得不說，售價僅11.99萬元起的起亞新一代智跑擁有非常全面的配置。新車不僅搭載了主流的一鍵啟動&智能鑰匙、定速巡航、高級舒適皮質座椅、前後排座椅加熱、通覽式全景天窗、自動恆溫空調等配置，而且在安全配置方面可以說將科技性和實用性充分地融合在了一起。
安全配置方面，新一代智跑配備了前排側氣囊、胎壓監測、後駐車雷達、倒車視頻影像、自動駐車、陡坡緩降等配置。當然，給我留下最深刻印象的還是LKA車道保持輔助和LDW車道偏離預警這兩個系統，在從哈密前往烏魯木齊的高速路上，這兩個配置可謂是立了大功，至於詳情……看下去就知道了。
輕鬆橫穿百里風區
在從敦煌到烏魯木齊的1000多公里路程中，我有充分的時間去好好體驗新一代智跑的駕乘感受，而它並沒有讓我失望，給我留下了深刻的印象。
無論是在哈密魔鬼城，還是在擁堵的烏魯木齊市中心，亦或是高速上，新一代智跑的動力總成的表現都非常出色。這離不開新一代智跑上搭載的那臺Nu 2.0L自然吸氣發動機，和與其匹配的6速手自一體變速箱。這套動力總成可以輸出118kW的最大功率和193Nm的最大扭矩。對於這套動力總成，相信大家都不會陌生，除了成熟可靠和穩定性，這套動力總成的另一大優點就是燃油經濟性非常高，綜合油耗能低至6.9L/100km。
在低速狀態下，這款發動機和6AT變速箱的配合帶來舒適、愜意的駕駛感受，車內噪音控制得也很到位，整體感覺非常輕巧。不過在你需要動力的時候，只要切換到Sport模式，這款發動機也毫不遜色，能夠輸出足夠的動力，讓你感受一把瞬間提速的感覺，說實話這款發動機即使和一些渦輪增壓車型相比也毫不遜色。
在相對平整的路面行駛時，底盤表現得還挺舒服，懸架對於細碎振動的過濾比較徹底。而行駛在像哈密“魔鬼城”這樣複雜的路面，或者是通過新疆特殊的“減速帶”時，底盤顯得頗為緊湊，沒有太多的彈跳動作，這也為車內的乘客帶來了非常舒適的乘坐體驗。不得不說這是新一代智跑的後獨立懸架以及整個底盤的出色調校所帶來的。
在整個駕駛過程中，給我留下最深刻印象的是在通過“百里風區”時新一代智跑的出色表現。京新高速經過的無人區是百里風區的一部分——苦水煙墩風區。這個區間常年颳大風，8級以上的大風說刮就刮，就算是12級的風也不少見，就是平常的好天氣，風力也有4、5級。
車隊在經過這段橫風區時，駕駛者能夠明顯感受到強烈的橫風試圖把車輛往旁邊拽。這時候，新一代智跑所配備LKA車道保持輔助和LDW車道偏離預警便起到了非常重要的作用。每當橫風吹過，方向盤有點失控要偏離道路時，LDW車道偏離預警便會發出警示，同時LKA車道保持輔助也會協助駕駛者調整好車輛的行駛方向，避免了衝出高速或與臨道車輛相撞的車禍出現。
寫在最後
同樣是新疆，去年和今年的感受完全不同；同樣是智跑，上一代和新一代給人的感受一樣不同……不得不說，新一代智跑在價格、造型、內飾、配置和動力等方面，都給出了足以讓消費者非常滿意的答卷。另一方面，消費者也為新一代智跑的誠意所打動，4月份剛上市，銷量便猛增到近萬臺……懂得消費者的需求，並順應這種需求，一款車的成功或許就是這麼簡單。
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