承德露露

朱博士回答：手動擋汽車如何正確減速？這個問題的意圖無非就是三個方面，一是儘快把車速降下來，二是減速過程匹配合適的擋位，三是別熄火。

1、儘快降速

如果速度較快，需要急剎車，踩剎車，千萬不要踩離合，不踩離合的目的就是利用汽車倒拖發動機運轉的制動力，也就是“引擎制動”。

如果來不及反應看發動機轉速，在感覺發動機有一點抖動的時候，果斷踩離合，發動機還不會熄火。

最好的方式是看發動機轉速，1000到1500轉之間踩離合，因為初始擋位不一樣，看車速踩離合的時機不一樣。

2、減速過程匹配擋位

用剎車控制車速，根據具體情況，不用逐級降擋，比如5擋80車速，降到50可以踩離合，降到30，警報解除，可以換3擋。只要車速跟擋位匹配就可以。

3、防止熄火

上面也說了，防止熄火就是看發動機轉速，1000到1500RPM之間踩離合。老司機什麼也不用看，憑感覺也不會熄火，這就是經驗。

朱博士白話發動機

這個問題情景很具體，強答一下，如果有操作錯誤的話，還請指出，向大家學習。

首先，我們要弄清楚一個問題，擋位和速度並不是一對一的關係，幾擋必須對應幾十km/h的速度，這裡涉及到發動機轉速的問題，也就是說某一個擋位對應的速度其實是一個速度區間，這也是我們能夠換檔的基礎，舉個例子，起步用一擋，踩油門，速度上來了，比如說到20km/h了，換二擋，這個“速度上來了”，說的就是這個速度一擋二擋都能跑，區別在於用一擋轉速高，二擋轉速低一些，這也是為什麼說手動擋換檔後轉速降500左右比較合適，不頓挫的原因。

弄明白這個問題之後，再來看題主的問題。第一種情況：“發現路口沒車，減速程度不需很大(減到3擋速度)，到路口後可直接恢復原速度(4擋或5擋)過去；”這種幾乎可以等效為沒車的綠燈路口的情況。我們假設對路口觀察無誤，離路口比較遠大概50米外，之前速度並不快，50km/h，4擋（以我自己的7，8年的小破車為例，3檔對應的速度區間在25-45左右，4擋對應的速度區間大概在45-70差不多這樣子，低於45也能跑，但是會有頓挫，也就是發動機會喘），那麼在還沒進入路口時，我們是一邊觀察，一邊減速，怎麼減？踩剎車就好，速度會慢慢降下來，同時發動機轉速也會降，到路口發現沒車，速度降的也不多，比如說從50降到了45甚至更低一點，對我的車來講沒有問題，這樣就不需要進行減檔的動作，給點油就可以繼續走了，只是可能會有頓挫感。不減檔的話，只需要踩踩剎車就好，確認安全後繼續踩油門走人。當然降到3檔也不是不可以，這就需要補油，讓發動機轉速提上去，會補油的話也不會有明顯的頓挫。只是這之後因為速度提升的很快，會需要再進行加檔。具體操作就是，減速，同時觀察路況，感覺車速快與檔位不匹配了，踩離合降擋，右腳踩油門補油，維持車速，確認安全，踩油門提速，加檔。這種情況，其實我個人是不太傾向於降擋補油，因為多個操作就加大了出錯的概率。但是仁者見仁吧。

第二種情況：“路口有車，需要多減些速度(減到3檔以下)等車過去，但不需要減到停車就可以重新提速過去；”這種情況與上文中降擋的情況差不多，只是這個速度更慢，必須要進行降擋操作了。同樣我們假設對路口觀察無誤，離路口大概50米外，50km/h，4擋，突然發現路口有車需要減速，我們需要先稍微重一點踩剎車，一個是提醒後車，我在制動，另一個是先把速度降下來，給自己留出足夠的距離和時間，因為對於速度是50km/h的轎車來說，50米的距離是足夠制動的，但是我們需要的是在儘量不損失速度的情況下安全通過路口。一般減速理論上是不鼓勵剎車離合同時踩，因為這樣就失去了發動機制動的作用，將減速壓力全部寄於剎車系統上，從而降低了剎車片的使用壽命；另一個原因是踩離合之後車子會失去動力，如果出現緊急情況，根本來不及反應。這裡我的操作一般是先踩剎車，就是上文的“重一點踩”，車速明顯降下來了，馬上踩離合降3擋，這時儘量就不要碰油門了，因為前面有車，慢松離合，繼續踩剎車，降2擋，這時有可能出現需要補油的情況，因為有的車2檔和3檔的速度區間重合範圍不大，需要油門來調和。而且這時一般前面的車輛也已經開始走了，我們不需要停下車。反而需要我們加油加檔跟上車流的速度。

第三種情況：“路口車多，需要減速到停車，等沒車了再重新起步。”這就是減速到停車的過程，或者說路口遇到紅綠燈的情況。說實話，本人也經常到路口發現是紅燈，就掛空擋或者踩著離合和剎車滑過去，按道理講是不合適的......但是省事啊，只需要控制滑行的速度就好了。這裡可以參考高速警事的回答，我們都需要多多學習。

籠統回答的話，我建議儘量提前降好擋位，重新加速時再降擋可能會讓人手忙腳亂，容易發生危險，這是個人看法。

黑馬高考規劃師

我開了5年多手動擋，6年自動擋，今天來說一下手動擋汽車如何正確減速。

記得剛開始時，有的老司機說空擋滑行可以省油，所以最開始還真這麼幹過一段時間。在一些長下坡路段，坡度不算大，車輛也不多，總是掛在空擋上讓車滑行，然而，下坡速度是越來越快，自然要踩剎車減速。所以，第一種情況就是車速較快的情況下，應該直接才剎車減速。但建議大家不要空擋滑行，可能引發一些安全隱患。

第二種情況，在市區車輛相對較多，你要經過紅綠燈，或者前方已經明顯堵車的情況。可能你當時還在4擋上，速度也比較快。這種情況下，應該先輕點剎車，當車速下降之後，換擋到3擋、2擋，當離前方車輛比較近的時候，可以踩下離合，鬆油門，同時將腳放在剎車踏板上，隨時準備剎車。踩下離合主要是擔心汽車會熄火。之後如果堵死了，需要將車放在空擋上，省得左腳踩離合器累。

第三種情況，如果只是經過路口或者綠燈。但是擔心突發情況，必須減速。這種情況下只要適當踩剎車，降下車速，檔位根據你當時的車速來，可以適當降檔與車速匹配。等經過路口，加油，速度上來了，升檔。

第四種情況，突發情況、突發事故。前面的車急剎車，或者是前方突然竄出來一隻貓，毫無疑問，直接踩剎車，有經驗的司機會將左腳放到離合器踏板，到最後時刻踩下離合器，等於置於空擋，這樣車不會熄火。

總的來說，手動擋汽車的減速，需要車速與檔位匹配，速度下來了，或者預料到馬上要踩剎車減速，可以降檔。而遇到突發情況，毫無疑問直接踩剎車。

時尚渝妹仔

手動擋汽車如何減速這個問題很難回答，並不是手動擋汽車減速本身難，而是題主的問題讓人感覺不好回答，因為我不知道你具體是對哪個操作有疑問，所以我只能以自己的認識分情況給你解答，希望對你有所幫助。

第一種情況：緊急剎車

假如你正常行駛中前方突發狀況需要緊急停車，這時候只需要鬆開油門直接剎車就可以了，不用管離合器，

第二種情況：中高速正常停車

這時候還是先鬆開油門踏板，發動機怠速，發動機制動開始，同時踩下剎車踏板，根據停車地點和車速選擇合適的剎車力度。等發動機轉接近1000轉時踩離合掛空擋，然後就是掌握好方向盤並採取適當的剎車力度將車停在預定位置。要點是前半段用發動機制動配合剎車，可以快速降低車速，減少剎車負荷。同時發動機制動時不噴油，養成這個習慣後你的車越開越省油。

第三種情況：低速行駛時剎車

比如在市區開車，前方紅燈，車也多，這時候如果當前車速可以輕鬆滑行到停車點的話就直接摘空擋然後專心控制剎車和方向盤就行，因為這樣你就不用操心車速太低發動機熄火了，只管專心控制剎車和方向，對於新手來說這樣可以減輕操作複雜程度，等你開一段時間熟悉了以後自己就有自己的一套解決方法了。

總結：除了緊急情況，剎車的原則就是儘量不要拖檔，拖檔就是當前車速低於當前檔位在怠速下的最低車速，這時候會造成發動機轉速被拉低於怠速，很容易熄火。比如你5檔，車速20公里/小時，而你的發動機正常情況下怠速轉速為800，怠速時5檔車速是30公里/小時，那麼就可以知道你車速低於30公里/小時時發動機轉速會被拉低，這樣就很容易熄火了。所以你應該在車速降低到30公里時及時踩離合斷開動力，防止發動機轉速被拉低導致熄火。

但是要注意：下坡路上必須把車速降低到足夠低才可以摘空擋或者踩離合，對於新手來說這個速度建議是30公里每小時。具體操作和你考駕照的加減檔科目裡的減檔操作一樣。

我是故鄉的雲

關於手動擋汽車如何正確減速和剎車問題，似乎很多新手小夥伴沒有好好的掌握，這裡小顛再來重溫下。

手動擋汽車正確的減速與剎車方法

在知道剎車和離合器的配合前，我們需要明白它們的工作原理：

發動機是汽車的動力系統，通過離合器將動力傳給變速箱，再有變速箱將動力傳到驅動輪上使汽車行駛。

1、當車速比較低時，一般在30km/h以內的時候，先踩下剎車，然後再踩下離合器，這樣可以防止低速時剎車讓發動機熄火；

因為：低速的時候由於車輪的速度不夠快，主要靠發動機提供動力，所以剎車時，需要用離合器將發動機和變速箱分離開，這樣當車輪停止轉動的時候，發動機可以繼續保持轉動。

2、當車速比較高時，30km/h以上的時候，就需要先踩下剎車，將車速降下來的時候（20-30km/h）同時踩下離合器將車剎住；

因為：高速的時候，車輪轉速比較快，不但發動機提供動力，還有車輪的滾動慣性和汽車自身的慣性使汽車行駛，這時剎車就必須鬆掉油門，發動機的轉速會降低，車輪轉速高於發動機轉速，發動機可以起到一部分只剎車制動的效果，同時踩下剎車就可以使汽車在最短的時間內將車速降下來。

四擋基本上就是跑市區的速度，經常要剎車，這時減速就要先剎車，速度下來了踩離合換到二擋，二擋的時候就可以同時踩離合剎車了。

高速警事

1.只是輕微減速，可以“點剎”減慢速度即可，注意，速度降下來後，要及時踩離合換合適檔位。

2.如果是急剎車減速，那麼離合和剎車同時踩到底就可以，這樣可以防止熄火。

這時候就可以強制換低檔或打方向躲避等等，假如熄火之後，你就什麼也做不了了。

對於第二種情況，很多朋友會有爭議。

“緊急情況不是先踩剎車再踩離合嗎？發動機還能制動，ABS還能工作。”

其實ABS即使在你踩下離合還是會工作的。

它在邏輯上很簡單，ABS是電子點剎，在抱死瞬間鬆一下剎車讓車輪保持旋轉，ABS的出現說明剎車的力量不是不足，而是過大，這時候還去糾結於利用發動機那點可憐的發動機制動是不正確的。

另外，真正出現緊急情況了，相信大家一股腦的全部都踩死，才是最符合現實情況吧。

真有緊急情況了，能保持清醒頭腦，先踩那個再踩那個的畢竟是少數。

如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。

老楊愛車說

手動擋汽車如何正確減速，要根據具體的情況而定：

1、正常高速行駛遇到障礙、擁堵需要減速時：首先鬆開油門踏板，踩剎車減速，根據實際道路情況，將速度降到合適的時速，踩下離合器踏板，將檔杆撥到與速度相匹配的檔位，繼續行駛；

2、過彎道減速：在入彎之前提前預判減速，鬆開油門踏板，踩下剎車減速，根據彎道的大小，將車速降到30左右，利用三檔或兩檔勻速過彎，過彎時不要踩剎車，更不要剎車、離合一起踩；

3、過紅綠燈、路口等需要停車時：鬆開油門踏板，踩剎車減速，當速度降到20左右時，迅速踩下離合器踏板，間歇性踩踏剎車踏板，使車子平穩停下；

4、下長坡或陡坡時：應根據坡道的大小、長短，提前減速降檔，利用發動機制動，利用兩檔或一檔下坡，如果車速還快，可以間歇性的踩踏剎車，嚴禁空擋滑行或踩離合踩剎車；

5、急停車時：若遇到緊急情況需要緊急停車時，要剎車、離合一起踩下，使車子緊急制動而不熄火，以便出現二次事故時可以迅速駛離。

實驗表明：緊急制動時，剎車、離合一起踩與只踩剎車的制動距離相差不大，但可保證車子不熄火能迅速駛離，避免二次事故的傷害。

6、非緊急制動時，應避免急剎，減速時應間歇性的踩踏剎車踏板，使車子平穩減速；減速時，可以根據車速越級降檔，不需要逐級降檔。

一己之見，不到之處歡迎留言共勉。

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家有飯香

之前已經回答過一個類似的，這裡在總結提煉一下，汽車正確剎車主要還是緩踩，提前踩，儘量避免緊急制動。

具體的操作可以借鑑，前方出現情況，踩剎車減速，如果情況接觸，就直接繼續行駛，也可以觀察後視鏡變道行駛，如果需要我們停車，可以踩剎車，等速度降下來，踩離合，剎停後掛空檔。

這裡是在速度並不快的前提下，比如四檔跑，速度不快，可以這樣操作。而本身速度已經比較快了，比如跑到80，踩剎車應該點踩剎車，速度降到60後，可以踩剎車，剎到40左右，掛四檔，抬離合踩剎車，速度降到30，踩離合踩剎車，停止後掛空檔松離合。這種降檔剎車的方式，可以充分利用發動機制動來實現快速降速。

還有一種就是緊急剎車，這個時候如果還有反應時間，先踩剎車後踩離合，如果沒有就直接都踩下去吧，或者想起什麼踩什麼，只要別踩油門。

略懂的老司機

你把一個簡單的事情想複雜了。。 實際上， 快到你需要減速轉進去的路口， 先做的肯定是鬆開油門，讓發動機制動，並判斷速度和時間，如果速度還很快，就繼續讓發動機制動，然後準備好剎車，， 如果速度降下來了，比較慢了， 就掛入空擋，等快到路口，判斷速度是否合適， 通過剎車來調節。。。等轉過彎道後， 根據當前的速度，掛入合適的檔位，鬆開離合，踩下油門走你。。。

獨財終結者之邪惡剋星

我想筆者真正想問的是手動擋汽車如何平穩的減速而不出現頓挫感甚至熄火。

首先是鬆油門使車輛失去前進的動力，此時車輛靠空氣阻力、地面摩擦力等實現減速，可配合剎車實現快速減速，待車輛在相應擋位下快出現抖動時，應快速降擋，此時應緩慢鬆開離合，換至適合擋位，重複上述操作直至降到想要車速。

最簡單粗暴的操作:鬆油門，踩下離合，切斷動力傳動，利用剎車降至想要車速，然後再換至響應擋位慢松離合，使動力平順恢復傳遞。

關鍵字: 手動擋 減速 駕駛技巧