第一軍情
圖注：KC-46A加油機內部貨艙佈置示意圖 性能應該是目前最先進的。該機長50.5米、翼展48.1米、機高15.9米、空重82.2噸、最大起飛重量188.2噸，發動機採用2臺普•惠公司生產的PW 4062大涵道渦扇發動機（單臺推力282千牛）。比使用4臺發動機的KC-135加油機具備更低的維護工作量，經濟性也更好。強勁的動力也讓該機擁有良好的飛行性能，載滿燃油後仍能達到0.80馬赫的巡航速度，最大飛行速度為0.86馬赫，最大航程12200千米，實用升限12000米。
為提高飛行員的工作環境，降低其工作量，KC-46A配備了與波音787“夢想”客機相同的數字化駕駛艙，自動化程度和信息化水平比KC-135提高很多，全機只需3名機組人員，為2名飛行員和1名加油操作員。而且為提高機組人員的生存能力，還配備了座艙防護裝甲和多種防禦對抗系統，包括大型飛機紅外對抗系統、AN/ALR-69數字化雷達告警器和數字化抗干擾全球定位系統等，使戰時的生存能力大大提高。
為提高加油效率，KC-46A加油機配備了先進的線控飛行套管、中心線空中加油伸縮套管系統以及飛機機翼下面的軟管和錐套加油吊艙，能夠為所有的固定翼受油機加油，還可使用翼下加油軟管進行多點同時加油。而且為提高加油時與受油機的對接速度和成功率，還為專門研製了3D影像加油控制器。使用時加油控制員佩戴3D眼鏡，觀看通過多部攝像頭採集到的受油機影像，可以更好把握加油機和受油機的相對位置。
圖注：除尾部的硬管加油裝置外，KC-46A兩側機翼下部還各有一個軟管加油吊艙
KC-46A加油機的儲油艙設置在機身的下半部分，上半部分被設置成貨艙或客艙，使得機內攜帶的油料被輸送出去後，不會對飛機的重心造成影響。也讓該機除了可攜帶重達94噸的傳輸載油量外，還可搭載最多114名乘客、18個貨盤或24副擔架。可以在保持加油能力的前提下，承擔一定的運輸任務，多用途能力更強。而且為方便貨物裝卸，還在駕駛艙後部的左側機身，設置了一個大型的側開式艙門。同目前美國空軍的主力加油機KC-135相比，KC-46A能多載25%的燃料，貨物和人員運輸能力更是KC-135的3倍。
兵工科技
2001年，美國空軍啟動了新型加油機研發計劃，計劃取代較為老舊的KC-135加油機，先後有多家公司參與競標。2011年，波音公司以767為飛行平臺的原型機研發方案中標，美國空軍將其命名為KC-46型加油機。
根據波音公司的研發方案，KC-46加油機的主要尺寸比KC-135增加15%-20%，甚至超過KC-10，在空中加油能力這項關鍵指標上，加油速度是以外的3倍以上，整體的空中加油效率得到了成倍的增強，所以也被稱為“規則改變者”。
KC-46加油機作為美國空軍的新一代加油機，採用波音767-2C寬體飛機作為飛行平臺，實用升限為8500米，編配3名機組成員（2名正副飛行員，1名加油系統操作員），能夠為美軍現役所有型號的固定翼軍用飛機進行空中加油，配備了先進的“遠程空中加油操作員II”系統、中心線硬式空中加油伸縮套管以及機翼下方的可變阻力錐套-軟管加油吊艙，載油量高達94.2噸。此外，KC-46加油機還配備了座艙裝甲、諾格公司的“大型飛機紅外對抗”系統、雷神公司的數字化雷達告警接收機和數字化抗干擾GPS定位系統等，增強了KC-46在對抗場景下的生存能力。
根據美國空軍的計劃，從2015年到2027年製造179架KC-46加油機，其中在2015年低速製造7架；在2016年製造12架；從2017年開始，每年製造15架。此外，還可以根據外軍的採購需求，調整製造計劃（預計訂單數在400-500架）。
虹攝庫爾斯克
加油機是一種專門為各類空中戰機補給油料的飛機，一般由大型運輸機，轟炸機改裝而來。它的出現使得空戰飛機不會因為油料不足問題而疲於奔命，免去了戰機的後勤煩惱。有了加油機，戰機就可以脫離地面後勤的依賴，放心執行作戰任務。同時還增加了攻擊的保密性。戰機執行轟炸任務一般都是保密的，尤其是轟炸機由於體型巨大行動遲緩，所以保密工作更重要，一旦洩密就會被地面防空力量擊落，比如F117就曾被地面力量跟蹤，直接被揍了下來。因此有了空中加油機，戰機航線選擇就更加的自由，不需要頻發起降，節約了作戰時間，提高了攻擊效率，所以加油機被稱為空軍戰力倍增器。
經過數十年辛苦研究，美國第二代加油機KC-46A將於2018年度交付美軍使用，這意味著美軍加油機水平又提升了一個檔次。KC-46A加油機由波音公司負責研發，基於波音767基礎上改造而來，走的是民改軍的路線。據數據顯示，該機機身長50.5米，翼展46.7米，重達82噸，航程在1.22萬千米，綜合性能完全要比美軍第一代加油機KC-135好的多，尤其是在航程上要比KC-135多出那麼4000千米，如此大的航程，能夠為美軍在全球實施打擊，監視和偵察任務提供便利條件。
第一軍情
美國最新型號的KC-46A加油機首架將於今年交付給美空軍服役，這標誌著美軍的加油機水平又上升到了一個新的水平。KC-46A由美國波音公司負責研發，主要是基於波音767的基礎上改裝而成，依舊走的是民用改軍用路線。據公開數據顯示，KC-46A加油機機長50.5米，翼展47.6米，空重82噸，可載油量96噸，航程1.22萬千米，性能完全領先美軍目前服役的KC-135加油機(當然，後者已服役60多年)，尤其在航程上面，KC-46A加油機超出KC-135大約4000多千米，如此大的航程，將為美軍在全球範圍實施攻擊、監視和偵察任務提供有力的保障。
