圖上可以看出318川藏南線、317川藏北線、214滇藏線、丙察察、丙察左線都有很大一段路在橫斷山脈中穿梭，丙察察和丙察左線更是全程都在其中。
先說說川藏南線吧，畢竟走的人最多，也是最火熱的一條線。
如果您選擇走川藏南線，那麼過了雅安新溝二郎山隧道，就意味著已經踏入橫斷山區之中，從大的方向上看，橫斷山和川藏線幾乎成90度的夾角，走川藏線就等於說是把橫斷山脈中間山頭都翻一遍，河水都淌一遍
看看橫斷山脈對川藏線做了些什麼吧：十二個高山埡口、五條大河、五個“V”字形深溝，以及各種知名以及不知名的秀美自然風光。
大渡河
雅礱江
金沙江
瀾滄江
怒江
折多山
高爾寺山
剪子彎山
卡子拉山
海子山
宗拉山
拉烏山
覺巴山
東達山
業拉山
安久拉山
川藏線一共要經過14座高山埡口，7條大河，而橫斷山脈中的高山河流佔據了其中的80%以上，也就是說橫斷山脈給川藏南線塑造了景觀大道上80%的奇觀異景
就如同玫瑰花的芳香豔麗會伴隨著荊棘，橫斷山脈同樣也給川藏線帶來了80%的危險，例如著名的海通溝、然烏溝，必經的牛踏溝以及被人遺忘的義墩溝。
這些溝壑狹長、幽深 ,兩側巖壁垂直陡峭 ,地形斷面成“V”字形。據統計 ,這種路段一般長度在 5～ 2 5 km的範圍之內 ,也有少數大於 30 km。谷底兩側山崖的間距在 40～ 6 0 m之間 ,山嶺谷地平均高差 15 0 0～ 30 0 0 m不等 ,大部分山體上部坡度較下部為緩 ,一般下部坡度大於 6 0°,上部在 45°左右。而且受喜馬拉雅山造山運動的影響 ,青藏高原地質運動活躍 ,斷裂構造發育 ,致使區域性地質構造十分脆弱 ,巖體極為破碎 ,在外界物理風化的強烈作用下 ,使得坡地極易產生崩塌和碎落
海通溝，巴塘—芒康之間，川藏第一險
然烏溝，八宿—然烏之間，安久拉山下山路，怒江峽谷，現已建成怒江走廊
牛踏溝，然烏—波密之間，K3908＋700路段，曾數次爆發大規模塌方、雪崩，危險地段
義墩溝，理塘—巴塘之間，海子山下山路段，曾經的川藏公路“腸阻梗”，2007年修建了7個隧道來應對此處，危害可見一斑。
再說丙察察/丙察左線，這兩個放一起吧，畢竟前面的路都是一樣的，一直到察瓦龍才分開。
丙察察線，滇藏新通道，雲南丙中洛伊始，經西藏察瓦龍最後到達察隅縣；丙察左線，同樣丙中洛開始，在西藏察瓦龍後與丙察察線分道揚鑣，走右邊線路到左貢
無論是丙察察還是丙察左，全程都在橫斷山脈中穿行，不同於川藏線，這兩條線路是由南向北行駛，與山脈方向平行。
丙中洛到察瓦龍，穿梭在怒江大峽谷深處，沿著怒江一路向北，平均海拔1700米，三山（高黎貢山、怒刪、雲嶺）三江（怒江、瀾滄江、金沙江）核心區。
怒江大峽谷是全世界第三大峽谷，僅次於中國的雅魯藏布江大峽谷以及美國的科羅拉多大峽谷。怒江大峽谷南段暖溼，地質堅硬，懸崖峭壁居多，北段則是乾熱河谷地貌，土石混合，鬆軟貧瘠，前後地貌的差距過大，導致中間大部分地區道路崎嶇、落石眾多。
察瓦龍到察隅，於路需翻三座高山——齊馬拉山（4710米）、金拉山（4756米）、折拉山（4764米），對比川藏線，一個就像是天堂，一個如同地獄，沿途驅車要十個小時的車程，因此在察瓦龍需備足食物與水，以防半路被困備不時之需。就像最近一樣，大雪封山，三山的雪累計厚度已經超過了一輛越野車的高度，著實恐怖。
丙察察到左貢，套用愛卡越野狂人大哥說的話：丙察左，一條國內最危險的“公路”，論危險度它絕對位列前三名，非資深越野愛好者，不敢輕易嘗試！它全程都是崎嶇、狹窄、顛簸的盤山路，塵土肆意飛揚，會車極其困難，那裡有懸崖、落石、流沙、大坑、積水......
（攝影 愛卡越野 狂人大哥）
另外，關於丙察左線，你一定要知道的：
1、其路不是正規意義上的公路，充其量是鄉村機耕路。因地形所限，此路只能與玉曲懸崖相伴而行，不時發生的塌方、落石，一定注意路況，觀察落石，滑坡塌方比較頻繁，注意安全；
2、路上岔路非常多，人又少，一定要提前拿到航跡文件循跡前行，遇到當地人一定要問清楚前方路況，岔路口往哪邊拐，一旦錯路回來又是翻山越嶺，很是浪費時間；
3、大部分路都靠著懸崖，有時候路上遇到障礙物，要注意避讓，“保命”為上；
4、一路上信號非常差，建議提前辦好移動卡，以備不測（至少近一兩年不會有聯通和電信的信號）；
5、目前丙察左穿越，如無意外的話，基本一個白天就可以完成，但是出行避免雨季，最好組隊同行，非硬派四驅越野車以目前的路況不可能獨自穿越完成，出發前準備工作必須做足。
由於這兩條線路處於橫斷山脈腹地，極少有人前往叨擾，所有的道路幾乎都是由大自然雕刻而成，泥濘陷車、連續炮彈坑、巨大陡坡、塌方飛石、碎石打滑、懸崖峭壁、冰雪成災，這是一條怎麼形容都不為過的進藏線路，橫斷山脈向世人展現了它惡魔的一面。
但是啊，所有事物都有著兩面性，橫斷山脈-丙察線的惡魔面孔我們已經看到，那麼天使的臉龐我們也會在路上領略。
由於地處龐大的橫斷山區深處，這裡山高谷深，交通閉塞，幾乎沒有受到商業開發的干擾。它原始野趣，古樸靜美，於路還有許多小村莊，依舊維持著千百年來的質樸。
這就是橫斷山脈，它創造了多元化丙察察（左），用各種自然災害、極限條件來保護這條線路，保護了原始的風光，保護了自由的信仰，也保留了越野人們為數不多的挑戰！
分界圖片
滇藏線，後半段從麗江玉龍雪山開始，正是進入橫斷山脈，直到西藏芒康縣，即國道214，與丙察左線平行，滇藏線一路向北，和丙察左線一樣，滇藏線沿江而上，也和丙察左線一樣，只不過一個沿的是金沙江，一個沿的是怒江。他倆中間隔了一座山，名為梅里雪山。
按道理講，滇藏線和丙察線各方面都極為類似，本來應該是一個模樣，畢竟都在橫斷山脈中央腹地，距離不遠，氣候也差不多，橫斷山脈對丙察做的事，對滇藏線也都做了一遍，但二者之間現在有著極大的不同，我想最重要的應該就是人為因素。
1973年，隨著滇藏公路竣工，四十年來，滇藏線周邊商業發展極為迅猛，尤其以旅遊業最為發達，因為橫斷山脈帶來的原始風光，加上人為開發宣傳，出現了一大批景區
玉龍雪山
虎跳峽
金沙江拐彎
梅里雪山
鹽井
滇藏公路的良好路況也支撐著這些景區，去吸引大批遊客前來遊玩。筆者曾在16年走過一次滇藏線，給我最直觀的感受就是滇藏線就是路好，穿隧道，過橋，一邊走一遍看山谷中的金沙江，那種一路居高臨下的感覺還是很棒的。
所以橫斷山脈究竟是怎樣的？
我國西部海拔高，東部海拔低，如圖突出反映了我國地勢西高東低。我國陸地地勢可劃分為三級階梯。
第一階梯
盆地：柴達木盆地；青藏高原，位於崑崙山、祁連山之南、橫斷山脈以西，喜馬拉雅山以北，平均海拔4000米以上。
第二階梯
內蒙古高原，黃土高原，雲貴高原。盆地有：準噶爾盆地，四川盆地，塔里木盆地，平均海拔1000~2000米。
第三階梯
平原：東北平原，華北平原，長江中下游平原 ；丘陵：遼東丘陵，山東丘陵，東南丘陵，大部分海拔在500米以下。
橫斷山脈是第一階梯和第二階梯的分水嶺，對於我們想進藏的朋友來說，橫斷山脈就是橫在天路上的最大攔路虎
橫斷山脈，顧名思義“橫斷東西走向的山脈”，世界年輕山系之一，是中國最長、最寬和最典型的的南北向山西群體。它不是單純意義上的一座或者幾座山，而是一個很大的地理概念。記得原來上地理課的時候，對南北走向的山印象特別深，因為中國的山脈大都東西，或者傾斜走向，南北走向的只有六盤山、賀蘭山和我們今天講的橫斷山脈。
橫斷山脈山嶺褶皺緊密，斷層成束，河流方面怒江、瀾滄江、金沙江、獨龍江、雅礱江、大渡河等許多大河都沿深大斷裂發育，前三條江河和附近的山脈構成了著名的“三江流域”。三江並行奔流170多公里，穿越擔當力卡山、高黎貢山、怒山和雲嶺等崇山峻嶺之間，形成世界上罕見的“江水並流而不交匯”的奇特自然地理景觀。其間瀾滄江與金沙江最短直線距離為66公里，瀾滄江與怒江的最短直線距離18.6公里。
山川方面，橫斷山脈東起邛崍山，西抵伯舒拉嶺，北界位於昌都、甘孜至馬爾康一線，南界抵達中緬邊境的山區，面積60餘萬平方公里。境內山川南北縱貫，東西並列，自東而西有邛崍山、貢嘎山、大雪山、沙魯裡山、雲嶺、他念他翁山、舒伯拉嶺和高黎貢山等。
橫斷山脈由於走向特殊、地理位置特殊，它在地理、地質、生物、水文等諸多科學領域有重要意義。
橫斷山脈是印度洋的暖溼氣流進入中國的通道，印度洋的暖溼氣流被喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈兩條東西向的高大山脈所阻擋，沿南北走向的橫斷山脈進入中國，給青藏高原東南地區帶來豐沛雨水，我們所說的川滇藏線、丙察察雨季大部分就是從這裡來的。
橫斷山主要是亞歐板塊受到印度洋板塊擠壓，以及冰川侵蝕同時受力的亞歐板塊同時受到太平洋板塊阻隔，造成被擠壓板塊移動受阻，造成了褶皺與溝壑。上面也說了印度洋暖溼氣流帶來的強降雨，在雨季時橫斷山區經常見不著太陽，使得土地中的剪力超過土地的抗剪強度（剪力，簡單點說就是震動），而且橫斷山脈地區以沙質黃土為主，土層薄、土質松、地表植物稀鬆、溝壑縱橫，不能有效的固定山體地殼，地段多暴雨，匯流面積大，所以塌方也就經常會產生。我們所說的川滇藏線、丙察察塌方區大都來自這裡。
（橫斷山脈形成過程圖 轉自中國國家地理）
由於橫斷山脈的形成過程是逐漸由近東西走向變為近南北走向的，使這裡的生物逐漸進化出非常特殊的適應性，成為動物、植物學研究的熱點地區。另外由於橫斷山脈的交通困難，許多地方很少受外來影響，保存了許多少數民族獨特文化和未被破壞的自然景觀，而且這種景色因為橫斷山脈東西南北氣候不同而不同！所以我們說的景觀大道也大都來自這裡。
山脈南北差異大，北緯27°40′以南的地帶性植被為亞熱帶常綠闊葉林。西部受西南季風影響多地形雨，溫和溼潤；雲嶺一帶溼度減低，背風谷地更為乾旱。山地植被以雲南松為主，農業區主要在2800米以下。2300米以下有茶、油桐、核桃、板栗等經濟林木。北緯27°40′以北垂直分帶明顯，2800～3800米分佈有高山松林、雲南松林，陰坡為雲杉林；3900～4200米為冷杉、紅杉林；4200米以上為高山灌叢、草甸帶；4800～5200米植被稀疏。農作物上限約在3910米左右。北緯30°以北，3200～4200米為寒溫帶針葉林，以雲杉林為主。橫斷山脈為中國重要林區，由於山勢坡度大，採伐不當，易致水土流失。橫斷山脈各處野生植物資源豐富，盛產貝母、金蟬花、冬蟲夏草、大黃、黨參、五味子、天麻等藥材。野生動物資源、水力資源也很豐富！
說了這麼多，其實想和大家說的是走川藏、滇藏或者丙察察（左）就是一部和橫斷山脈鬥爭的抗爭史，能征服橫斷山脈你就能征服這幾條進藏線路。
川藏線，過了雅安一直到波密，1000公里的路橫在面前的是大雪山、沙魯裡山、他念他翁山、伯舒拉嶺，以及雅礱江峽谷、金沙江峽谷、瀾滄江峽谷、怒江峽谷，海拔高低不同，風景各有千秋，這是川藏線最吸引人的地方。
滇藏比川藏好，畢竟和橫斷山脈接近平行，在峽谷中穿梭的時間長一些，不用翻上翻下。
丙察察是一直過了察瓦龍才有了伯舒拉嶺橫在面前阻擋，然而短短205公里，隨手就扔給挑戰者們齊馬拉山（4710米）、金拉山（4756米）、折拉山（4764米）三座山，感受下這滿滿的惡意。當然，我寧願選擇翻山也不願意走察瓦龍到左貢的那段毀滅之路。
還有經典的洛克線、卡斯線、香格里拉小環線等等，都在大橫斷山區之中穿梭。
橫斷山脈碰撞形成了裂地溝壑，造就了大自然這鬼斧神工，不止是上文提到的那些，還有稻城亞丁、梅里十三峰、原始的雨崩、蜀山之王貢嘎山、人跡罕至措普溝、香格里拉、東方阿爾卑斯四姑娘山。若按照廣義的地理定義來說，連九寨溝、峨眉山、黃龍、若爾蓋、蜀南竹海等景區都是在橫斷山脈範圍內。
2016年，中國國家地理評選中國十大神山，大橫斷山脈更是十取其四：貢嘎神山、梅里雪山、仙乃日、峨眉山。不得不說一句，橫斷山脈造“景”能力真是一流！
所以讓我說
天使的臉龐，魔鬼的心腸
說的就是你
橫斷山脈
如果有機會
真想走完大橫斷的每個角落
以上圖片素材取自於網絡
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