心意給力
這個問題對我的理解就是：成都市是平原地帶，空曠的土地資源豐厚。然而重慶屬於山地居多，投資相對會加大。而且成都和重慶很久，2個地方中轉都是相對來說差不多的。本來重慶以前就是屬於四川省，由於特殊原因才成為了直轄市，對我個人而言建在哪裡都無所謂，反正重慶到成都也非常的近。
由於重慶以前飽受了戰爭的風霜，經濟起步要晚於成都，在國際上也沒有成都出名，再加上重慶的特定地理環境影響，人家眼裡的重慶就是一個山卡卡，之所以航空第四城不建在重慶而建在成都這也是必然的。從經濟上來說，成都是優越重慶的，因為他沒有收到各種原因的影響，而穩步上升的。地理位置也是大大的比重慶優越，流動人口也是遠超重慶，從各種的綜合原因來說，建在成都是必然的。然而重慶的5大機場完全能夠滿足大家出行的需要，再加上現在的高鐵、動車的逐漸增加，市民的交通出行得到了非常便捷的效果。而重慶才通航啟用的T3航站樓，能夠滿足各大航空公司的需求量，運力是大大的比以前有所提高，完全能夠滿足各種運力，也就沒有必要重複修建什麼機場了。而成都就不一樣了，他的流動人口數量增加，周邊的旅遊景點得天獨厚，旅遊資源非常的豐富，在成都中轉入川旅遊的遊客選擇是逐漸增多，大部分朋友都會選擇飛機在成都後再轉其他的交通工具，這樣讓旅遊沒有這麼累。
話又說回來，無論你建在哪裡，現在的交通出行都非常的便利。
重慶墨海
我是重慶一名大學生，國際政治專業。與其說成都兩個國際機場，不如說四川把本省全部機場都建在成都。這是核心觀點。
成都之所以領先重慶，一是基於四川整體規模更大的經濟和人口規模；
二是基於對青藏雲貴傳統意義上輻射的結果；
三是成都周邊的高品級旅遊景區遠高於重慶，中轉的航空遊客和會展客群眾多；
四是中東部及國外遊客來川旅遊絕大多數都是選擇航空，蜀道之難難於上青天，現在四川鐵路公路建設仍然相當滯後；
五是成都一家獨大建設以來強大的虹吸效應，其他任何地級市都不具備建設國際機場的經濟市場實力，其他地級市雖然有機場，但是絕大多數都是軍民兩用機場或者通用備用機場，真正開通足夠的航線並具備一定流量規模的屈指可數，僅有綿陽南郊機場可以討論。
總之，四川完全可以建設除成都外的其他地區區域中心城市，如湖北之襄陽和宜昌，雲南之大理和西雙版納，貴州之凱里和遵義，四川之達州、南充、樂山、瀘州等等城市。而非一家獨大，成都優先。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。
晴若之初
關於這個問題，我們先來看看“航空第四城”這個概念，2017年中國機場吞吐量排行榜：北京、上海浦東、廣州、成都、深圳、昆明、上海虹橋、西安、重慶、杭州。
這十座機場均屬於3000萬級以上，2017年機場吞吐量成都在排名第四，自然也就有了航空第四城的這個說法。
所以就這個問題本身就有一定的問題，問題的重點不在於航空第四城，更多的應該是重慶和成都之間的對比。
關於成都天府國際機場，我特意查閱了相關資料，該機場位於成都高新東區簡陽蘆葭鎮，該項目是國家十三五規劃的民用運輸樞紐，定位國家級國際航空樞紐。
2016年5月27日，成都天府國際機場全面開工建設，一期工程計劃2019年基本建成，2020年投入使用。
話說到此，我想說成都新建一座機場，建成後將成為中國第三個擁有兩座機場的城市，也就是類似於上海的浦東和虹橋機場。
那麼為何會出現不建在重慶而建在成都這個問題，明顯是有人別有用心，成都建一座機場無論如何也不會建到重慶，這個問題就是這麼簡單。
為什麼建在成都而不是重慶，因為這個工程本身就是成都自己的工程，無論如何這個工程都扯不上重慶。
新建機場、機場新增跑道，這些工程的出發點旨在滿足不斷攀升的客流高峰，就像浦東機場和虹橋機場一樣各有航線，各有分工。
新建機場這個事情無論如何都不應該上升到這個層面，毫無意義！重慶不可能把機場建設在成都，成都也不可能吧機場建設在重慶，一樣的道理。
城事觀
兩個原因：
一是因為四川人多，重慶人少，作為省會的成都客流大。
（航空與高鐵PK靚照圖）
二是四川原來一直沒有可以取代飛機進出省的高鐵（成渝高鐵原來也不算，因為那時也只能解決到重慶的問題，而到了重慶也沒有用，因為重慶到西安的高鐵到現在也沒建，重慶到貴陽的快鐵也一直沒有開通），西成高鐵直到去年12月才開通，渝貴快鐵一直到今年春節前才開通。大家注意到了吧，在西成高鐵還未開通前，就有傳出要取消西安到成都的飛機航班的消息，由此可見高鐵對航空的替代有多大，對飛機的競爭壓力有多大。如此完全可以說，如果四川早開通幾條進出省的高鐵，那就不會有成都成為航空第四城的可能了。
四川人責怪省只建設成都，那是有所誤會，誤會就是前面所說的四川進出省高鐵（成渝高鐵直到渝貴快鐵開通前，也一直不能算進出省的高鐵）到去年12月前一條也沒有，那外來投資者進出不到成都、不優先成都，那又到哪裡又優先誰呢？
（航空與高鐵客源競爭圖）
但現在好了，西成高鐵開通了，渝貴快鐵開通了，未來還有更多進出省的高鐵開通，那時就有很多客流和外來投資者不需要一定優先到成都和優先投資成都了，如此四川其他市的發展機會就來了。
這就是高鐵經濟促進各市均衡發展的好處，讓我們祝賀四川各市人民吧。
kuangjw
四川的人口是重慶三倍，因而僅靠成都吸納四川人口不科學也不現實，應再離成都較遠距離上再發展一個較大城市，而不是把四川的錢都拿去搞成都建設。支線航空在國內發展歷史是什麼樣的？支線機場客流現狀是怎麼樣的？賺錢嗎？為什麼國家要在成都建二機場。
成都航空發展起步也早的多，多家航空公司的基地都在成都，尤其在國際航班層面相比重慶領先很多很多，重慶還得慢慢努力。西部落後地區，憑什麼吸引國際企業，海外資金？理想很豐滿，平均發展，沒有區域優勢，沒有規模優勢，最終就落個貴州雲南的下場。因為雙流機場未來5年內就會達到客流飽和，所以要修建第二機場來滿足未來成都的航空流量！
還大學生還專修國際關係 說簡單點就是裝不下了，開個分店分下人流量。因為成都是成都平原，重慶是山地丘陵，重慶需要開山劈地，成都只需平整土地，哪樣成本高，哪樣成本低；雖然專家都是事後諸葛亮，但是關於資金成本方面，我們的專家還是清醒的。發展成都是根據國家大戰略方向發展的！人們普遍說的吸全川的血來發展成都，壯大成都那是很幼稚的看法！也是當地人不作為的表現！還有，現在四川現有的高速和在建的高速公路加起來已經可以排在前面去了！ 
春日盛宴
幾百年前成都和重慶就是幾千年世仇你怎麼不說。一個巴國一個蜀國，經常發生械鬥衝突。也不是重慶分出去後才有的矛盾。重慶是巴國，現在達州巴中重慶一帶都是老巴國，也就是四川原始土著，三國孟獲那號子人群，成都德陽綿陽南充已經成都周邊就是蜀國，可以理解為劉備諸葛亮這號人。幾千年的世仇，就像美國人與土著人一樣。外來人佔據了巴蜀最肥沃的平原。所以經常械鬥。後來兩湖兩廣填四川才打亂了巴蜀人種。說穿了古代巴國土著就是刁民一群，張獻忠就是看到這群刁民就煩，乾脆剎光了事，不像諸葛亮婆婆媽媽還來個七擒孟獲。所以如今重慶人與成都人種基本都是兩湖兩廣的。也有為數不多的原始土著。但是這個世仇不是那麼容易解開的。另外元朝怕四川獨立成國把漢中行政分離出去，現在大天朝也有這個擔憂再把重慶行政分離出去。在正常不過了，畢竟大四川境內，包含了中國所有重工業軍工也核工業印鈔業以及所有能源和金屬礦產。富可敵國不是浪得虛名。不是說四川人民富可敵國，而且整個四川的資源富可敵國。一個假設，中國像蘇聯一樣分裂，能夠成為強國的只能是四川。其他任何省都不行 // @賓哥哥來了: 重慶永遠永遠是四川的兒子，隨便它咋個板，你重慶就是四川人。
上善若水道法自然1
成都和重慶都是西南地區的雙子星座城市，無論第四城，是是成都，還是重慶，都是四川的驕傲，因為重慶曾經為四川的省內城市。
成都和重慶都是國家六大中心城市之一，成都為新一線城市之首，重慶為新一線城市。
成都為一馬平川的成都平原城市，富饒而美麗，自古有天府之國的美譽，千年水利灌溉工程，滋潤著成都這座既古老又現代的城市。
重慶為世界最大最美的山城，四川省重慶市，四川省涪陵市，四川省萬州市，四川省黔江地區等四個以上地級城市，1997年6月從四川劃出，一起成為中國第四座直轄市，也是中西部唯一的直轄市，也是中國最年輕的直轄市。
無論是重慶劃出四川省，成為直轄市，還是成都作為四川省省會城市，成都和重慶發展都十分的迅速，是中國的驕傲，也是成都，重慶人民的榮幸。
由於成都是沃野千里的平原城市，來往成都的人員密集，所以成都成為中國航空的第四城，一座城市，兩個4f國際機場，在中國，只有北京，上海和成都，這就是實力所在。
見解派
建航空第四城是國家的通盤戰略考慮。通常考慮以下因素：
1、當地的進出港吞吐量：它反映的是當地現有政治、經濟、商貿、國際交往的綜合體量。成都雙流2017年進出港人數近5000萬，且快速增長；
2、中轉必要性：從當地中轉到周邊其它城市的人流量：從成都到周邊城市、景區的遊客商務人員數量反映了當地的集散能力和周邊地區的經濟文化活躍度；
3、幅員空間、國際性機構數量、總體經濟實力等指標。
綜合而言，成都綜合實力更強！
凌波貓步
重慶不止兩個機場。
重慶正在打造“一大四小”及若干通用機場的機場格局。（不知道只有區區兩座機場的成都，看了會不會哭？）
#一大：
重慶江北國際機場
#四小：
萬州五橋機場、
黔江武陵山機場、
巫山神女峰機場、
武隆仙女山機場
#通用機場（在建）：
合川通用機場、
永川大安通用機場
萬盛黑山谷機場
萬盛江南通用機場
城口通用機場
兩江新區龍興通用機場
此外，石柱、秀山、酉陽、彭水也在規劃通用機場。至2020年， 重慶將基本實現通用航空功能市域全覆蓋。
雁去無痕ty
這個問題本身就有問題。已引發川渝論戰相互詆譭，成吹和渝黑紛至沓來。
首先，不是什麼航空第四城想建哪就建哪，這是地理區位促就的。
其次，什麼草榜發佈的航空第幾城，一般來說，所有的排行榜都是為營銷服務，這些年也沒見得其他地方吹什麼航空第幾城、西部第幾，所有的話題和問題都是那幾個有指向、有寓意的試圖證明什麼。
昨日頭條成都引述問答和評論發了一篇相同標題的文章，其中大量引用帶有十分偏見的網友看法，似有意帶節奏。
依我而見，此類城市排行榜的概念，若非國家級主流媒體提起都有營銷之嫌。
而此樓所有一本正經的回答“為什麼航空第四城建在成都不建在重慶”的回答都是被別有用心的人利用了。
此問題為“釣魚貼”，意在試圖證明什麼，貶低什麼，其主觀上帶有明顯的話題引導和偏向。居心叵測！
拒絕回答！鑑定完畢。
