中國蒸汽機車的歷史可以追溯到建國初期，是幾代人智慧的結晶。中國的蒸汽機車型號有：勝利、解放、上游、建設、前進、和平、反帝、躍進、工建、蓉建、人民、注汽、星火、紅旗等。
前進型蒸汽機車，是中國鐵路使用的蒸汽機車車型之一。首臺機車在1956年9月製成。最後一臺機車1988年12月21日出廠。
上游型蒸汽機車最初命名為“工農型”，1959年由大連機車車輛廠與唐山機車車輛廠聯合研製，在解放6型蒸汽機車的基礎上改進設計。1960年由唐山機車車輛廠修改設計，改名為“上游型”，車型代號SY。
勝利型是四方機車廠於1956年製成的客運機車，編號從601開始，到1959年停產為止共計生產151臺，投入運營後使長途直達旅客列車擴大了編組，客車數量由9輛增至13輛，取得了很好的社會經濟效益。
解放型是四方機車廠首先選擇仿造舊機型中數量最多、功率最大、性能較好的MA型幹線貨運機車，1952年7月新中國製造的第一臺機車出廠，命名為解放型，現用代號JF。
建設型：1956年大連機車廠對解放型機車進行現代化改造，設計了建設型幹線貨運機車，現用代號JS.機車全長23389mm，構造速度85km/h，模數牽引力250千牛，軸式1-4-1.1957年試製出第一臺，1988年停產，共製造1921臺。
人民型：1957年大連機車廠對勝利型機車進行了現代化改造，命名為人民型，現用代號RM。機車全長23252mm，構造速度110km/h,模數牽引力177千牛，軸式2-3-1，1958年起由四方機車廠試製生產，1966年停產，共製造258臺。
和平型：1956年國慶前夕，第一臺和平型機車試製成功。機車性能安全可靠，功率等級和各項技術指標均達到當時世界蒸汽機車的先進水平。遺憾的是該車帶有先天不足：在鍋爐設計中過於遷就蘇聯專家意見，不顧中國國情，採取了”無燃燒室”方案，後來果然在運用中出現一些本可避免的問題。因此這種老和平型到1961年僅生產了42臺。
躍進型：1958年濟南機車廠在PR2(ㄆㄌ2)型機車的基礎上改進設計並製造，命名為躍進型，代號YJ。1961年停產，唐山、牡丹江、武昌、濟南等工廠共製造202臺。
紅旗型蒸汽機車是大連機車廠於1958年設計試製成功的幹線蒸汽機車。其結構與和平型機車基本相同，但取消了從輪轉向架，因而使金屬消耗量降低了17%，同時牽引力還有所增加。途車由於固定軸距較大，經常擠壞道岔;又因無從輪轉向架，高速時擺動較大等原因，由大連機車廠和唐山工廠生產三臺後，沒有繼續生產。
工建型蒸汽機車又稱工建型工礦及調車用蒸汽機車。 大連工廠設計，太原、成都工廠1958年開始生產，1961年停產，共製造122臺。
反帝型：50年代此類型機車曾是前蘇聯淘汰型機車，蘇聯語為：佛得(型)。捷爾仁斯基廠製造。1961年無償援助我國。經由滿州里入境配屬給武漢江岸機務段。並進行了改造。
星火型蒸汽機車由大同工廠1960年設計，長春工廠試製成功，代號XH。1961年停產，長春、牡丹江工廠共製造48臺。
現如今，已經入高鐵時代，蒸汽機車在歷史進程中的功勞卻是不可磨滅的。
分享到:
