得知川航航班紧急备降的消息，
刘传健曾经的战友邹先生十分紧张，
接连不断地给他打电话，
直到今天凌晨2点左右，
才收到刘传健报平安的短信。
这时，邹先生悬着的心才放了下来
...
“他是我们二飞院的骄傲！”
邹先生回忆说，他与刘传健相识于1995年左右，曾一起在泸州服役，直到现在关系都非常要好，像兄弟一般。就在备降事件前几天，两人还见过面、通过电话。
与邹先生同样紧张的还有战友杨春林。他在川航备降成都双流机场后，第一时间就拨通了刘传健的电话。刘传健在电话中告诉他，当时机舱玻璃爆裂后，情况万分紧急，副驾半个身子都出了飞机，最后靠手动控制飞机，克服了低温、缺氧等种种困难，成功备降。
战友印象
像大哥一般，经常帮忙
谈起对刘传健的印象，邹先生首先想到的就是热心和低调：“他对战友们都非常关心，如同大哥一般，经常为大家帮忙。”
邹先生说自己与刘传健共同服役多年，从战友和飞行学员口中多次听到过对他飞行技术的肯定和称赞，“他的飞行技术是大家有目共睹的，我对他有信心。”
曾与刘传健一起在泸州生活、学习10年的战友郑先生回忆，刘传健于上世纪90年代初到原空军第二飞行学院（一团驻地泸州）当学员。按照部队要求，每批学员中，只有各方面素质出色的尖子生才能留教，而刘传健被留下来任飞行教员，此后在泸州生活学习多年。
好友杨春林回忆，刘传健在二飞院一团的日子里，无论是当飞行员还是当飞行教员表现都特别优秀，“毕业三年就当上了中队长，后来又当了副大队长，最后成为了训练股的股长。”杨春林说，刘传健在二飞院一团还获得过三等功。
“世纪备降”
成为战友骄傲
刘传健的战友郑先生表示，初级教练机飞行高度为3000米左右，而民航飞机为11000米左右，两者在遇到“座舱失密”需备降时，其操控困难程度有着本质的不同。
“座舱失密”与发动机故障均属于飞机飞行中重大故障。飞机飞到3900米高空后，人已经不能适应外部气压，只能通过增压才能正常吸氧。
若在飞行过程中“座舱失密”，机上人员将不能正常呼吸，如果没有系好安全带，还可能在一瞬间被吸出窗外。
刘传健在这次飞行中，在万米高空，凭借自身强硬的本领成功备降，“太不容易了，是我们飞行员的骄傲。”刘传健的战友郑先生感慨，这与他在空军部队服役期间积累的丰富飞行经验分不开。
被大家称为英雄机长的刘传健和英雄机组与大家见面。
经典案例
座舱失密特勤处置值得研究
刘传健的战友郑先生表示，飞往拉萨的航线，他也飞过多次。据他介绍，这条航线非常特殊，大部分是高海拔的山地，幸好当时刘传健驾驶的飞机还没有完全进入山区，这让他有机会迅速降低到可以正常吸氧的安全高度。
郑先生介绍，7700信号是一个国际通用的机械故障信号，地勤接收到飞机发出这个信号后，地面应急系统会迅速启动，其他飞机也会让出航道。
郑先生表示，这次飞机的机械故障及迫降，在飞行史上非常罕见，今后不论是民航，还是部队的飞行员培训中，这都将是一个非常典型的案例。“在座舱失密，座舱挡风玻璃爆破等应急情况出现时，特勤处置的系统措施，肯定值得研究。”
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