陳明輝
真心話免費用高德導航這麼多年對他還是讚賞有加的, 那麼基於高德在不收費的情況下，還能把服務相對做得那麼好，讓很多人都會感到困惑，高德不收費對他難道沒有影響嗎？
現在我們來分析一下，通常我們導航第一部需要打開地圖經常能看到一個幾秒鐘的開窗廣告。進入主頁在底部我們會看到一個探索附近的菜單。點擊進去會出現這樣一個界面。
簡單的從這樣幾個界面，我們就能分析出來。導航地圖，應該只是高德的一個平臺的入口。它的盈利模式應該有以下幾點？1、大數據，分析結果可以賣錢； 2、商家廣告和客戶導流； 3、會員或者使用者資料數注 我們見怪不怪的廣告，為商家提供位置標記。
如上圖 我們早已感知到的新變化是高德多了許多服務入口。 打開地圖App都能看到一個功能就是“叫車”，包括出租車、網約車（專車、快車）等。這背後其實是，地圖廠商與網約車平臺公司在叫車入口層面的合作。此外，用戶打開高德地圖APP，還可以直接掃碼解鎖共享單車，目前支持ofo、摩拜等。事實上，高德已經與摩拜、ofo小黃車、滴滴、神州、飛豬、攜程、海南航空等在地圖入口層面達成合作，基本覆蓋了騎行、打車、公交、客車、火車、飛機等各種出行方式。
顯然，地圖廠商通過與各類出行服務提供廠商建立入口合作，賦予了地圖廠商全新的價值，使得地圖也有機會成為高頻的入口級或平臺級服務。 地圖廠商接入類似滴滴、摩拜等出行服務廠商，一方面，增加了與用戶交互的場景選擇和頻次，另一方面，地圖服務提供商未來或許會因為用戶的每次付費使用向出行服務廠商收取服務費。 另外，地圖廠商還在加大與生活類服務或場景的對接。比如，高德基於地圖生活大數據，對外發布“高德生活大數據”榜單，涉足餐廳和酒店，為用戶提供基於地理位置的各種信息服務。 所以，向接入商家收費、拓展基於地理位置的各項服務都是高德的一種盈利模式。
我們通過這些分析，所以認為高德對導航用戶的免費應該是不會有影響的。
小丫博學苑
這個題目，由高德手機導航產品經理來回答，最為合適。手機導航軟件公司，我接觸也比較多，我就站在高德產品經理的位置，來思考一下：
高德手機導航免費的事情，不復雜，我們把事情串起來看一下，很容易明白：
先看下2013年的事情：
2013年8月28日晚間，高德通過其微博宣佈，旗下“高德導航”手機應用即日起免費。高德通過其微博宣佈，旗下“高德導航”手機應用即日起免費。高德集團將於明日針對此事召開新聞發佈會。此次免費後，高德旗下的兩款主要手機地圖應用——“高德導航”和“高德地圖”都將免費。
2013年9月3日，凱立德公司表示，他們的手機導航軟件目前還不免費。
再看看2018年，手機導航軟件排位：
因為高德導航的免費使用，才保證了高德在同類產品中，保持第一階隊的位置，才有廣告收入，才有LBS的應用，才有阿里的全資收購。
為什麼，高德地圖免費能產生這麼大的影響？
高德地圖原來就不錯，像蘋果地圖中國區就是用的高德數據，另外阿里的全資收購，更是如虎添翼。
技術領先，又不差錢，在這種情況下，再加上軟件免費策略，高德成為行業的佼佼者，也就不奇怪了。
談古論今程咬金
導航免費？從來都沒有吧，車載導航升級地圖需要付費，因為廠家不可能用盜版地圖所以升級必須是付費的，而且汽車廠家的導航使用上跟手機導航的理念完全不同，車載導航是基於座標，神馬路跟神馬路交叉口，或是收錄的地點的簡單的搜索，遠沒有手機導航更接近人們用搜索引擎的習慣，去哪裡就搜目的地即可。
手機導航的地圖升級快，流量也是手機用戶付費買的吧，所以從這個角度講，導航就沒有免費的，有人說我用wifi下載地圖，沒有掏錢。不管是家裡的wifi還是單位的wifi總有收你費的，光纖費不是錢？只不過不像你買個升級卡付費那麼讓你心疼而已，其實就是用現金和刷卡消費有時候的感覺是不一樣的一個意思。
所以我想說羊毛出在豬身上狗買單是有道理的
